A francia autók legyőzhetetlenek

hirdetés

A Rally VB előző futamán, San Remóban
egyértelműen alázták a francia autók vetélytársaikat. Az olaszok
kanyargós pályái után a következő futam Korzika szigetén szintén
aszfalton lesz. Miért is gondolnánk, hogy a franciák most másként
fognak szerepelni? A csapatok felkészüléséből már nagyjából
látható, hogy hova várják magukat. És itt nemcsak az önbizalom
túltengéséről van szó.

Peugeot

Ahhoz, hogy meg tudják védeni márka világbajnoki címüket, kiváló
teljesítményt kell ismét produkálniuk. Ütőkártyájukat meg is lehet
nevezni: Gilles Panizzi. Az aszfalton született versenyző, az előző
futam győzteseként és a korzikai futam jelenlegi bajnokaként (tavaly ő
nyert) kétségtelenül az egyik legesélyesebb a győzelemre. A csapat
másik kiválósága Auriol, tavaly még a Seat csapatában képtelen volt a
győzelemre. Ez azonban nem vet árnyékot az előző években megszerzett
rekordszámú (hat!) győzelmére, amelyeket Korzikán aratott. Idén ismét
esélyesként lehet vele számolni, és elképzelhető, hogy 1995 után egy
igazi aszfaltmenő autóval ismét győzedelmeskedik. És persze itt van a
jelenlegi világbajnok, Marcus Grönholm, aki kezd rácáfolni a
"murvamenő" beskatulyázásra, hiszen egyre jobb aszfalton. Tavaly még az
ötödik helyen végzett Korzikán, de azóta rengeteg tesztet végzett az
ehhez hasonló felületű utakon. A Peugeot presztízseként még Rovanpera-t
is meg kell említeni, bár ő idén a Grifone csapat magán 206 WRC-jével
indul.

Citroën

A San Remo-i nyilatkozatnak megfeleően Sebatien Loeb valóban indul
Korzikán is, de most egy Saxo volánja mögött, hogy a Super 1600
kategóriában meg tudja tartani jelenlegi vezető pozícióját. A Xsara
WRC-k volánja mögött Philippe Bugalski és Jesus Puras a megszokott
felállás. Bugalski, aszfalt specialista lévén két győzelmet zsebelt már
be Korzikán. 1999-ben Xsarával, és 1996-ban még egy másik osztályban
győzött. A San Remo-i bakija - melyet mindjárt az első gyorson ejtett -
után egyértelműen bizonyította, hogy komoly ellenfele tud lenni a
Peugeot-oknak. Szintén ott, és szintén az első szakasz eredményei
alapján Puras is ütőképes, és csak műszaki hiba, vagy az autó becsukása
esetén kerül ki az élbolyból. Mindezek alapján a Peugeot mellett a
Citroën bír komoly esélyekkel a győzelmet illetően.

Ford

Az 1991-es győztes, Carlos Sainz tavaly a harmadik helyen végzett.
Az előző futamon elért eredménye alapján az is bebizonyosodott, hogy a
francia autóknak a Focus az egyetlen potenciális ellenfele. Sainz
erősen készül a futamra és bízik benne, hogy tovább szaporíthatja
világbajnoki pontjait. A csapat másik üdvöskéje, Colin McRae szörnyű
időket autózott az olaszoknál. Ezt javarészt technikai problémáknak
köszönheti, ugyanis többször nem találta a gázpedált. A tavalyi
korzikai futam is csúnya emlékeket ébreszt benne, mikor egy baleset
következtében megsérült az arca, és kórházi ápolásra szorult. A most is
folyó komoly tesztekkel próbálja leküzdeni a rossz érzést, és az
1997-ben és 1998-ban megszerzett győzelmei alapján talán idén is képes
lesz gyorsan, hiba nélkül autózni. Az 1993-as győztes Francois Delecour
is a Fordnál van jelenleg, és tavaly is jól szerepelt, hiszen a második
lett.

Subaru

Az élet nem könnyű a Subaru számára Korzikán. A csapat négy pilótája
nem sok tapasztalattal rendelkezik a Francia futamról, és San Remóban
sem szerepeltek fényesen. Richard Burns tavaly negyedik lett Korzikán,
de tudja, hogy ezért a helyért is keményen megküzdött. Minden vágya,
hogy értékes pontokat jelentő helyen érjen célba idén is. Petter
Solberg, aki tavaly technikai gondok áldozatává vált, gyűjti az
információkat és próbál minél több tapasztalatot gyűjteni a pályákról.
Így készül a futamra. Markko Martin és Toshihiro Arai, a két további
pilóta szintén tanuló futamnak szánják ezt a versenyt.

Mitsubishi

Azon rövid idő alatt, ami a két futam között van, a csapat teljes
erőbedobással dolgozik a Lancer WRC gyerekbetegségeinek kijavításán. A
siralmas San Remo-i szereplés után bíznak benne, hogy most sokkal
eredményesebbek lesznek. A négyszeres világbajnok, Tommi Makinen
rengeteg győzelme között egyetlen korzikai sem szerepel. Tavaly is
lecsúszott az útról, és kiesett. Idén viszont győznie kell, ha meg
kívánja tartani a világbajnokságban jelenlegi vezető pozícióját. Ebben
nemcsak az új autóval való bizonytalan szereplés, hanem a mindenáron
győzni akarás lelki terhe is nehezíti. A kettes számú pilóta, Freddy
Loix is kiesett tavaly, de reméli, hogy az új WRC nem hagyja cserben
idén.

Hyundai

A koreai csapat aszfalt specialistája, Piero Liatti előző korzikai
futamát még Forddal teljesítette. A Hyundai-jal a hazai pályának
számító olasz versenyen történt sajnálatos, rögtön a start utáni
kiesése miatt nem sok tapasztalatot szerzett az autó viselkedéséről
aszfalton. A csapat megbocsátott Liattinak, és ő minden erejével az
autó felkészítésén dolgozik, elsősorban a fékeket dolgozzák át,
melyekre igencsak szükség lesz. A csapat másik pilótája, Alister McRae
tavaly a 12. helyen végzett. Idén tovább folytatja aszfalt felderítő
munkásságát, és próbál keményen haladni az Accent WRC-vel.

Skoda

A tavalyi kihagyás után a Skoda visszatér Korzikára, nagyon
alacsonyra vett elvárásokkal. Amennyiben az Octavia továbbra sem tud
gyorsulni a laza talajú versenyeken, be kell látniuk, hogy minden
erejüket az aszfaltos futamokra kell tartogatniuk. Bíznak benne, hogy
két pilótájuk, Armin Schwarz és Bruno Thiry a legjobb formájukat
hozzák.