Szentgotthárdon október 20-án avatták az Allison Transmission első európai gyáregységét - a General Motors érdekeltségi körébe tartozó cég a hajdan Astrákat előállító Opel-üzem festődéjében kezdi meg Magyarországon a termelést. A 7,5 milliárd forintos beruházás nyomán az 5300 négyzetméteres üzemben mintegy ötven dolgozó fog előállítani évente 18800 Allison sebességváltót - ezek elsősorban a General Motors nehéz-teherautóiba és buszokba kerülnek beépítésre.
Újabb 37 milliárdos beruházás érkezett végső fázisába
Szentgotthárdon: 2001-től évi 250 ezer személyautókba építhető CVT
automata sebességváltó készül majd az egykori autóösszeszerelő
csarnokban. A gépkocsi gyártást kiváltó beruházások harmadik területén,
a motorgyárban az idei terv mintegy
félmillió Ecotec-erőforrás.
 |
|
| |
|
A hazai autóértékesítési piacon - a Magyar
Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint - az Opel az ide
első háromnegyed évben az előző esztendő hasonló időszakához képest
csekély eredménynövekedést tud kimutatni: miközben bő ezer járművel
többet értékesített, a piaci részesedése egy tizedponttal
visszaesett. Ezzel az eredménnyel is őrzi azonban évek óta
stabil második helyét a piacvezető Suzuki mögött.
Mi több, a két cég közötti együttműködés is
bővült: a minap közös nyilatkozatot adott ki a General Motors és a
Suzuki Motor Corporation, mely szerint az amerikai óriáscég ezúttal
a jelenlegi 10-ről 20 százalékra emeli részesedését a japán
vállalatban. A mintegy 600 millió dolláros ügylet jórészt a tavaly
Tokióban bemutatott közös fejlesztésű
Chevrolet YGM-1 modell gyártásának előkészítését szolgálja
majd. A sorozatgyártás a tervek szerint a Suzuki Kosai gyárában
2001. szeptemberében indul.
A Wagon R és az Opel Agila közös megjelenésében is testet öltött
fokozott együttműködés egyik stratégiai újdonsága, hogy első alkalommal
gyártanak majd
Suzuki-emblémás autókat a General Motors üzemeiben. A két cég
együttműködésének történetében jelentős eseménynek számító
szalagindításra az argentínai Rosarióban került sor. A
modellfrissítésen átesett Grand Vitara olyan sikeres, hogy
Latin-Amerikában a GM e járműveket saját márkajelzésével fogja
előállítani. A projekt megvalósulásához ez esetben a Suzuki vásárolt be
GM-részvényekből, megszerezve ezzel az argentínai gyár 2 százaléknyi
tulajdonát.
