29 év után ismét a németeknél a VB

hirdetés

Ezen a hétvégén 29 éves átok törik meg, mivel
1973-óta nem volt Németországban rali VB futam, és most meg
lesz. A rendezők a fritzek már bevált, aszfaltos EB pályáit
jelölték ki az idei VB szezon kilencedik futamára. A verseny
központ Trier-ben lesz, közel a luxemburgi határhoz. Nem
véletlenül, hiszen számítanak a szomszédos országok, jelentős számú
sportrajongóinak átözönlésére is.

A szervezők alapos munkája mellett még az
időjárás is lendíthet némileg az esemény izgalmasságán. Az első
napi, a VB menők számára ismeretlen aszfaltos gumiradírozás után, a
második nap is új pályákon fog zajlani. Ezeket azonban
a NATO tankok már ismerik, hiszen temérdek időt
gyakorlatoztak ott, ahol most a WRC verdák fognak hörögni. Ha
ezekre az utakra még ráesik néhány csepp eső is, akkor lesz csak
csúszkálás igazán...

A Trier melletti, Wittlich és Piesport közeli
utak hosszú, széles gyorsaságik. A híres moseli borvidék táján
pedig hegyes kanyarok várják majd az autókat. A sima aszfalt utáni
pályák a már említett katonai terepen, Baumholder környékén
lesznek. Itt
javarészt beton a burkolat, de a széleken hatalmas sziklák
alakíthatják majd át a futóművet.

Fiore Brivio, a Pirelli cég vezetője így látja
a helyzetet:
"Tavaly megfigyelőként megnéztünk egy versenyt itt, hogy minél
több információhoz jussunk. Kétféle aszfaltos úttal kell
megküzdenünk. A Trier környéki pályák simák, de hosszúak, tele 45°-
és 90°-os kanyarokkal. A másik fajta pedig a poros, csúszós
aszfalt. Ezt nevezzük igazi aszfaltos ralinak. Ráadásul az évnek
ebben a szakaszában számolnunk kell az esővel is. Ebben az esetben
a 10 fok körüli hőmérséklet és a vizes-csúszós út fog fejtörést
okozni. Ezeken a változékony körülményeken fogjuk először
csatasorba állítani az új RX gumikat, melyek kifejezetten ilyen
utakra készültek, nagymértékben elősegítve a gyors haladást, és az
útpadkák levágásánál is kisebb defektveszélyt
jelentenek."

"Az útfelület jellegének változása az első napi pályákon a
PZero gumikat igényli. Ezek
tapadása megfelelő, és a kisebb felületi változásokat is
megfelelően tolerálja. A Ford és a Subaru csapat a már jól
bevált RE keveréket fogja használni ha vizes lesz az út, és az
új RX-et ha száraz. Természetesen mindegyik megkapja a
defektmentesítő felszerelést."

Száraz-nyirkos:

RX (225/650-18)

"A" típusú gumi száraz aszfaltra

Választható keverékek: 50,70 és 90

Minden száraz aszfaltra megfelelő, beleértve a nyirkosat is.

Az útpadkákat is remekül tűri

Nyirkos-vizes:

RE (225/650-18)

Köztes gumifajta a nyirkos és a vizes útfelületekre

Választható keverék: 70 (2 fajta változatban)

Nagyon sokoldalú gumi, kimondottan nedves utakra. Az RE típus
kimondottan szereti az éles kanyarokban rejtőző pocsolyákat és a
nagy esőzést.

A keverékeknél a magasabb szám a puhább gumit
jelenti.

A német pályákon van a Pirelli gumiknak egy
saját rekordjuk is. 1982-től, az első Német Rali-tól kezdve -
melyet Erwin Weber nyert meg egy
Opel Ascona 400 nyergében - kilenc győzelmet szereztek eddig
itt. Weber után Walter Röhrl győzött a következő évben Lancia
Rallye 037-el, majd Piero Liatti (Lancia) következett, aztán megint
Weber, de ekkor már Mitsubishi-vel (1992). Ebben az évben a verseny
elnyerte az év EB futama címet is. Most meglátjuk, mit tudnak VB
szinten.