Az új KRESZ tervezetébe a közlekedésbiztonsági szakemberek hosszas
küzdelmét követően került a passzus, mely szerint 2001-től
a hátsó üléseken is kötelező lesz a biztonsági öv használata,
lakott területen is. Ma már természetes a biztonsági öv, nélküle
elképzelhetetlen autót gyártani, eladni, használni, pedig alig 40
éves.
 |
|
| |
 |
Nils Bohlin is a repülőgépiparból igazolt át az autókhoz. A Volvóhoz
került, ahol éppen
ellenkező elvárásai voltak a biztonsági övekkel szemben, mint
előző munkahelyén. Ott a rendkívüli gyorsulás, az autóknál viszont a
lassulás okozott gondot. A kétpontos öv valamelyes védelmet jelentett,
de korántsem bizonyult elégségesnek.
Bohlin és a Volvo olyan megoldásra törekedett, melynek segítségével
egy kézzel is könnyen kezelhető passzív védelmi berendezést
alkothatnak. A megoldást a hárompontos öv jelentette. A három pont négy
alapkövetelménynek tett eleget:
csípő és mellkasi részből állt,
a test fölépítésének megfelelően helyezkedett el a medence és a
mellkas előtt,
az öv védőhatását az ülés melletti csat hangolta össze,
az öv vízszintesen fölvett "V" alakját feszítve is megőrizte.
| |
|
 |
|
A Volvo már 1959-ben
a P20-asban és a P544-esben világelsőként alapfelszerelésként
kínálta. A tesztek kedvező tapasztalatai után már nem csak a
hagyományos skandináv piacon, hanem a világ más országaiban is
bemutatták a hárompontos biztonsági öveket. A svéd autógyár 1963-ban
mutatkozott be az USA-ban, ahonnan az ötlet valaha indult. Első
nekifutásra nem sikerült áttörni, legyűrni az amerikaiak ellenállását,
idegenkedését. Bohlinéknak még négy évet kellett várniuk.
| |
|
| |
 |
Végül egy nemzetközi tanácskozáson mutatták a
28 ezer esetet feldolgozó vizsgálatsorozat eredményét. A
jelentés minden olyan svédországi balesetet számba vett, melyben Volvo
is szerepelt. A számoszlopok előtt már az amerikaiak is fejet
hajtottak. Kiderült ugyanis, hogy a hárompontos biztonsági övet
használók közül 50-60 százalékkal kevesebben sérültek meg, mint az övet
nem használók.
Az Államokban megszülettek az első biztonsági öv-törvények. Jelenleg
minden államban kötelező a biztonsági öv, az autógyárak nélküle nem
adhatnak el kocsit. Egyelőre azonban
máig hiányzik egy szövetségi törvény, mely egységesen
rendelkezne a biztonsági övekről és használatukról.
| |
|
 |
|
A biztonsági öv az évtizedek alatt sokat fejlődött. Megjelentek a
patronos, előfeszített övek, melyek még kevesebb esélyt adnak, hogy
ütközéskor az ostorcsapás-jelenség eltörje a nyakcsigolyát. A védelmet
erősíti az állítható magasságú biztonsági öv, és a gyermekek életét óvó
biztonsági gyermekülés, mely ugyancsak elképzelhetetlen biztonsági öv
nélkül.
