Az utóbbi években többször is módosították a KRESZ előírásait. Idén
szeptembertől, ha minden a tervek szerint halad, újabb szabályokat kell
megtanulnunk, illetve betartanunk.
A KRESZ beharangozott változásai is a biztonság erősítését,
elsősorban a legkiszolgáltatottabb gyalogosok és kerékpárosok testi
épségének védelmét szolgálják - áll a hivatalos indoklásban. Teljesül
egyebek mellett a közlekedésbiztonsági szakemberek régi vágya is,
szeptembertől a hátsó ülésen beépített biztonsági öveket a városi
forgalomban is be kell kötni.
Zsebbe vágó lesz viszont az az intézkedés, hogy
12 évnél fiatalabb, 150 centiméternél alacsonyabb gyermekek csak
biztonsági gyermekülésben foglalhatnak helyet a gépjárművekben. Ma
már jószerivel minden gyermekülés gyártó és egyre több autógyár is
kínál 0-12 éves korig variálható biztonsági üléseket. Ezeknek az ára
azonban a hazai fizetőképes kereslethez képest magas. Ezért ezt az
előírást várhatóan csupán 2001. júliusától teszik kötelezővé.
Arról még
nem született döntés, milyen kedvezményeket dolgoznak ki, hogy a
kiskeresetűek és a több gyermekesek is eleget tehessenek a KRESZ új
szabályainak. Van olyan javaslat, mely szerint a vám- és adóterhek
csökkentésével közvetve lehetne támogatni a rászorulókat. Igaz, ez
előnyt jelentene a tehetős rétegeknek is. Nem zárható ki, hogy sikerül
meggyőzni a biztosító társaságokat, a díjakban jutassák kifejezésre
segítőszándékukat a gyermekes családok iránt.
Ugyancsak többletkiadást okozhat, ha elfogadják azt a módosító
indítványt, hogy télen a nagy havazások idején legalábbis egyes nehezen
járható útszakaszokon
csak hólánccal lehessen majd közlekedni. Ez sem számít olcsó
mulatságnak, ezért valószínűleg, a hólánc a gyermekülésekhez hasonlóan
jövő nyártól válik az autók elengedhetetlen tartozékává. Az Európai
Közösség országainak gyakorlatához igazodó sebességhatárokat ígér a
KRESZ-tervezet.
A műszakilag megfelelő állapotú autóbuszok a jövőben óránként
100 kilométerrel haladhatnak. A gyorsforgalmi utakon, melyek nem
tartoznak sem az autópálya, sem az autóút kategóriába, az eddigi
óránként 80 kilométer helyett 90 kilométerrel mehetnek a későbbiekben a
gépkocsik. A Magyarországon páriaként kezelt kerékpárosok kiváltsága
lesz, hogy ahol erre elegendő hely van, a kijelölt sávban akár
egyirányú utcában is mindkét irányban pedálozhassanak.
További változás lesz, hogy a mozgássérültek nem kizárólag a
számukra kijelölt parkolóhelyeken várakozhatnak ingyenesen, mert
ezekből kevés található Budapesten és más városokban. A
mozgáskorlátozott jelzéssel ellátott kocsik mindenhol díjmentesen
állhatnak majd. Arról nem szól a fáma, hogyan ellenőrzik, valóban
mozgáskorlátozotté e az autó. Nemrég derült ki, hogy sokan éltek vissza
a mozgáskorlátozottaknak járó gépkocsi vásárlási kedvezménnyel is.
Találkozhatnak az autósok
néhány új vagy módosított KRESZ táblával is. Ezeket nem lesz
nehéz megtanulni, mert eléggé egyértelmű a jelentésűek, például a
kötelező hóláncra utaló, vagy a kerékbilincses övezetet jelző.
