Ismét magyarok a sivatagban

hirdetés

Tereprali VB

A hazai Dakar-os különítmény szép csöndben
felkészült, és nekivágott a tereprali VB második futamának, a
szombaton indult Tunézia Rali-nak. Ezt a versenyt kis Dakarnak is
szokták hívni, mert a körülmények roppant hasonlóak egyedül a futam
hossza nem három hét, hanem csak egy. Ez a verseny a világbajnokság
idei második futama az autósok részére, és az első a motorosoknak.
A szombati prológ után áthajóztak Afrikába, és szembeszálltak a már
ismerősnek mondható sivataggal.

A mezőnyről annyit érdemes tudni, hogy az élcsapatok közül mindegyik
képviselteti magát. Meglepetés, hogy a néhány héttel ezelőtt a gyári
Volkswagen-csapathoz igazoló Jutta Kleinschmidt helyére a motorral
hatszor nyerő Stéphane Peterhanselt igazolta a Mitsubishi, amely rajta
kívül Sinozukát és Fontenay-t veti be Tunéziában. Az ellenfelek közül a
nyitófutamon diadalmaskodó Schlesser mellett Henrard kormányoz még
Renault Buggyt. A motorosok mezőnyében nevezett a viadalra Meoni, Roma,
Sainct, De Gavardo és Despres - szóval a viadal ebből a szempontból is
kis Dakarnak tekinthető.

Talán a Dakar magyarországi népszerűsége okozza, hogy ezen a futamon
is már nem csak egy, hanem három magyar páros is indulhatott. Szalay
Balázs - a már megismert felállásban - nem Palik Lászlóval vágott neki,
hiszen Palik külön autóval versenyez. A csapatuk azonban közös, RTL
Motorsport Klub. A harmadik páros számára sem teljesen ismeretlen az
autósport, hiszen a nyolcszoros autokrossz bajnok, Kis Sándor ül a
volánnál, azt azonban be kell látni, hogy számára ez lesz az első
találkozás a sivataggal.

"A Chevrolet alaposan összetört a Világkupa első, olaszországi
futamán, de mostanra szerencsére sikerült összerakni" - mondta
Szalay, akinek ezúttal a hazai bajnokságból ismert Tóth György navigál.
-
"A szervizcsapat nagyon sokat dolgozott vele, de megérte, mert
szebb, mint új korában. És ha már javítgatták, néhány módosítást is
végrehajtottak rajta az FIA-szabályokhoz igazodva."

Palik László számárá más a cél:
"A legfontosabb, hogy a lehető legtöbb versenykilométert tegyük
meg, vagyis, hogy elérjünk a célig. Navigátorommal, Szellem
Zoltánnal a sivatagi körülmények között is ki kell próbálnunk
magunkat. Ez afféle türelemjáték. Spórolj annyit, hogy az autód
végigbírja, ugyanakkor próbálj elfogadható tempót is diktálni. Nem
könnyű megtalálni az egyensúlyt."

Kis, alföldi gyerek lévén sokat biciklizett,
motorozott, autózott homokos talajon, de a dűnéket még nem
próbálta.
"A Nissan Patrollal állok rajthoz, nem pedig azzal a Pick-Uppal,
amelyet az olasz versenyen vezettem" - mondta Kis. -
"Az ok prózai: az Italian Baján négy féltengelyt törtünk el, és
az újak még nem lettek kész. Az autó motorja azonban vadonatúj,
úgyhogy nagyon örülnék, ha tudnánk tartani a lépést a mezőny első
felével."

A prológon Szalay Balázs és Tóth György szerepelt hármuk közülük a
legjobban, a 24. helyre kormányozta a Chevrolet Blazert, míg Palik
László-ék a 82. helyen zártak a dízel Toyotával. A Kis Sándor -
Czeglédi Péter kettősnek pedig meg kellett elégednie a 88. pozícióval.
Igaz, ennek a két kilométeres szakasznak a végeredmény szempontjából
még abszolút nem volt jelentősége. A motorosok közül (akiknek ez az
első Vk-futamuk, mert az olasz viadal az ő pontversenyükbe nem
számított bele) Richard Sainct volt a leggyorsabb. Legnagyobb riválisa,
a Dakar idei győztese, Fabrizio Meoni más taktikát választott:
egyáltalán nem kockáztatott, ezért aztán a 17. helyen zárt.

Aztán a sivatagban már nem ennyire egyszerű az élet. A versenyben
lévő magyar párosok közül kedd este mindkettő (a harmadik induló Kis
Sándor már egy nappal korábban kiesett) beért a nekrifi célba, igaz,
nem egyforma hangulatban. A Palik László, Szellem Zoltán tizenkét
helyet jött előrébb az összetettben a dízel Toyotával. Méghozzá úgy,
hogy átvészelt egy durrdefektet, és jó néhány percet eltöltött az autó
homokból való kiásásával.

Szalay Balázsnak és Tóth Györgynek nehezebb dolga volt, az egyik
ugrató után eltört a Chevrolet Blazer első differenciálműve, ezért a
célbaérés érdekében ki kellett hagynia két ellenőrzőpontot. Ez elvileg
időbüntetést von maga után, ám a versenyvezetőség még nem döntött,
Szalayék összetettbeli időeredményéről emiatt nem érkezett hír.

A motoros mezőnyben a Dakaron is remeklő, ám befejezés előtt néhány
nappal elbukó Joan Roma volt a leggyorsabb, az összetettben pedig még
mindig a kéthengeres KTM-et hajtó olasz pilóta, a Dakar-győztes
Fabrizio Meoni áll az élen.

21. Tunézia-rali, a tereprali Világkupa 2.
futama

Douz-Nekrif, össztáv: 318 km (ebből szelektív szakasz: 300
km).

Autósok: 1. Peterhansel, Cottret (francia, Mitsubishi
Pajero) 3:01:19, 2. Servía, Lurquin (spanyol, Schlesser Kangoo)
3:19 p h., 3. Al Mutaewi, Schulz (arubai, német, Mitsubishi Pajero)
13:44 p h., ...59. Palik László, Szellem Zoltán (magyar, RTL
Motorsport Klub, Toyota Landcruiser TD1) 2:03:56 ó h., ...Szalay
Balázs, Tóth György (magyar, RTL Motorsport Klub, Chevrolet Blazer)
3:48:42 ó h.

Motorosok: 1. Roma (spanyol, KTM) 3:14:48, 2. Meoni (olasz,
KTM) 2:51 p h., 3. De Gavardo (chilei, KTM) 3:16 p h.

Az állás 2 nap után.

Autósok: 1. Peterhansel, Cottret 5:46:13, 2. Servía, Lurquin
4:16 p h., 3. Al Mutaewi, Schulz 13:15 p h., ...62. Palik, Szellem
3:42:08 ó h., ...Szalay, Tóth Gy.

Motorosok: 1. Meoni 6:17:39, 2. De Gavardo 29 mp h., 3. Roma
53 mp h.