 |
|
| |
|
A nyitó napon 6 gyorsasági - melyek össztávja
csaknem 150 km - várta a versenyzőket. Mind havas, csúszós,
rendkívül gyors utak, ahol a megfelelő gumiválasztáson múlhat
minden. A rally két legnagyobb márkája, a Pirelli és a Michelin
mellett itt mindig szerepet kapnak ,,noname" gumimárkák is,
melyeket svéd, és finn gyárakban fejlesztenek kimondottan ezekre az
utakra.
Speciális szögekkel teletűzdelt gumikról van szó, ahol a
különböző gumiméretek mellett a szögek formájából is legalább 20
féle van. Más kell hóra, jégre, mély hóra, és sorolhatnám.
Versenyző legyen a talpán, aki ebben a halomban megtalálja a
legoptimálisabbat.
| |
|
|
|
Delecour-nak nem sikerült kiválasztani a megfelelő gumit, és
Fordjának kicsúszásával kezdte a sorozatot. Vissza tudott állni a
pályára, de tetemes hátrányba került. A második gyorson
Richard Burns Subarujával elfékezett egy balos kanyart, és
inkább rá sem fordult, hanem
egyenesen haladva ráugratott az utat övező hóhalomra, ahová
besüppedt rendesen. A segítségére siető nézők húzták-vonták az
autót, de az keményen felült a hóra. Végül 13 percnyi erőlködés
után sikerült visszarakni az útra.
| |
|
| |
|
Ugyanezen a szakaszon esett el
McRae is. Akárcsak a többiek, amikor lehetett, kihasználta
az útszéli hófalat. Kanyarokban erre támasztva az autót roppant
gyorsan lehet venni a fordulókat, de ez egyszer nem jött be.
Vékony volt a fal, ráadásul mögötte árok várta a Fordot.
Megint a nézők segítségére volt szükség az autó kibányászásához, de
előbb vissza kellett lökni a kerekeire az oldalára fordult autót.
McRae szerencsésebb volt, mint
Burns, hiszen ő ,,csak" 3 percet töltött az út
szélén.
| |
|
|
|
Mondhatni, hogy ezen a szakaszon dőlt el
verseny is. A két nagy esélyes jelentős hátránya mellett, a
tavalyai világbajnok is itt köszönt el a futamtól.
Grönholm Peugeot-jának újra megfőtt a motorja, akárcsak
Monte-Carlo-ban. A csapat másik versenyzője
Didier Auriol pedig
lázas betegen állt rajthoz, és becsületére legyen mondva,
derekasan végigküzdötte a versenyt, bár az utolsó napon a váltó
hibája miatt feladni kényszerült. Így a Peugeot itt sem szerzett
pontokat.
| |
|
| |
|
A Mitsubishi csapat világbajnoka,
Makinen már háromszor nyert Svéd Rally-t, de most eléggé
visszafogottan kezdett, teljesítménye a nap végére csak az 5.
helyre volt elég. A Fordos
Sainz is gyengén kezdett, a rossz gumiválasztás miatt,
ráadásul a kuplungjával is bajlódott. Később a hiba megoldódott és
Sainz is magára talált. Az első napot úgy nyerte, hogy
egyetlen gyorsaságin sem győzött. Őt a Mitsubishi-s
Radström követte, aki úgy látszik, beváltotta a csapat által
hozzá fűzött reményeket. A harmadik helyet a Peugeot-os
Rovanpera foglalta el, akit nem nevezett csapata a gyártók
versenyébe, így csak privát pontokat szerezhetett.
| |
|
|
|
A második szakaszon bemutatott esések után a
gyorsokat
McRae nyerte, a második időket pedig
Burns futotta. A rossznyelvek szerint nekik
már nem volt vesztenivalójuk, sokat kockáztatva rohantak tét
nélkül. Bár az egyéni pontokra valóban nem sok esélyük volt, de a
csapatuknak még szerezhettek volna értékes pontokat, ezért siettek
felzárkózni.
| |
|
| |
|
A második napon, mivel
Sainz indult az első helyről, neki kellett letakarítania az
utakról a havat. E miatt jelentősen lassabban haladt a többieknél,
így hátrább is került, mígnem lecsúszott a negyedik helyre.
| |
|
|
|
Megelőzte őt a bekeményítő
Makinen, aki végre magára találva szelte a havat, valamint
Radtröm is. Az élre
Rovanpera lépett, aki már ki sem adta kezéből az első hely
botját. A nap meglepetését
McRae szolgáltatta, aki 11. helyen futva az összes
gyorsaságit megnyerte, bár nem tudott előrébb lépni.
Burns is az élmezőnyben futott az idők alapján, de ő sem
volt az első tízben.
| |
|
| |
|
A harmadik nap első két gyorsaságiján
a Mitsubishi csapat egységesen rossz gumit választott, így
lemaradtak
Rovanpera-tól. A szervizparkban
Makinen szeme előtt csak a győzelem lebegett. Lecseréltette
a gumikat, és újult erővel rohamozott, mígnem lecsúszva az útról
fának ütközött, így búcsúzva a biztos második helytől, melyre
csapattársa
Radström lépett.
| |
|
|
|
Az utolsó napon az összes gyorsaságit
Burns nyerte, a 14. szakaszon, fantasztikus 115 km/h-ás
átlagot érve el. De az első nap begyűjtött hátrányból nem sokat
tudott ledolgozni.
McRae a váltójával küzdött, ez miatt lassabban haladt, de
végül is sikerült célba terelnie a Fordot, de maradt a 11.
hely.
| |
|
| |
|
A versenyt
Rovanpera nyerte, némi vigaszt nyújtva a Peugeot-nak, pontot
nem. Győzelmével tovább folytatja az ötven éves hagyományt, mely
szerint
Svédországban csak skandináv versenyző tud nyerni. Mögötte
Radström, majd
Sainz következett. A csapatversenyt a Mitsubishi vezeti, a
Peugeot továbbra is 0 ponttal zárja a tabellát.
