Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Májusban még attól volt hangos az autós sajtó, hogy a Xiaomi YU7 brutális, 7 perc 34 másodperces idővel megdöntötte a Nürburgring-Nordschleife SUV-körrekordját, letaszítva a trónról az Audi RS Q8-at és a Porsche Cayenne Turbo GT-t. A kínai techóriás azonban nem elégedett meg a tesztpilóta, Ren Zhoucan által felállított csúccsal. Alig egy hónappal a bemutató után visszatértek a Zöld Pokolba, de ezúttal valami olyat tettek, amit előttük még senki: teljesen kivették az embert a képletből, és szoftverre bízták az autó terelgetését.
A YU7 GT az első sorozatgyártású autó, amely emberi beavatkozás nélkül, teljesen önvezető módon teljesített hivatalos, mért kört a Nordschleifén. A Xiaomi autonóm rendszere végül 10 perc 29,483 másodperc alatt hozta le a bő 20 kilométeres kört, vagyis bő 3 perccel maradt el a májusi rekordtól. A jelentős különbség tökéletesen mintázza a szoftverekbe táplált óvatos biztonsági algoritmusok és a pilóták határokat feszegető vakmerősége közötti szakadékot.
Bár egy nehéz, magasépítésű SUV-ról van szó, a nyers teljesítmény mindent visz: a Xiaomi rendszerteljesítménye 1004 lóerő, a 0-100 km/h-s, 2,92 másodperces vágta ennek megfelelően egy igazi térugrás. Az is egyértelmű, hogy a gyártók már nem elégszenek meg a durva gyorsulási értékekkel, és a végsebességet is komolyan veszik – példaként ott az új elektromos Mercedes, amely a Xiaomihoz hasonlóan akár 300 km/h-val hasíthat.
Arról nincs hivatalos információ, hogy milyen hatótávolságot tud a YU7 versenypályás nyúzás közben, de utcai használat során 705 kilométerre elég a 101 kWh-s aksi – mindezt a CLTC, azaz a kínai szabvány szerint tudja.
További cikkeink
