A napokban mutatták be azt az új 170 lóerős 3 literes V6 turbódízel motort, amely hamarosan a Saab 9-5 prémium modelljeibe kerül majd beszerelésre. Ez egyben az első eset, amikor a svéd gyártó nem saját fejlesztésű erőforrást épít be járművébe: a dízelt a 49 százalékban szintén General Motors tulajdonú Isuzu szakemberei dolgozták ki.
 |
|
| |
|
A különböző GM-márkák közötti együttműködés kitűnő példája ez, ami
például azzal is együtt járt, hogy
a Saab abbahagyta egy hasonló 2,5 literes V6-os erőforrás
fejlesztését. A közös munka során mindazonáltal a Saab mérnökei
erőteljesen érvényesítették eddigi tapasztalataikat, amelyeket a
turbófeltöltésű benzinmotorok gyártása során szereztek. A svédek első
turbódízel motorkonstrukciója - az 1998 óta gyártott 2,2 literes TiD -
továbbra is a 9-3-as modellt hajtja majd.
Az ügyletre
a GM nemcsak a gazdaságosság miatt mondott áldást, hanem reagált
egy viszonylag új piaci kihívásra, nevezetesen a dízelmotorok
előretörésére a prémium kategóriában. Az eddigi viszolygás ettől a
technológiától a legtöbb országban olvadóban van: legjobb példa erre
Németország, ahol az idei első negyedévben 44 százalékos piaci
részesedést értek el a dízelmotorral hajtott felsőkategóriás autók.
A dízelmotorok továbbra is Franciaországban a legkedveltebbek, a
prémium kategóriában 80 százalékos részesedéssel. Belgiumban ez a szám
79 , Olaszországban 72, míg Spanyolországban 52 százalék. Megjegyzendő,
a svédek továbbra is tartózkodnak a gondolattól, hogy felső kategóriás
autójukat dízelüzemű motorral rendeljék: náluk a TiD erőforrások aránya
a prémium kategóriában mindössze 5,4 százalék. Az is igaz viszont, hogy
a 9-5-ösök kétharmadát Amerikában és Európa más országaiban
értékesítik.
