Noha a teljes 2000. évi teljesítmény összegzésére még nem áll rendelkezésre minden adat, Szórád József, a 10 éves fennállását ünneplő Porsche Hungária ügyvezető igazgatója közel 120 milliárd forintosra becsülte cége idei forgalmát, ami mintegy 20 százalékos növekedést jelent az előző esztendőhöz képest. Mint azt a TotalCarnak elmondta, az idei modellparádét 2001-ben visszafogottabb ütemű frissítés követi, a hangsúly az ügyfélkapcsolatokra és a finanszírozásra tevődik át.
 |
|
| |
|
A cégcsoporton belül, márkától függően, majd 40
százalékos a részletfizetők aránya: ez jelenleg
jóval a magyar átlag alatt van, nem csoda tehát, hogy a
finanszírozásnak e formáját is bővíteni kívánják. Jellemző módon a
2001-es tervekben már az Audi márka is kiemelten foglalkozik
például a használtautó-beszámítás mind szélesebb népszerűsítésével.
Szórád ugyanakkor óvatos optimizmussal kezeli a jövő évet, ahol
tavasszal az Audi háza táján az új A4-es modell bevezetése okozza
majd a legnagyobb izgalmat.
Továbbra is teljes gőzzel termel a győri üzem,
ahol beindul az A3-asok gyártása.
Jól szerepelt a Seat márka több, mint 4350 gépkocsi
kiszállításával, 2001-re pedig az új Alhambra debütálásával és a
meglévő modellek PdTDI motorral történő bővítésével készülnek. A
VW-csoporton belül Walter de Silva vezető dizájner elképzelései
nyomán a Seat várhatóan 2002-ben hajtja végre újabb
modellváltását.
| |
|
|
|
A legdinamikusabb növekedést az immár 5,22
százalékos piaci részesedést kivívó Skoda könyvelhette el. A jövő
évi újdonságokat is erre alapozzák - kombi és lépcsős hátú Fabia,
valamint egy nagy titokban előkészített B5 fantázianevű limuzin,
amellyel a felsőbb kategóriába szeretnének betörni a Mlada
Boleslav-i gyártók.
Végül, de nem utolsósorban a 8,3 százalékos
piaci részesedéssel bíró Volkswagen jövő évi tervszámai tükrözik
leghívebben az ügyvezető igazgató óvatosságát: a bő 10 százalékos
növekedést
kevesebb új modellel szeretnék megvalósítani: a Lupo 3L-en
kívül január közepétől rendelhető az új Passat Variant, és 2001
második felében néhány további új modell. Bár a Németországban igen
sikeres, 3 literes autónak kikiáltott dízelmotoros Lupo 2001-ben
már Magyarországon is kapható lesz, a 3,5 millió forint körüli
vételár nem valószínűsíti egy új népautó szerepére.
A cégcsoport a
szűkülő magyar piacon újabb beruházással igyekszik megtartani
pozícióját: az ügyfelek jobb kiszolgálása és a háttérmunka megerősítése
érdekében jövőre egy 4 milliárd forintos beruházás veszi kezdetét
Budaörsön. A bő egy év alatt elkészülő logisztikai központ a
márkaszervizek gyorsabb alkatrészellátását is lehetővé teszi majd. E
törekvés egyben gazdasági kényszer is, hiszen az eladások csökkenő
üteme a márkakereskedőket egyre inkább arra ösztönzi, hogy a
szervizelésben és a javításban keressék meg kieső jövedelmüket.
