hirdetés

A téli közlekedésről mindenkinek a
csúszkálás, és a rengeteg koccanás jut az eszébe. Kevesen
gondolnak arra, hogy időben kellene járművüket ellátni a téli,
esetleg hóban való közlekedéshez nélkülözhetetlen eszközökkel. A
szokásos fagyálló hűtőfolyadék, fagyálló ablakmosó, jégkaparó,
páramentesítő ellenőrzése után a legtöbben azt hiszik, felkészülten
várják a telet. Pedig dehogy.
A legfontosabb téli tartozék a megfelelő kerékabroncs.
Ismerjük a szlogent: ,,Mit ér az erő, ha nem uralod?" A jó gumi a
biztonságos autózás alapvető feltétele.

Magyarországon 1,6 mm az előírt minimális futó
mintázat mélység, de a latyakos, havas utakon ennél jóval többre
van szükség. A téli közlekedésre gyártott gumik anyagának
összetétele jelentősen eltér a nyáriaktól. A nyári gumik már 8°C
körüli hőmérsékleten
rideggé válnak, elveszítik öntisztuló képességüket, s
teljesen száraz úton is másképp viselkednek, mint egyébként. A téli
gumi viszont ezen a hőmérsékleten kezd élni, s tapadási hatása a
kőkemény mínuszokban sem csökken.

Ez a szilika vegyületnek köszönhető, melyet a
futófelület anyagába kevernek. Ezen kívül speciális a futófelület
mintázata is. Sokkal
több barázdát tartalmaz, melyek szélesebbek és mélyebbek is
a szokásosnál. Azok a bizonyos
lamellák a barázdák közötti részeket tagolják, ezzel
biztosítva a jobb kapaszkodóképességet. Ezáltal nagyobb felületen
tapadnak az úthoz, ez viszont növeli a gördülő ellenállást, így az
előírtnál egy kissé magasabb keréknyomás ajánlott.

Vásárlási szempont a megfelelő méret mellett a
gumihoz előírt sebességhatár, meg persze az ár is. A nyáron
használatos szélességnél
jóval keskenyebb ajánlott. Természetesen ez nem biztosít
azonos menetteljesítményeket, viszont növeli a talajra ható
nyomóerőt, és a havas úton ez az egyetlen, ami lassítja a kerekek
kipörgését.

Elterjedt az a szokás is, hogy csak a hajtott
kerekekre vásárolnak megfelelő abroncsot. Szinte biztos, hogy a
másik pár fog előbb megcsúszni, legyen az akár elöl, akár hátul. Ez
a csúszás a legváratlanabb pillanatban következhet be, s tenni
ellene nem sokat lehet.
Ha a kormányzott kerekeken van a rosszabb gumi, irányíthatatlan
az autó. Ha viszont hátul, akkor megállíthatatlan pörgésbe
kezdhet a jármű, melynek a vége biztosan balesethez vezet. Ezért ne
sajnáljuk a pénzt a négy egyformán jó minőségű gumira.

Kompromisszumként megoldást jelenthet a
négyévszakos abroncsok használata. Ezek olyan speciális
anyagból készülnek, amelyek megfelelnek mind a nyári mind a téli
autózási körülményeknek. Ez a megoldás azonban gyengébb
menetteljesítményeket, zajosabb haladást és esetleg
többletfogyasztást eredményezhet, mint amire a kimondottan az adott
évszakra tervezett köpenyek használatakor számíthatnánk.

Magyarországon
nem megengedett a szöges gumik használata. Viszont a közeli
síparadicsomokba látogatók alkalmazhatják őket, betartva az
előírásokat. Elsősorban az ilyen gumit viselő járművekre vonatkozó
sebességkorlátozásokat kell szem előtt tartani, valamint az autó
hátulján el kell helyezni egy figyelmeztető matricát.

Ha rendszeresen hótól, jégtől tisztítatlan
útszakaszon autózunk,
használhatunk hóláncot. Manapság a gyártók mindenféle
technikai újítással segítik a hóláncok egyszerű és biztonságos
felszerelését, használatát. De ne feledjük, a láncokat csak hóban,
esetleg jégen szabad alkalmazni. Száraz úton nemcsak autónkra,
hanem a
járókelőkre is veszélyes lehet egy elkopó, elszakadó
lánc.

Amennyiben havas időben vidéki túrára indulunk,
esetleg szándékunkban áll letérni a rendszeresen tisztított
utakról, nem árt ha van nálunk egy
hólapát és esetleg egy zsák homok is.

Mikor lecseréltetjük autónk kerekeit a téli
közlekedéshez ajánlott abroncsokra, kérjük a gumis szakember
ajánlatát a nyári abroncsaink
megfelelő tárolásával kapcsolatban. Ugyanis ha nem tartunk
be néhány előírást, meglepve tapasztalhatjuk a tavasz közeledtével,
hogy az elraktározott gumik nincsenek olyan állapotban, hogy újra
használhassuk őket.