A General Motors (GM) második negyedévi nyeresége egy százalékkal növekedett - miután a világ legnagyobb autógyártója rendkívül erős konkurenciával volt kénytelen otthoni piacain is szembenézni, és ezért rendkívüli árengedményeket kellett adnia termékeire. A különösen erős külföldi riválisok közé tartozik a tengerentúlon a német Volkswagen és a japán Toyota
A GM nettó nyeresége így 1,75 milliárd dollárt tett ki, amelyet
a 11 százalékos átlagos árengedmények ellenére ért el a cég - viszont
ily módon sikerült a forgalmát 8,2 százalékkal, 48,74 milliárd dollárra
növelnie.
 |
|
| |
 |
A magasabb profit a Bloomberg hírügynökség szerint elsősorban annak
volt köszönhető, hogy megélénkült a kereslet az észak-amerikai piacon a
szinte már luxuskategóriának számító
,,sport-utility" , vagyis a sport-terepjáró kategóriában. Mindez
a General Motors termékei közül elsősorban a Chevrolet Tahoe eladásait
érintette kedvezően, amely akár kilenc személy szállítására is
alkalmas, és több mint negyvenezer dollárba kerül.
| |
|
 |
|
A General Motors 1,568 millió járművet állított elő Észak-Amerikában
2000 második negyedévében. Ez az egy évvel korábbi adathoz - 1,555
millió darabhoz képest - növekedést jelent. Az Egyesült Államokban az
eladások 3,2 százalékkal visszaestek, ám a nagyméretű ,,sport-utility"
járművek (Escalade, Tahoe, Suburban és Yukon) értékesítése
21 százalékkal bővült, és túllépte a 108 ezer darabot.
A hír hallatán a GM részvényei 1/8 dollárral emelkedtek. A cég
árfolyama idén mindeddig 12 százalékkal mérséklődött.
| |
|
| |
 |
A General Motors USA-beli piaci részesedése 28,2 százalékra
zsugorodott, a tavalyi 30 százalékhoz képest. Szakértők szerint ez
elsősorban annak a következménye, hogy
a konkurensek új designnal ellátott termékei elszippantották a
kereslet egy részét. Különösen erősek voltak a Volkswagen Jetta és
Passat típusainak, valamint a Toyota Avalonjának az eladásai.
Európában sem áll túl jól a GM: a mamutcég kontinensünkön realizált
profitja 166 millió dollárra esett vissza, a korábbi - szintén nem túl
fényes - 187 millióról. Európában egyébként az alacsony gépkocsiárak
miatt nem tudott nagyobb nyereséget elérni a General Motors.
| |
|
 |
|
Latin-Amerikában, Afrikában és a Közel-Keleten némileg pozitívabb a
kép, hiszen itt az 1999-es veszteséget (38 millió dollár) idén
pozitívumba sikerült fordítani, ám az eredmény nem minősíthető
lenyűgözőnek: a régió által termelt nyereség mindössze 10 millió dollár
volt.
Különösen rossz a helyzet Ázsiában, a Csendes-óceán térségében:
itt a tavalyi 81 milliós veszteséggel szemben idén 123 milliós
deficitet volt kénytelen elkönyvelni az amerikai vállalat, nem utolsó
sorban japánbeli Isuzu leányvállalata (amelyben 49 százalékos
részesedéssel rendelkezik a General Motors) súlyos veszteségei
miatt.
