Honda váltó esete a versenyzőkkel

hirdetés

A Magyar Rally bajnokság másodosztályában
jelenleg az abszolút harmadik helyen álló Balogh-Mihalik kettős nem
bízza a véletlenre az utolsó futamot. A TotalCar csapatának még van
matematikai esélye az év végi ezüstéremre. Ehhez azonban a most
hétvégi zempléni futamot meg kellene nyerniük. Ennek érdekében az N
csoportos Hondát kissé átépítették.
"-Elkészült a legutolsó homologizáció szerinti váltónk. Ez már
tolókerekes szuper N-es. Sajnos csak a múlt héten érkezett meg, és
rengeteget szívtunk vele. Mikor felraktuk, akkor vettük észre, hogy
a nyelestengely bordázata nem az európai szabványoknak megfelelő,
így a kuplungtárcsát nem tudtuk felrakni. Megcsináltuk, és közben
vettük észre, hogy a szintén új lamellás sperr-ünknél is ugyanez a
helyzet a féltengelyek felé. Ezt is megcsináltuk. Mikor kipróbáltam
az autót, szinte rögtön leégett a kuplung. Kicseréltük. Ezután az
olaj kezdett folyni a váltó orrán-száján. Ezzel most szerdára
készültünk el. Mentem az autóval párszáz kilométert, néhányat
"gyorsan" is, és végre jónak bizonyult. Úgy döntöttünk, ezzel
vágunk neki a versenynek. A rövidebb áttétel miatt iszonyatosan
gyorsul, de 170 körül véget is ér, pedig van néhány hely, ahol
ismét be lehetne lépni a 200-asok klubjába."- ecsetelte
kalandjait Balogh János.

Szintén Hondával versenyzik a Molnár
"DoDo"-Pálinkás kettős is. Ők az abszolút hetedik helyről
szeretnének előrébb lépni, amire minden esélyük meg van, csak az
autó is bírja.
"Nagyon kemények a pályák. Rettentő gyorsak, és a féktávokon
múlhat minden. A fékbetétek cseréjére különösen ügyelni kell. Ha
valaki elszámolja magát, nagyot tud esni. A "kánói elág." nevű
gyorsaságin van egy rész, ahol ha az ember eldobja a vasat, akkor
már szlovákiában térhet magához. Ezért szerintem az útlevelét
mindenki tegye be az autóba."- mondja Pálinkás Ferenc -
"A fonyi gyorsasági vége nagyon veszélyes. Rossz az útminőség,
nem tapad rá az autó, rettentően dobál, és emellett hatalmas
sebességgel kell kanyarogni a kis ívű részeken. Nekünk a
másodosztályban kettő szervizbuszt kell beállítanunk, mert a 70
km-es kerülőkkel nem érnének időben a szervizpontra, és szerintem
ezeken a gyors pályákon a szervizelés nélküli haladás luxusát
különösen nem engedheti meg magának senki."