Újraindították a Minardit | Totalcar

Újraindították a Minardit

Ha január végén nem veszi meg a Minardi Forma-1-es istállót Paul Stoddart ausztrál származású milliomos és repülési vállalkozása, nem lett volna ott egyetlen autójuk sem a 2001-es versenyidény szokásos márciusi ausztrál nyitányán.

sport
kg_

Közzétéve: 2001. 02. 20. 11:42

Közzétéve: 2001. 02. 20. 11:42

 
 
 
   

Stoddard azonban lerendezte a Minardi
adósságait (nem tudni mennyi volt), és
16 millió dollárt nyomott le a cég franchise jogaiért, azaz
gyakorlatilag minden vele kapcsolatos jogért. Ezt azért lényeges
hangoztatni, mert ebből lehet pénzt csinálni.


Márpedig elég sokat illene, hiszen ma egy
F-1-es csapat éves büdzséje nagyjából 100 millió dollár, ezt kell
állnia a tulajdonosnak, hacsak nem szerez ilyen értékben
szponzorokat. A Minardi-ra azonban elég nehéz, az eddigi legnagyobb
támogatója, a spanyol Telefonica társaság is visszavett a
szponzorpénzből.

Stoddard gazdag ember, övé a 38 repülőgépet számláló European
Aviation Group, amely olcsó charterjáratokat üzemeltet és mindenféle
gépjavításokat is végez a nap minden szakában és a földkerekség minden
pontján.
A 45 éves új Minradi-tulajdonos mindenhol ott van, ahol
valamilyen üzletet lehet szagolni.

Mellékesen az F-1 háza táján is ismert figura, mert
három istállónál is próbált üzleti hasznot kovácsolni magának:
benne volt az Arrows, a Tyrell és a Jordan üzleti dolgaiban, szponzori
ügyekben, Eddie Jordan, az utóbbi istálló főnöke jól ismeri, és azt
nyilatkozta róla, hogy rendkívül agilis, gyakorlatilag midig egy üzleti
terv forog a fejében és addig nem nyugszik, amíg az ott elképzelt
számokból úgymond valóság nem lesz.

Bulldogként fog hajtani a szponzorokra, az autómotorokat
gyártókra és mindenre, ami egy istálló dolgaival kapcsolatos lehet. A
csapat most Európai Minardi néven startol.

"A Minardi a Forma-1 nagy küzdője. Szeretem a küzdelmeket. A Forma 1
a világ legnagyobb jelentőségű autósport-vállalkozása. Feltett
szándékom, hogy sok pénzt szedjek ki belőle" - mondta Stoddart.

Tudnia kell, hogy
még 20 millió dollárt kell összekaparnia ahhoz, hogy a
győzelemre eddig és vélhetően idén is teljesen esélytelen, de
szervezett és hatékony istálló végig küzdelembe lehessen. Februártól
márciusig nehéz lesz szponzorokat találnia. Havi 4 millió dollár a
működtetés büdzséje. Ha egy jó motort akar, az megint dollártízmilliók
kérdése. Rengeteg munka. Vajon kiszedi-e az eredményt a csapatnak és
magának ebből a kemény melóból?