Majdnem biztos, hogy az elmúlt években tapasztalható - többek között könyvelési megfontolások gerjesztette - karácsonyi autóvásárlási láz idén elmarad. Ezt a szakemberek főként a hazai újautó-piac kiegyenlítettségével és csökkenő mértékű bővülésével magyarázzák.
 |
|
| |
|
A tavaly előtti és tavalyi 30 százalékos
növekedéssel szemben még az ezévi 20 százalék is veszélyben van -
állítja a hazai autófinanszírozásban új szereplőként megjelenő
PostabankLeasing Rt. vezérigazgatója.
A zsugorodó piac és az egyre élesebb verseny
mindazonáltal korántsem vezet az árak stagnálásához. A trend
2000-ben is változatlan volt: az
inflációt meghaladó mértékben, mintegy 10-15 százalékkal
emelkedtek az autóárak. Érthető tehát, hogy a magyar autóvásárlónak
még mindig - és egyre inkább - az ár a legfontosabb az autó
kiválasztásakor. (Felmérések szerint második szempont a fenntartási
költség, s csak ezután következik a márka.)
Némiképp előrevetíti az EU-csatlakozás árnyékát, hogy a hazai
autópiac lendülete éppen az uniós csatlakozás realizálódása tájékán fúj
majd ki és áll be a közösségben prognosztizálható bővülési ütemre, azaz
4-5 százalékra. Feltehetően egyébként az idei évre várt hazai 160 ezer
újautó eladás sem teljesül: ez sajnos nem csak az autókereskedőknek
okoz gondot, de éppenhogy csak szinten tartja a magyar utakon futó,
átlagban 12 éves, 2,2 milliós személygépkocsi-állományban elért 10
százalékát.
A nyugat-európai gyakorlathoz hasonlóan
a hazai vevők kétharmada valamilyen finanszírozási
hitelkonstrukciót vesz igénybe - szakértők szerint ez az esetek 90
százalékában bankhitel. Az autófinanszírozásban tapasztalható erős
verseny természetesen egyre rugalmasabb, testre szabottabb fizetési
konstrukciókat indukál.
A lakosság körében idén a legsikeresebbnek a magas maradványértékkel
befejeződő, de kisebb havi részletet feltételező banki konstrukciók
bizonyultak.
Jól tartja magát a tartós bérlet, de ezt inkább nagyobb cégek
veszik igénybe, ami érthető, hiszen ez a konstrukció teljes körű
szervizszolgáltatást is tartalmaz, a költségleírás is kényelmesen,
számlázásos módszerrel történik.
A becslések szerint mintegy 150 milliárd forintos magyarországi
lízing és részletfizetési piac jórésze a kis- és középkategóriában
realizálódik. A tíz legnagyobb autóhitelező cégnek október közepe óta
új szereplővel kell megosztoznia a finanszírozási tortán: a Postabank
leányvállalata, a PostabankLeasing Rt. mintegy 6 hét alatt országszerte
12 megyében franchise-rendszerű képviseletet épített ki, amelyek ezidő
alatt
100 márkakereskedéssel közel másfél milliárd forintos forgalmat
bonyolítottak le.
Az immáron 5 százalékos piaci részesedéssel rendelkező cég
folyamatosan bővíti tevékenységét, amely felöleli a
forint -és devizaalapú gépjárműhitelezést, az operatív
lízingként emlegetett tartós bérleti konstrukciót és újdonságként a
magyar piacon a márkakereskedések által igényelhető
készletfinanszírozási hitelnyújtást.
Mint azt
Mészáros György, a cég vezérigazgatója a TotalCarnak elmondta,
különösen nagy reményeket fűznek a devizaalapú hitelezéshez, hiszen
amíg a forintkamatok ilyen magasak a nyugat-európai
kamatlábakhoz képest, ez mind az ügyfeleknek, mind a lízingcégnek jó
üzlet.
A reményeik szerint három éven belül a lízingpiac 10 százalékát
birtokló PostabankLeasing Rt-nek az elkövetkező hónapokban egy
rajtuk kívül álló kockázati tényezővel kell szembesülnie: ez
pedig a Postabank privatizációja, amelyet nagy valószínűséggel az OTP
vezényel majd le. Mészáros cégének átvilágítását márciusra várja, s
csak reménykedik abban, hogy a megmérettetés után az új tulajdonos
bizalmat szavaz júniusban elhatározott három éves tervükhöz. Ennek a
rizikója igen nagy, hiszen az OTP csoport már rendelkezik hasonló
profilú pénzintézettel, az autófinanszírozásban igen jó eredményeket
produkáló Merkantil Bankkal.
A PostabankLeasing Rt. mindenesetre csak december 31-ig hirdette meg
akciós finanszírozási kampányait, amelyek közül nyilván a
kamatmentes hitel és a Casco-mentes akció lesz a
legfelkapottabb. A Postabank privatizációjától függetlenül azonban a
legkeményebb versenyt az olyan bankok jelentik majd, amelyek mögött
egy-egy tőkeerős multinacionális autógyártó áll.
A General Motors-t maga mögött tudó Opel Bank illetékese például
arról számolt be a TotalCar-nak, hogy a fix illetve flex
hitelkonstrukciójuk mellett idén olyan újdonságot is piacra dobtak
smart buy néven, amely akár 20-30 százalékkal kisebb havi
törlesztőrészletet eredményez az ügyfelek számára.
