"Hát, marha boldog vagyok," fintorog Pál József alezredes a telefonba, amikor interjút kértünk tőle - de végül kötélnek áll. Az autótolvajok elleni harcra kitalált Gepárd Csoport vezetője irodájában egy kedves gepárd-figura fekszik az íróasztalon. "Nem sztárkodni akarok, ennyi," fejti ki az alezredes, mi a gondja a médiával. "Ez csapatmunka. Mi itt dolgozunk, hajtunk, és eredményeket érünk el. A rendőrségi vezetők elégedettek a munkánkkal," mondja.

hirdetés

Sem a Gepárd Csoport tagjait, sem Pál alezredest nem szabad
fényképezni. Illusztráció viszont kell. Ezért a Totalcar fél órára
szükség-színtársulatot alakított, és képregényes formában dolgozta fel
az autótolvaj elfogását. Az izgalmas történet úgy indul, hogy egy
fehérgalléros bűnöző leadja a megrendelést a tolvajnak, ,,akkor az az
ötös Bömbi lesz, ott a parkolóban". Végül a Gepárd csoportot
szimbolizáló művész elfogja a tolvajt, de a nagyobb életszerűség
kedvéért a megbízót nem. Video -és hangkártyával rendelkező
olvasóinknak különösen ajánljuk a rajtaütérsől készült bemutató
filmünket, ami a legjobb nindzsamozikat idézi.

	Bevetésre készen (a kép illusztráció)

Pál szerint a csoport sikerének titka, hogy
együttműködnek a legtöbb hatósággal. "Vám- és pénzügyőrség, APEH,
az önkormányzatok, határőrség, a környezetvédelmi szervek,"
sorolja, majd mivel biztos nagyon bután nézek, kifejti: "Van a
bontóban egy bazi nagy pocsolya fáradt olaj. Ott szennyezi a
környezetet. Ez kire tartozik? Na, látja már? Ha a
környezetvédelmisek intézkednek, és látnak valamit, ami minket
érdekelhet, szólnak nekünk, fordított esetben pedig mi hívjuk őket.
Erről van szó,
hogy minél nagyobb legyen a fogadófelület ."

Pál büszke rendőrségen belőli jó kapcsolataira
is: "A kollégák ismerik már a Gepárdot, ha telefonálunk valahová
vidékre, egyből ezerszázalékosan segítenek. Van, hogy ők hívnak.
Múltkor is valami tanyáról hív az ott intézkedő kolléga, te, azt
mondja, van itt egy Zsiguli, elég gyanús. Jól van, mondom neki,
vedd le ezt, nézd meg azt, hát mi van odaírva. Megnézi, aztán
mondom, jól van,
mindjárt megy egy emberünk, fogtunk egy lopott autót
."

- Azonnal indulunk! (a kép illusztráció)

Az ilyen véletlen fogásból kevés van, Pál a
szisztematikus munkára esküszik. "Az elmúlt évben, amióta a Gepárd
létezik, Budapesten 18-20 százalékkal csökkent az autólopások
száma. Ebben egy csomó tényező szerepet játszik, köztük az is, hogy
a Gepárd akciói nyomán
120 ember került előzetes letartóztatásba . Úgy ötszáz autót
fogtunk meg."

Pál odamegy az íróasztalához, és egy feltekert
nagyméretű csomagolópapírt tereget szét. "Látja, mi ez?" kérdezi,
"egy budapesti autótolvaj szervezet." Az alezredes a szoba másik
végében áll, de azt jól látni, hogy
a papírra egy tucat igazolványkép van felragasztva , amiket
színes nyilak kötnek össze egymással: munkamegosztás, kapcsolatok
szerint.

	- Akkor azt a fekete ötös BMWt kérem. (a kép illusztráció)

"Ezek szerint ismerik a tolvajokat?" "Ismerjük
az elkövetői kört," pontosít egy szakkifejezéssel az alezredes,
majd invitál, munkaideje lejártával tartsak vele. Mielőtt
beizgulnék, hogy egy igazi akcióról tudósíthatok, kiderül,
csak fürdőkádat venni megyünk.

Beülünk az öreg dízel Ford Escortba; az autóban
sebességváltózár. "Ér ez valamit?" "Ja, ha nem hamisítvány,"
válaszol az alezredes, "mert egyre több a nem eredeti cucc. Az
eredetieket nem nagyon tudják kinyitni, olyan a zárjuk." Ha már itt
tartunk, Pál kifejti, hogy
a legjobb védelmi felszerelés a legolcsóbb: egy eldugott egyedi
kapcsoló . "Jók a GPS-es nyomkövetők is, de azok drága autókba
valók. Ha jobban elterjednének, az áruk lemehetne olyan 30-40
ezerre, akkor többen megengedhetnék maguknak."

Észrevétlen megfigyelés (a kép illusztráció)

"Na és a konténer? Ha abba rakják az autót,
akkor a rendszer nem sugározza tovább a jeleket," adom a
jólinformáltat. "Nézze,
én még nem hallottam konténeres autólopásról
Magyarországon," nyugtat meg Pál, "de még ha lenne is, azért
eltart egy ideig, mire felpakolják az autót, a ketyere meg addig is
egyfolytában nyomja a riasztást a központnak."

Pál szerint
nem nagy etvasz a nemrég sajtótájékoztatón bemutatott fogás,
a profik által használt, az ugrókódos riasztókat lehallgató és a
kódot megfejtő szerkezet. ,,Gondoljon bele," érvel, ,,ezzel
kiiktatják a vijjogó riasztót, esetleg nyitják a központi zárat. De
ha van más védelem is, az autót még mindig nem tudják
elvinni."

	A bűnelkövetô munkában (a kép illusztráció)

A nyolcadik kerület kis utcájában rosszul
öltözött figura görnyed egy kukába. Az alezredes az ablakon
kihajolva kíván sikeres napot neki. ,,Pál úr, ez egy
titkosügynökük? Jól álcázza magát," dicsérem szembe az alezredest,
hiszen egy korábbi nyilatkozatából kiderült, hogy
a Gepárd titkosszolgálati módszereket is használ.

,,Nem, ez egy guberáló," hűt le Pál, ,,de
megéri jóban lenni velük, sok mindent látnak. Ha valami érdekeset
találnak a kukában, már jönnek is hozzánk. Sok bűnjelet és infót
kaptunk már tőlük. Csak beszélni kell a nyelvüket."

A Szarvas téren lelassítunk: egy Ford Transit a tér túloldalán
egyirányú utcába készül behajtani - fordítva. Pál feszülten figyel, de
a Tranzit észbe kap és kitolat. "Jól van, ez csak eltévedt. Ha
behajtott volna, utánamentem volna.
Mi lehet olyan sürgős, hogy nem fér bele megkerülni egy
háztömböt? Az ilyen viselkedés mindig gyanús," magyaráz az
alezredes.

A törött zár (ezt tényleg szétbarmolták)

Közben megérkezünk a fürdőszoba-felszerelés
boltba, de a kádvásárlás nem egyszerű, az alezredes
szolgálati 5110-ese folyamatosan csörög. "Na látja, ez van,"
fordul hozzám, "nálunk nincs a munkaidőnek vége, egyfolytában
képben kell lenni. A kollégáim és én nem befejezni szoktuk a munkát
a nap végén, csak abbahagyni."

Visszafelé az autóban új témát vetek fel: "
Mi a helyzet a márkakereskedésekkel? Az Index Autólopás
topikjában több áldozat is arra gyanakszik, hogy a márkakereskedő,
ahová hordták az autót, alaposan benne volt az autójuk
ellopásában." "Ezt én nem tartom valószínűnek," mondja Pál, "bár az
nincs kizárva, hogy egy-egy alkalmazott belekeveredik valami
ilyesmibe. Az a tapasztalatunk, hogy az ilyen munkaerő viszont más
szempontból is megbízhatatlan, és általában csak napokat dolgoznak
a márkakereskedésben, utána valami egész más miatt ki is rúgják
őket."

	Egy perc múlva akció (a kép illusztráció)

"Nemrég azt próbáltuk ki," hivatkozom egy
korábbi Totalcar cikkre, "vajon a közúti igazoltatást végző járőrök
ellenőrzik-e a motorszámot, amivel egy csomó frissen lopott autót
ki lehetne szűrni. De
egyetlen járőr sem foglalkozott ezzel." "Na figyeljen ide,
ha az autó tiszta, akkor az állampolgár rendőri zaklatásként éli
meg az ilyen igazoltatást, nem? Ha viszont maga a tolvaj vezeti a
lopott kocsit, amibe egy csomó pénzt fektetett, és jó eséllyel fel
is van fegyverezve, vajon mi a következő lépése? Érti, mire
gondolok? Na, ezért nem kívánhatjuk ezt a járőrtől."

Kiderül, hogy
egy autó ellopása akár többszázezres befektetéssel is
járhat. Mondjuk egy preparált motorvezérlő-elektronika, amivel
a gyári immobilizert iktatják ki, simán kerülhet ennyibe. Ha a
tolvajt megzavarják, és kénytelen elmenekülni a cuccot hátrahagyva,
akkor "a főnökök nem örülnek."

"A minimum, hogy meg kell térítenie a kárt," fogalmaz az alezredes,
"hiszen én nem ismerek olyan biztosítót, amelyik biztosítást kötne
autótolvaj-felszerelésre." Pál szerint az ilyen adósságba került
autótolvaj azzal próbál meg többet keresni, amihez ért:
még több autót köt el.

Akció (a kép illusztráció)

Az erőszakos autórablások növekvő száma az
egyre fejlettebb lopásgátló-rendszerek elterjedésének köszönhető.
Míg a legfelkészültebb bandák naprakészen követik a védelmi
technikák fejlődését,
a kevésbé profik tehetetlenek, és inkább a már mozgásban
lévő autóra támadnak. "Menet közben be kell zárni az ajtókat,"
mondja az alezredes, "az megvéd az erőszakos támadások ellen."

Aki a járó motorú autót magára hagyja, akár
csak annyi időre is, amíg becsukja a garázskaput, az is nagyban
megkönnyíti a tolvajok dolgát, akik nemritkán az autót és
tulajdonosát előre megfigyelve tudatosan készülnek is az eksönre.
,,Ennek vannak jelei," állítja Pál, ,,de ha az állampolgár nem elég
éber, észre sem veszi ezeket. Csak amikor már füstölnek el a
verdával, akkor ugrik be, hogy az előző nap többször is látott a
forgalomban maga mögött felbukkanni egy adott kocsit, vagy hogy az
utcában idegenek ténferegtek."

	Nincs menekvés (a kép illusztráció)

Ha valakinek ellopják az autóját, amint lehet,
igyekszik bejelenteni a rendőrségen. Pál szerint
van lehetőség "soron kívüli" feljelentésre, csak
hangsúlyozni kell, hogy friss az eset. A Gepárd Csoport
éjjel-nappal ingyenesen hívható telefonszámán
(06-80-201-334) is lehet bejelentést tenni, de a 107 vagy a
112 tárcsázása után is odairányítják a telefonálót az ügyeletesek.
Minél hamarabb észreveszik a hiányzó autót, annál nagyobb esély van
a felkutatására. ,,Ha egy autó nincs meg 24 órán belül," mondja az
alezredes, ,,akkor kisebb a valószínűsége, hogy valaha is
megtaláljuk." A gepárdosok éppen ezért, igazodva ellenfeleik
munkaidejéhez, szünet nélkül, hétvégén is dolgoznak.

A Róbert Károly körúton ezüstszínű Ford Puma
kerül mellénk és Pál alezredes nagyra nyílt szemekkel figyeli.
Próbálom én is megfejteni, mi lehet gyanús, de kiderül, ez
alkalommal nincs semmi gyanús momentum, az alezredesnek egyszerűen
tetszik a kis sportkocsi. Pál saját bevallása szerint nem vezet jól
(csak szerénykedik), ámde imádja az autózást.
Az általuk megfogott csodakocsikat azonban még sosem
vezette. ,,Ez elvi kérdés," mondja, ,,az embereimnek is
szigorúan megtiltottam."

A bíróságon találkozunk (a kép illusztráció)

Vissza az interjúhoz. Bár a kötelező
eredetvizsgálat és a Törzskönyv bevezetése megnehezítette az
autólopásból létfenntartók életét, Pál szerint ,,továbbra is
léteznek csatornák" a rendszer kijátszására. Gyakran
totálkáros autókat javítanak fel lopott autók alkatrészeivel.
,,Megjelenik a fószer az eredetvizsgálaton egy korábban
totálkárosra tört autóval," avat be Pál, ,,és az elsődleges
azonosítók egyeznek is persze. Az nem derül ki, hogy az alkatrészek
többsége egy lopott donortól származik, de különben is, meglobogtat
egy számlát a bontóból és már át is megy a kocsi."

A bontók között különben is akad ,,öt
százaléknyi" simlis, orgazda, akik vagy csak
nem kérdezik a hozzájuk vitt autók eredetét, vagy
éppenséggel konkrét megrendelőként is részei a lopott autók
reciklálásának. A Gepárd Csoport munkájának egy része éppen ezért
az autóbontók ellenőrzése, a szabálytalanságokat elkövetők
kiszűrése, adott esetben bezáratása.

Az egyre fejlettebb és sokoldalúbb lopásvédelmi eszközök, a törvényi
háttér keményítése (pl. az eredetvizsgálat bevezetése, a ,,gépjármű
önkényes elvitele" súlyosabb szankcionálása) és
a korábbinál mobilabb, gyorsabb felderítői hozzáállás önmagukban
nem akadályozzák meg az autólopásokat, de egyenként is olyan mértékben
nehezítik meg a bűnözők életét, hogy sokan közülük kénytelenek pályát
módosítani.

,,Tavaly is érezhetően csökkent az autólopások száma," kommentálja
Pál, ,,és véleményem szerint a következő években is ez a tendencia fog
folytatódni, majd
idővel a kocsilopások száma beáll egy a mainál alacsonyabb,
nagyjából konstans szintre."

Ez a jóslat már a Gepárdosok főhadiszállása előtt hangzik el, ahová
időközben visszaérkeztünk. Egy csoport fiatal nyomozó éppen akción
volt, és Pál alezredes kíváncsi a beszámolójukra. ,,Ma is csak éjszaka
jutok haza," tárja szét a karját, ,,de
a fürdőkádat, azt legalább megvettük."