Újabban két olyan japán autógyártóról is kedvező hírek érkeztek, amelyek az elmúlt hónapokban jobbára csak a negatív tudósítások révén kerültek a gazdasági lapok címoldalára. A Nissannál végre jelentősen javuló eredményt értek el, a Mitsubishinél pedig a DaimlerChrysler ambíciózus tervei alapozzák meg az optimista hangulatot. Persze, hogy a jó hangulat tartós marad-e, nehéz lenne már most megjósolni...
 |
|
| |
 |
Az optimista hangulatot csak erősíti a
távol-keleti szigetországban, hogy
az októberi járműeladások összességében 6,5 százalékkal
bővültek a detnews.com információi szerint. Ha részletesebben
megnézzük az adatokat, jól látszik az is, hogy míg a
személygépkocsik értékesítése hét százalékkal emelkedett, a
teherautók és a buszok eladásai 5,3, illetve 7,3 százalékkal estek
vissza. A személykocsik piacának bővüléséből természetesen a három
nagy gyártó, a Toyota, a Nissan és a Honda is jelentősen profitált,
négy, hét és tizenkilenc százalékkal növelve teljesítményét.
Ami a bevezetőben említett két küszködő céget
illeti, kezdjük a ,,könnyebbik esettel", a Nissannal, amelyben a
Renault szerzett nemrégiben meghatározó - 37 százalékos -
tulajdonrészt, s amely így a francia gyár legfontosabb távol-keleti
bázisának is tekinthető.
A hosszú ideje veszteséggel küzdő gyár most közel kétmilliárd
dolláros (220 milliárd jenes) működési eredményt vár a 2000.
esztendőben.
A Nissanhoz nemrégiben kinevezett válságmenedzser, a Párizsból
érkezett Carlos Ghosn ezért nem kis örömmel jelenthette be:
,,Nissan is back", vagyis a gyár ,,visszatért" (nyilvánvalóan a
jó útra gondolt a vállalatvezető). A Financial Times (FT) szerint a
korábban az összeomlás szélén álló cég mára a japán vállalati struktúra
kísérleti laboratóriuma lett.
Az FT szerint a Nissan jelenleg egy olyan reformműhellyé alakult,
amely a profitra koncentrál. Így akár gyárak bezárására, az
alkalmazottak létszámának csökkentésére, a menedzsment gyökeres
átstruktúrálására is például szolgálhat.
Mások viszont arra a veszélyre hívják fel a figyelmet, hogy a hosszú
távú érdekeket is legalább annyira szem előtt kell tartani, mint a
rövidtávú profitszerzést. Éppen ezért tartják veszélyesnek, hogy a
Nissan egyre inkább
veszít dinamikájából, különösen a Hondával szemben, amely immár
Japán második legnagyobb autógyárává küzdheti fel magát.
Egyelőre azonban Ghosn számadatai sokkal nagyobb súllyal esnek
latba, mint az elemzők fanyalgása, s a szeptemberben záruló félév
(Japánban ugyanis márciusban van vége a pénzügyi évnek) során
58,5 milliárd jenről 136,6 milliárd jenre emelkedett működési
profitot nem is kellett sokat magyarázni.
Ugyancsak derűlátóak egy másik japán autógyártó cégnél, melyet
szintén európai, pontosabban egy német-amerikai gyár irányít lassanként
teljhatalommal.
A visszahívási és minőségbiztosítási botrányokba keveredett
Mitsubishinek igencsak elkél majd a transzkontinentális segítség,
amelyet - ha nem is önzetlenül - a DaimlerChrysler ajánlott fel. A
német-amerikai konszern ugyanis gyakorlatilag a japán autógyár teljes
bekebelezésére készül, miután meggyengültek a Mitsubishi pozíciói a
távol-keleti piacokon.
Ezt a szándékot erősíti az a hír is, amely szerint a DaimlerChrysler
radikális átalakítást tervez a Mitsubishi Motorsnál, amelyben egyébként
34 százalékos tulajdonhányaddal rendelkezik. (A németek nemrégiben
jogot szereztek a többségi részesedés megszerzésére is.)
A Mitsubishinél egyébként éppen most lépett hivatalba az új japán
elnök, aki - a visszahívások miatt lemondásra kényszerült - elődjénél
sokkal kisebb hatáskörrel rendelkezik majd. Takasi Szonobénak ugyanis
osztoznia kell majd a hatalmon Rolf Eckrodttal, akit Németországból
küldtek a szigetországba, s akinek hasonló lesz a feladata, mint Carlos
Ghosnnak a Nissannál: konszolidálni, rendbe rakni a meggyengült
autógyárat.
Takasi Szonobe ezzel egybehangzóan vélekedett - a detnews.com
szerint - ő is bízik az Eckrodttal való együttműködésben (mi mást is
tehetne...), s a hatékonyság növelésében látja a német-japán
menedzsment legfőbb feladatát.
Carlos Ghosn-t nem akárki állította egyébként Eckrodt elé
példaképül: saját főnöke, a DaimlerChrysler vezére, Jürgen Schrempp
nyilatkozott a Financial Timesnak dicsérően a Renault emberéről.
Schrempp szerint
,,Ghosn jó munkát végez, nevezhetnénk őt jégtörőnek is".
Schrempp abban bízik, hogy jövőre a Mitsubishi is nyereséges
lesz, remélhetően Rolf Eckrodt tevékenységének köszönhetően.
Schrempp optimizmusát indokolja, hogy a DaimlerChrysler az idei
harmadik negyedévben javított eredményein, így például a konszern
forgalma 8 százalékkal emelkedett, 37 milliárd euróra. A működési
profit pedig az előző évi 3,3-ról 3,5 milliárd euróűra növekedett. A
német-amerikai menedzsmentben tehát nincsen hiba. Kérdés persze, hogy
ami jó volt az öreg kontinensen és az Újvilágban, beválik-e a
távol-keleti szigeten is...
