A gázüzemanyag (LPG) jövedéki adótartalmának év elején történt felére csökkentése visszahozhatja a központi büdzsé 2,8 milliárd forintját, amit évente veszit azon, hogy becslések szerint az olcsóbb palackos gáz mintegy fele az autók üzemanyagtartályába kerül.
 |
|
| |
 |
A házi átfejtés, azon túl, hogy adócsaló megoldás, mindenképpen
veszélyes is - mondta el a totalcarnak Major Ferenc, a hazai
LPG-töltőállomás épitési piacon egyeduralkodónak számitó Globimpex
Gasequip Kft. műszaki igazgatója. Ma
Magyarországon mintegy 100 ezer gázüzeműre átalakított autó fut,
de csak közel 70 ezernél történt meg az átalakítás bejegyzése. A tavaly
hivatalosan regisztrált majd 4 ezer tonnás LPG-felhasználás pedig a
százezres adathoz képest hihetetlenül kevés. A rosszul átalakított,
házilag barkácsolt járművek nemegyszer okoztak már tragédiát.
| |
|
 |
|
A törvény életbe lépése előtt a gázüzemanyag kilogrammonkénti
jövedéki adótartalma 86,70 forint volt, ez csökkent január 1-jétől 43
forintra. A mindenkori literárat egyébként a kilogramm-ár 0,53-mal
történő beszorzásával alakítják ki. Így az év elejétől 105-110 forint
körüli árért tankolhatnak az LPG autósok, ami - Major szerint -
egyelőre csak
szolíd felfutást fog eredményezni a töltőállomás-piac
bővülésében. (Itthon mintegy 70 ilyen állomás üzemel - Európa-szerte 10
ezer ilyen működik.) A nagy olajtársaságok, gázszolgáltatók - ezek
Nyugat-Európában a fő állomásépítők és - üzemeltetők - ugyanis egyelőre
kivárnak. A magyar piac sajátossága, hogy az LPG-kutak több mint 80
százaléka maszek vállalkozó kezében van.
| |
|
| |
 |
Műszakilag ma már szinte minden benzines típus átállitása megoldható
- mondta el Major. A régebbi keleti típusok esetében 80, a modernebb
injektorosoknál 100-150, az elektronikus befecskendezéssel
rendelkezőknél 180 ezer forintos bruttó árral kalkulálhatnak az
autósok. A legújabb ECOTEC-motorok gázüzeműre alakítása azonban
belekerülhet 300-400 ezer forintba is. Egyelőre viszont még műszakilag
nem megoldott például a V8-as erőforrások gázosítása, ugyanakkor a
Gasequip tapasztalata szerint a nagyteljesítményű luxusautók gazdái sem
szívesen szórják a pénzt: nemegy 20 literes átlagfogyasztású cirkálót
alakítottak már át szervízükben.
Azokban a fejlődő országokban, ahol a gázkitermelés látványos
bővülése várható, máris megjelentek a nagy autógyártók gázüzemű
modelljei.
Brazíliában és Argentínában például ma már mintegy félmillió
ilyen jármű fut az utakon. Nem csoda, hogy a Volkswagen és a
DaimlerChrysler előrelátóan részesedést szerzett olyan helyi
vállalatokban, ahol az LPG-re történő átalakítást végzik. Egy
VW-modellnél a műtét kereken 1800 dollárba kerül, a szakemberek szerint
ez a költség fél éven belül megtérül, hiszen a régióban a cseppfolyós
gáz ára pontosan a fele a benzinének. Felmérve a lehetőségeket, a
brazil kormány már tavaly törvényben írta elő, hogy a 10 milliós Sao
Paulóban 2006-ra minden buszt át kell állítani gázüzeműre.
