A DaimlerChrysler német-amerikai konszern középtávon - legkorábban három éven múlva - az egész Mitsubishi Motors Corporationt (MMC) be akarja kebelezni. Rolf Eckrodt, a Mitsubishi leendő második embere legalábbis ezt tartja a következő esztendőkben a legfontosabb feladatának. Eckrodt a Financial Times Deutschland című lapnak elmondta: ,,Ha a teljes átvétel az új egyezmény értelmében lehetséges, akkor ez a helyes út" - utalva ezzel a megállapodásra, amelyet a DaimlerChrysler és a Mitsubishi az elmúlt napokban kötött.
A német-amerikai konszern
34 százalékos részesedéssel rendelkezik a japán cégben, ám az
eredetileg kialkudott vételárnál kevesebbet fog fizetni a
részvénypakettért, mert az MMC tőzsdei árfolyama zuhanásnak indult egy
minőségbiztosítási botrány miatt.
A japán hatóságok
pénteken bírósági feljelentést tettek a Mitsubishi Motors
Corporation (MMC) ellen. A Mitsubishi három évtizeden át eltitkolta a
hatóságok elől járművei hibáit és a vásárlói panaszokat. A cég
kénytelen volt 620 ezer gépkocsijának visszahívását is bejelenteni.
Nem véletlen, hogy az MMC most olyan - már-már megalázó
feltételekkel teletűzdelt - egyezményt írt alá a DaimlerChryslerrel,
amely
egyre nagyobb teret enged az európai, illetve amerikai
menedzsereknek a japán cég vezetésében.
A DaimlerChrysler és a Mitsubishi egyezménye hangsúlyozza is,
hogy a megállapodás célja ,,a fogyasztói bizalom visszanyerése", amely
- tegyük hozzá - megingott az utóbbi hetekben az MMC gyártmányai iránt.
Éppen ezért hamarosan német és amerikai technikai, illetve
menedzsment-szakemberek érkeznek Japánba, hogy a Mitsubishi vezetését
megerősítsék..
Új ügyvezető igazgató Németországból
A német-amerikai autógyár és a japán cég elmúlt hét végén
bejelentett egyezsége értelmében a DaimlerChrysler AG
Rolf Eckrodtot nevezi ki ügyvezető igazgatónak (Chief Operating
Officer) a Mitsubishi Motors Corporationhoz. Eckrodt korábban a
DaimlerChrysler vasúti gépgyártással foglalkozó részlegénél, az
Adtranznál volt vezérigazgató, ám ezt az üzletágat a német-amerikai
autógyár időközben eladta a kanadai Bombardier-nak. Eckrodt 34 éve
dolgozik a stuttgarti cégnél, és Jürgen Schrempp konszern-vezér
bizalmasának számít.
A Mitsubishinél nem ez lesz az egyetlen változás: Kavaszoe Kacuhiko,
a társaság 63 éves jelenlegi elnök-vezérigazgatója ugyanis távozni fog
a most kötött egyezmény értelmében, és helyére Szonobe Takasi kerül
majd november elsejétől. Az 59 éves Szonobe eddig az MMC nemzetközi
tevékenységét irányította. (A leköszönő elnök ,,non-executive", vagyis
nem végrehajtói minőségben továbbra is az igazgatótanács tagja marad.)
Ugyancsak változást jelent, hogy a Mitsubishi igazgatótanácsát 11
tagúra bővítik, és ezentúl a testülethez tartozik majd az ügyvezető
igazgató, vagyis Eckrodt is, aki egyébként a fejlesztésért, a
termelésért, a minőségbiztosításért, a beszerzésért, a marketingért és
az eladásokért lesz felelős.
(Azt már csak a gonoszkodók kérdezik, hogy ezek után mivel fog
foglalkozni a cég japán vezetése...)
A DaimlerChyrsler kevesebbet fizet a Mitsubishi részvényeiért
A DaimlerChrysler ugyancsak pénteken jelentette be, hogy a 34
százalékos MMC-részesedés megszerzésére korábban kialkudott
részvényenkénti 450 jenes vételárat 10 százalékkal, 405 jenre, azaz
összesen 2,4 milliárd euróról (2,1 milliárd dollárról) 2,2 milliárd
euróra (1,9 milliárd dollárra) csökkenti. A lépés oka, hogy
a botrányba keveredett japán autógyár tőzsdei értéke jelentősen
csökkent az utóbbi időben. Az ügylet lebonyolítására október végén
kerül sor.
A Mitsubishi beleegyezett a stuttgarti konszern elővételi jogába,
pontosabban abba, hogy három év elteltével részesedését korlátlanul
növelheti a japán cégben. A DaimlerChrysler közleményében egyébként
hangsúlyozza, hogy
a német-amerikai mamutcég továbbra sem konszolidálja a japán gyártó
eredményeit, vagyis a DaimlerChrysler mérlegében egyelőre nem
szerepelnek majd az MMC adatai.
Jürgen Schrempp nyilatkozata a Mitsubishiről és a Volvóról
A DaimlerChrysler MMC-beli részesedésének néhány százalékkal való
növelése nem jelentett volna komoly előrelépést - így nyilatkozott az
esetleges tőkeemelési tervekről Jürgen Schrempp, a stuttgarti konszern
vezére a Handelsblatt című német lapnak. ,,Jelenlegi 34 százalékunkkal
olyan kisebbségi pakettünk van, amellyel
minden döntésben vétójogot szereztünk a japán törvények szerint"
- mondta Schrempp, hozzátéve: ,,éppen ezért sokkal fontosabb számunkra
a Mitsubishi menedzsmentjének átalakítása, és az, hogy részesedésünket
a jövőben korlátlanul emelhessük".
Schrempp megerősítette azt is, hogy a Volvo és a Mitsubishi között
fennálló szerződéseket a DaimlerChrysler továbbra is tiszteletben
tartja. A német topmenedzser megjegyzése azért érdemel figyelmet, mert
a svéd Volvónak közös vállalata van a Mitsubishivel, amely
tehergépjárműveket és buszokat gyárt.
A Financial Times értesülései szerint a Volvo 20 százalékos
részesedést fog kapni abban az új cégben, amelyet jövőre hoznának
létre, és amely a Mitsubishi haszongépjármű-üzletágából jönne létre.
A Volvo azonban már elégedetlenségét fejezte ki amiatt, hogy a
DaimlerChrysler 80 százalékosra emelné a részesedését a
tehergépkocsikat és buszokat gyártó MMC-részlegben. A Volvo szava azért
is fontos, mert a japán anyacégben, a Mitsubishi Motors Corporationben
is rendelkezik 5 százalékos részesedéssel.
A Ford és a Renault után a DaimlerChrysler is lépett
Az MMC-nél történő változások valójában egy régóta megkezdett
folyamat részei: európai és amerikai autógyártók már korábban is
vásároltak részesedést különböző japán vállalatokban, és mind a Ford (a
Mazdánál), mind pedig a Renault (a Nissannál) gyökeresen átalakította a
cégirányítást. Úgy tűnik, most már a DaimlerChrysler is elhatározta a
változtatást, hiszen a Mitsubishi piaci pozíciót fenyegette az egyre
terebélyesedő minőségbiztosítási botrány.
A Financial Times szerint a legfontosabb változás a közeljövőben
az operatív irányítás átvétele,
a japánok háttérbe szorítása lesz az MMC-nél. A brit lap szerint
a DaimlerChrysler pozícióit erősíti, hogy ha a japánok nem
alkalmazkodnak az általa megszabott irányvonalhoz, bármikor kiszállhat
egy olyan cégből, amely harminc éven át megtévesztette vásárlóit.
A Mitsubishi-botrány kronológiája (Forrás: Financial Times)
2000. március 28.
A DaimlerChrysler 2,04 milliárd dollárért 34 százalékos
részesedést szerez a Mitsubishi Motors társaságban.
2000. április 26.
A Mitsubishi figyelmezteti befektetőit: csökkenni fog a
nyeresége, és ezért átalakítási tervet jelent be.
2000. május 25.
A Mitsubishi bejelenti, hogy az erős verseny miatt 23,3 milliárd
jenes (22 millió dolláros) éves veszteséget kénytelen elkönyvelni.
2000. június 26.
A Mitsubishi és DaimlerChrysler megerősíti kétmilliárd dollár
értékű szövetségkötési megállapodásukat.
2000. július 28.
A DaimlerChrysler aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a Mitsubishi
esetleg több mint félmillió autójának visszahívására kényszerülhet.
2000. augusztus 22.
Botrány a Mitsubishinél: 6,5 százalékkal esnek az MMC-részvények,
miután az autógyártó beismeri, hogy harminc éven keresztül eltitkolta a
gyártmányait érintő vásárlói panaszokat.
2000. augusztus 27.
A japán rendőrség házkutatást tart, és megszállja a Mitsubishi
irodáit. A hatóságok bizonyítékokat keresnek arra, hogy a társaság
valóban harminc éve eltitkolja-e a minőségi problémákat.
2000. augusztus 28.
Drámaian esnek az MMC-részvények a tőzsdén: a befektetők attól
tartanak, távozik a cég elnöke.
2000. augusztus 31.
A Mitsubishi arra figyelmezteti befektetőit, hogy csökkenhet a
nyeresége a gépjármű-visszahívások miatt, amelyek 620 ezer autóra
vonatkoznak.
2000. szeptember 1.
A DaimlerChrysler új feltételeket akar az MMC-be való
befektetéséért cserében, miután összeomlik a Mitsubishi Motors
Corporation tőzsdei árfolyama..
2000. szeptember 4.
A DaimlerChrysler bejelenti: növelni kívánja részesedését a
Mitsubishi Motors társaságban.
2000. szeptember 8.
Kavaszoe Kacuhiko lemond a Mitsubishi elnök-vezérigazgatói
posztjáról, a DaimlerChyrsler elővételi jogot szerez az MMC összes
részvényének megszerzésére.
Összeállította: Szegő Iván Miklós
