A Subaru N-es babérokra tör

hirdetés

A Prodrive végre lerántotta a leplet arról az
autóról, mellyel a széria kategóriában szándékozik megtörni a
Mitsubishik egyeduralmát.

1994 óta minden évben Mitsubishik nyerik az N
csoportos Rali VB-ket a Lancer különféle változataival. Az eddigi
tapasztalatok alapján a négykerék hajtású, turbós Imprezák legalább
olyan gyorsak, de kevésbé megbízhatóak. Az N csoport új, nyitottabb
szabályai és az erősebb váltó a Subaru gyorsabb felzárkózását
eredményezhetik. A héten induló ciprusi VB futamon Toshihiro Arai
mindjárt fel is lép a legutolsó fejlesztésű négyajtós változattal,
mely jelentős előrelépés az elődhöz képest, és kicsit csökkenti az
N csoport és a WRC-k közötti űrt.

Az alvázat minden eddiginél jobban merevíti a
WRC-kben is használatos bukóketrec. A kerékagyak a WRC-ről
származnak, a nyomtáv elöl 35 mm-rel szélesebb a korábbinál, hátul
pedig 45 mm-rel. Az átvizsgált Prodrive/Ohlins felfüggesztés az
1999-es WRC-ről származik és minden útfelületen megfelelő
kezelhetőséget nyújt az Impreza vezetőjének.

A teljesen új fejlesztésű, körmös kapcsolású,
ötsebességes, szinkronizálatlan váltó (WRC design) áttételei is a
WRC-hez hasonlóak. A lehetőségeket az új motor is jelentősen
befolyásolja. Szélesebb határok közt mozgó nyomatékának
köszönhetően az autó több, mint ígéretes. A teljesítmény 272 LE
körül mozog melyet 4500-as fordulatnál ad le.

Az 505 Nm-es maximális nyomaték pedig 3500-nál
ébred. Az elektronikus központi differenciál, valamint az első és
hátsó korlátozott csúszású difik a 7,5x17-es kerekeken át adják le
a nyomatékot. Elöl 326 mm, hátul 316 mm átmérőjű féktárcsák
zabolázzák meg a lovakat aszfaltos pályákon.

"Az eredeti utcai autó tökéletesítése teljesen
új távlatokat nyit előttünk, és a négyajtós Imprezával több
lehetőséget is kínál." - mondja Richard Taylor igazgató - "Az
Impreza be fogja mutatni képességeit, és a 2002-es Rali VB széria
kategóriájában bebizonyítja, hogy jelenleg ez a legjobb N csoportos
autó, amit meg lehet vásárolni."