Megint kavarnak a rally VB pilótái

hirdetés

Évek óta nem volt akkora átrendeződés a gyári
csapatok hivatásos versenyzői között, mint amekkora a jövő évadra
várható. Szinte már biztos, hogy a négyszeres világbajnok Tommi
Makinen hét éves közös meló után elbúcsúzik a Mitsubishitől, és a
Subaru volánjánál fog felbukkanni. Ez volt az első lépés egy
hónappal ezelőtt. Innentől kezdve árvízként terjedtek a hírek a
többi csapatról és versenyzőről.

A Subaru sztárpilótája, Richard Burns jól
tudja, hogy két dudás nem fér meg egy csárdában, így gyorsan
átlépett a Peugeot-hoz. A butus - gondolnánk, hiszen ott meg
Gronholm a király. De Burns úgy gondolja ez még mindig jobb
helyzet, mint BigMak mögött hegedülni.

A Peugeot-ból közben fél lábbal már kilépett Didier Auriol, de, hogy
merre veszi az irányt, akkor még nem tudtuk. Az azonban biztos, hogy
ezáltal a feltörekvő nemzedék előtt jó nagy kapuk nyílnak tágra. Hiszen
az első lépésben megürült Mitsubishis szék után rögtön lett ott még egy
hely is, mivel a második pilóta, Freddy Loix is lefarolt a pirosaktól.
Ja igen, és a piros szín, is valószínűleg eltűnik az autókról, mert a
főtámogató, a
Marlboro is új csapatot keres . Az íly módon megüresedett helyek
azonban még ki sem hűltek, mikor már megszülettek a két évre szóló
szerződések a fiatalabb McRae-vel, és a Fordtól elváló Delecourral. Már
csak a támogató hiányzik.

McRae helyére a Hyundainál a hét eleji hírek szerint melegváltásként
Loix-ot ültetik. Kettesszámú versenyzőnek pedig a nagy öreget, Juha
Kankkunen-t szánták.
Ez a hír után kiderült, hogy harmadik versenyzőt is keresnek
melléjük a nehéz napokra. A jelöltek: Auriol, Gardemeister és Schwarz.
Auriol mellett szól a legtöbb érv (meg pénz), hiszen a 94-es
világbajnokban még lehet reménykedni. Schwarz igencsak dicséretesen
dolgozott a Skodánál, tehát ő sem lenne zsákbamacska, viszont a Seat-on
és Mitsubishi-n felnőtt Gardemeister, a legfiatalabbként csak
hosszútávú befektetés formájában üzemelne. A csapat költségvetése a
reményeik szerint jövőre jelentősen nőni fog, de ez nem jelenti, hogy
több futamon, vagy éppen több autóval állnak majd rajthoz. Inkább a
köztük és a többi csapat közt tátongó műszaki szakadékot próbálják majd
betömködni. Már meg is kezdték a fejlesztő mérnökök sorozását, néhányan
másik csapattól szerződnek át, de psszt, ez még titok.

A Hyundai-éhoz hasonló
nagy durranást a Citroen csinált még. Bejelentésük szerint az idei
sztárjuk, Jesus Puras nem szerepel a jövő évi tervek között. Puras
saját elhatározásából marad távol a franciáktól, mert egy teljes
szezont szeretne lenyomni, és a Citroen ezt nem tudta neki nyújtani. De
akkor mi lesz a 1994-es N csoportos világbajnokkal, az idei Korzika
rally győztesével? Egyelőre erről sem tudni semmi biztosat, még az is
elképzelhető, hogy három futamot mégiscsak letud a csapattal, mivel az
eredeti tervektől eltérően három autót szeretnénk indítani
Monte-.Carlóban, Korzikán és Spanyolországban. Puras mindennek örülne,
ha az idei futamoknál is többet tudna autózni jövőre. A maradást
cáfolják a Mitsubishivel és a Subaruval folytatott egyeztetések.
Mindkét japán csapat szintén szándékozik harmadik autót is indítani a
futamokon, és itt jön képbe az aszfaltmenő Puras.

Bár ezek az események nyíltan történnek, ugyanúgy csak a jövő évi
első rajtnál fogjuk megtudni a pontos igazságokat, mint a Magyar
Bajnokságban.