Mint arról a PT Cruiser hazai debütálása alkalmából írtunk, az európai piac kielégítése céljából jövőre a cég grazi üzeme is megkezdi a retromodell gyártását. Úgy tűnik, az autóipari óriás mind több feladatot szán ausztriai leányvállalatának, amely eddig sem panaszkodhatott megrendeléshiányra.
A DaimlerChrysler azért részesíti előnyben a grazi telephelyet, mert
ezzel csökkentheti a szállítási költségeket és kihasználhatja a
gyártósorok közös használatából fakadó előnyöket. Kiderült például,
hogy a volt Chrysler-üzem évi 750 ezer schillinget - 60 ezer dollárt -
takaríthat meg, ha gyártóeszközeit a közeli Mercedes-szervízben
javíttatja.
A PT Cruiser esetében ugyanaz a meggondolás érvényesül, mint néhány
évvel ezelőtt a Mercedes M osztály kapacitásnövelésekor. Ahogy
bebizonyosodott, hogy az M osztályú luxusterepjárók termelésének
bővítése nem lenne gazdaságos az eredeti gyártóhelyen, az alabamai
Tuscaloosában, úgy vált nyilvánvalóvá a vezetőség számára, hogy a
mexikói Toluca-üzem 180 ezer darabos PT-termelése sem elégséges több
kontinens igényeinek a kielégítésére.
E meggondolás jegyében kerültek az M osztályú kocsik a Jeep Grand
Cherokee összeszerelő sorára, amelynek átalakítási költsége - 35 millió
dollár - még így is kisebb volt, mintha új üzemet létesitenek
Amerikában. A retromodell grazi összeszerelésének beindításához
egyébként hasonló volumenű beruházásra van szükség.
