 |
|
| |
 |
Van kis kategória, és vannak a nagyhalak. A kicsi 1500 ccm-ig a nagy
1500-3000-ig. A kis kategóriában kizárólag Ladákat, egy IZS-t és egy
Suzukit láttunk versenyezni. A nagyok között Audi, Ford, Lada, Opel,
SAAB - a feliratok nélkül nem ismert volna rájuk egy laikus. Valamennyi
versenyautón
félcentis kazánlemez biztosítja a körkörös ütközésvédelmet, de a
SAAB hátuljából még le is vágtak egy kicsit, a felismerhetetlenségig
átalakítva. Volt még egy - szerintem - Mazda, meg egy Oldsmobile, név
szerint Ödi, a legdurvább: az egyetlen 3000 köbcentis. Mondanom sem
kell, a maga közel 4 tonnájával a nagyok ütküzéses versenyének első
helyezettje lett. A szerencsétlenbe így is egy Senator motort kellett
építeni, mert az eredeti (5000ccm) el sem indulhatott volna. A kaszni -
egy kicsit megerősítve - maradt.
| |
|
 |
|
A ,,normális" autók súlya közel két tonna, és igen szigorú
biztonsági előírások vonatkoznak rájuk. Ami behegeszthető az be van
hegesztve. A vezetőoldal ízlés szerint lemezekkel, szalagkorláttal
megerősítve. Ablaküvegek természetesen nincsenek, csak rácsok, a jobb
oldali ablak helyén kell bemászni. Az
akkumulátor az utastérben, a nagy felületű hűtő a hátsó ülés
helyén. A műszerezettség a luxuskategóriában is többnyire csak
olajnyomás és vízhőmérséklet jelzőkből áll. A külvilág felé csak a
féklámpa kötelező.
| |
|
| |
 |
Minden gumit kívülről véd egy másik abrobcsból készült gyűrű, hogy
az ütközéseknél tovább bírják a gyűrődést. A legtöbb autón
bütykös gumi, hasznosságáról megoszlanak a vélemények. Egyesek
szerint, hiába kapaszkodik jobban, könnyebben ássa el magát. Erre aztán
volt példa dögivel.
Budapesten ez az első verseny. A dabasi pályát váltja le a
pestimrei, már ,,ha egyáltalán pályának lehet nevezni..." - ahogy egy
versenyző üvöltötte elakadt autóján ülve. Bennfentesek szerint homokos
talajon egy igazi pálya úgy épül, hogy a nyomvonalon több méter mélyen
kikotorják a homokot és feltöltik agyagos földdel. Ez is valahogy így
készült, csak állítólag agyag helyett homokot adtak el a szervezőknek.
Agyagnak nézett ki,
homok lett belőle. Így a verseny kb. három körből állt, ami után
egy húszperces "öt perc technikai szünet" következett. A versenyzők
anyáztak. Elsősorban a pályát, másodsorban a pályatársat. Vontatás,
lökdösés, aztán mehet újra a futam.
| |
|
 |
|
A verseny pontozásos alapon megy. Egy sima kör ütközés nélkül három
pont. Mivel látványos versenyen vagyunk, nem illik így autózni, a cél a
borulás.
Önkéntes borulás 15 pont. A sima lökdösődés 5-10, de ha egy
másik versenytársat borítanak, az 30 pont. Ilyen csak egy volt a
szerelők versenyén. A "Kopasz" a piros kombi Ladával háromszor borult
önként és dalolva, így kategóriájában a második lett. Boruláskor piros
zászló, amíg kerékre nem állítják a segítők. Újraindítás -ha indul-,
aztán mehet a futam tovább. Ha egy autó kidöglik, vagy elakad,
tehetetlenül kell benne üldögélni, míg a többiek is el nem akadnak, fel
nem borulnak.
| |
|
| |
 |
A verseny szervezője és kategória győztese Cs.Tóth Gyula elmondta,
sajátos magyaros helyzet alakult ki a sportágban. Létezik egy másik
szervezőgárda, akikkel nem felhőtlen a viszony. A hatvaniak elsősorban
nemzetközi versenyzőket látnak szívesen. Cs. Tóth-ék a ,,Roncsderbi"
kifejezést sem használhatják. Az itteni csoport inkább a magyar
versenyzőkért van. A nevezési díj jelentkezési lapon 3000 Ft a
helyszínen 5000 Ft. Ebbe beletartozik a versenyző és két szerelőjének
belépője és mindhármuk kétnapi ebédeltetése. Ha kell, a nevezőknek
olcsó autókat
(15ezer Ft körüli Ladákat) is tud szerezni. Persze ezeken még
biztos van egy negyedórás munka, de így is nagy segítség. A
költségvetési rekordot az Oldsmobile tartja, ami több mint másfél
millióba van. Bárki indulhat, akinek az autója megfelel az
előírásoknak. Hogy mik ezek, Cs. Tóth Gyula elmondja a 06-60-315062-es
számon.
| |
|
 |
|
A szombati nap verőfényes, a sör is elfogyott. A futamok rendre
zajlottak, gyorsasági, ütközéses, és a szerelők versenye - utóbbi azt
jelenti hogy a szerelők veszik át a volánt. Ez a nap látványosága.
A szerelők nem kímélik az autókat. A vasárnapi eső betett a
programnak. A meghirdetett nagykerekűek bemutatója is elmaradt, ebéd
után a csapatok sebesen készülődni kezdtek. Ezért kárpotlásul augusztus
5-6 án újra ugyanitt. Ha valakinek túl korai, Veresegyházán
szeptemberben is lesz egy kétnapos rendezvény
Film 01.MPG
Film 02.MPG
Film 03.MPG
