Paul Belmondo, Jean-Paul Belmondo filmsztár gyermeke, egyszersmind volt Forma 1-es pilóta már az első körben kiállni kényszerült. A rajt utáni kavarodás okozta hamari végzetét, de a csapat kettes számú pilótája, Boris Derichebourg azért megnyerte a budapesti versenyt.
 |
|
 |
|
A negyedik magyar GT-futam szenzációja, hogy először ünnepelhettünk
magyar versenyzőt a dobogón. A MOL által szponzorált csapat,
az Illés / Watson páros a harmadik helyen futott be. Illés a
viseltes gumik miatt egyszer kisodródott, és az első spoilerrel
alaposan lekaszálta a Hungaroring kiégett füvét, de szerencsésen
visszakeveredett a pályára. Ezután a kerékcserét kihasználva
dél-afrikai váltótársa, Watson doktor ült a kocsiba, aki hamarosan az
új gumikkal ismételte meg Illés aratóműsorát.
A GT, azaz Grand Turismo lényege, hogy 500 kilométert kell megtenni
olyan autóval, ami közúti forgalomra is alkalmas. A GT-versenyzők ezért
nemcsak egymás féklámpáját tarthatják szemmel, de
az egyik Porschének szinte folyamatosan működött a jobb oldali
irányjelzője. Az autók csak kívülről flancosak, belül puritánságban
még egy tanyasi gatter letisztultságát is felülmúlják - a vezetőülésen,
váltón és alapműszereken kívül odabent szinte semmi, csak a puszta vas.
Emberfeletti teljesítmény lehet órákon át hallgatni a motor üvöltését,
és közben még versenyezni is.
| |
|
| |
 |
A 5-600 lóerős autók hangosabbak, mint a Forma 1. Ez annyit tesz,
hogy a gold tribünön, ahol a boksz utca és a VIP-épületek csupasz falai
csak felerősítik a robajt,
még úgy is képtelenség kommunikálni, ha az egyik ember közvetlen
közelről üvölt a másik fülébe. Így tehát a szpíker szövegéből is
csak egy-egy szófoszlány hallható: vagy alany, vagy állítmány, esetleg
egy szóló tárgy, vagy minőségjelző. Összefüggő mondatok megértése szóba
se jöhet.
Illésék az első két helyen végző csapattal ellentétben nem kettő,
hanem három boxkiállással csinálták végig a versenyt. Az időeredmény
különbsége azt sugallja, hogy
eggyel kevesebb kiállás esetén akár nyerhettek (nyerhettünk)
volna, de ez már a ,,ha öreganyám Chrysler Viper volna" jellegű,
szigorúan elméleti kérdés marad. Az eredmény így is szívet
melengető.
A végeredmény 104 kör és 3 óra után:
1.: Derichebourg / Vosse (Chrysler Viper GTS)
2.: Springer / Favre (Lister Storm)
3.: Illés / Watson (Chrysler Viper GTS)
4.: Hane / Palmberger (Porsche 911 GT2)
5.: Konrad / Gartzen (Porsce 911 GT2)
6.: Hezemans / Hart (Chrysler Viper GTS)
7.: Kaufmann / Wollek (Porsce 911 GT2)
8.: Bouchut / Gouestard (Porsche 911 GT3-R)
