Korábban írtunk róla, hogy hamarosan visszatérhet a Citroën egyik legikonikusabb modellje, a 2CV, azaz a Kacsa. Most azonban hivatalossá vált az információ, miután a vállalat vezérigazgatója, Xavier Chardon május 21-én egy a Stellantis által szervezett amerikai konferencián bejelentette az új modellt. Emellett egy sötét képet is közöltek a leendő autóról, ami bár nem mond sokat, az alapformát és néhány izgalmas részletet elárul.
A 2CV a Citroën egyik legnagyobb példányszámban eladott autója volt. Ehhez hozzátett, hogy 1949-től 1990-ig gyártották, közben számos változata született. A technikát folyamatosan frissítették, a kéthengeres boxermotor kezdeti 375-ről 602 köbcentire nőtt, míg a teljesítménye az évek alatt 9 és 32 lóerő között mozgott. Különleges futóműve és alacsony súlya (475-575 kg) miatt szokatlanul jól kezelte a rosszabb minőségű utakat és hiába billent nagyot a karosszéria, nem volt borulékony szerkezet – a marketingjét is főleg erre húzták fel.
A visszatérés két okból is indokolt. Egyfelől a Renault több klasszikusát is megidézte kicsi és kedvező árú villanyautókkal és látszólag a 4 és az 5 is sikeres a piacon – hamarosan pedig csatlakozik hozzájuk a Twingo. Másfelől jelenleg úgy áll a piac, hogy van igény kicsi és rendkívül olcsó elektromos autóra, ráadásul a nagyvárosoknak érdeke lenne az ilyen autók elterjedése, hiszen drasztikusan javulna a levegő minősége. Nem véletlen, hogy az EU létrehozta az M1E kategóriát, ami kifejezetten a 4,2 méternél rövidebb, városi elektromos autóknak szól. Ezek bár autónak minősülnek, tehát ugyanazon tanúsítási eljáráson kell átessenek, de számos kedvezményt biztosíthatnak rájuk a tagállamok.
A másik fontos eleme a kategóriának, hogy kifejezetten a 20 ezer euró, átszámítva 7,2 millió forint alatti autók támogatása lenne a cél és a következő 2CV ezen logika szerint készül. Egyes források 18 ezer eurós, azaz 6,5 milliós árat jósolnak az elektromos kisautónak, de például az Automotive News nemrég 15 ezer euróról, azaz szűk 5,4 millió forintról írt. Ez igazán kedvező lenne és elkezdene közelíteni a Citroën Ami szerű mopedautókhoz, amik bár nem teljes értékű személyautók, így is hárommillió forint felett indul az áruk.
A konkrét autóról egyelőre keveset tudunk. A közölt kép alapján a sziluett egyértelműen idézi az elődöt és mintha a békaszerű lámpákból is merítettek volna ihletet a nappali menetfényekhez. Sőt, lehet, hogy a rendes fényszórók is ezen idomokba kerülnek majd. Emellett fontos kiemelni a hatalmas Citroën emblémát az autó elején, ami az utóbbi időben a gyártó egyetlen modelljéről sem maradhat le.
Az autót Olaszországban fogják gyártani, ahol az újjászületett Pandát is. A Stellantisnak feltett szándéka alacsony árú villanyautókkal szembeszállni a kínai konkurensekkel és ennek egy fontos mérföldköve lehet majd az újragondolt 2CV. Bármi is lesz a modellel, az jó eséllyel októberben a Párizsi Autószalonon kiderül, hiszen akkorra datálják a hivatalos bemutatót.
