Ezentúl minden németnek könnyebb lesz a dolga, ha autót akar venni. Az ADAC, azaz a mindenható német autóklub kitalált egy új mérőszám-rendszert, amit részben az ország egykori híres fiáról, Marxról neveztek el. Az AdacMarx név végére azért plusz egy X-et odabiggyesztettek.
 |
|
| |
|
Az AdacMarxX ezentúl irányadóul szolgál
mindenkinek, aki kíváncsi, hogy a jeles szervezet miként értékeli a
vásárolni kívánt márkát. Az ADAC számokat közöl,
bonyolult számítási rendszerével mindenféle a gyártóra és
modelljeire, piaci helyzetére vonatkozó és jellemző paramétert
összevet, abból kiindulva, hogy a legjobb a No.1. osztályzat.
Már el is készítette első osztályzatsorát 32
márkára és ígéri, hogy negyedévenként megteszi. Mindezzel
remek szórakozást ígér, mert a márkák az osztályzási
rendszerben versenyezhetnek, továbbá idővel mindenki láthatja majd
- akár a lapokban megjelent tesztek mellett -, hogy az ADAC mit
gondol az adott márkáról.
Olyan ez, mint a Bundesliga, vagy mint a tőzsde - kommentálta egy
német illetékes az újdonságot. Alighanem a német gyártók nimbuszát is
szépen erősítgetheti. Erre gyanakodhatunk az első listából, melynek
első öt helyére német márka került, vezető lett a Mercedes,
melynek egyesített osztályzata 2,24.
| |
|
|
|
Az Audi, a Porsche és a BMW követi, a német
sort a VW zárja. De ez nem a VW csoport osztályzata, mert aztán
a 17. helyen tűnik elő a Skoda neve, amely 3,07-es jegyet
érdemelt.
Szép a németektől, hogy
az Opel csak a 11., megelőzi a Toyota (a legjobb nem német
márka), a Peugeot, a Renault, a Honda, a Ford is.
A Jaguar egyetlen hellyel van a Skoda előtt, jóval lemaradva a Smart
mögött. Isten tudja mi a bajuk a brit márkával. Hogy az ADAC
nem tartja sokra az angol kocsikat, jól látszik abból, hogy a
Rover a sereghajtó a márkaminőségi sorrendben. Még a Daewoo is
megelőzi, mely előtt a Chrysler található.
A Suzuki az ADAC-nál jobb, mint a Nissan, de megelőzi Alfa Romeót, a
Fiat-ot, kiváltképp a Lanciát.
