A vezetõség - szerény anyagi lehetõségeinek mértékében - mobilokat és laptopokat ajándékoz a kreatív ötletekkel kirukkoló alkalmazottaknak. Õket aztán más tekintetben is elkényeztetik: a Maseratinak saját babysitter szolgálata van, edzõtermei, ahová bagóért járhat minden dolgozó és családtagjaik. Ráadásul mindenkit ingyen vizsgálnak és látnak el a gyárt által fizetett orvosok.
hirdetés
A vezetõség - szerény anyagi lehetõségeinek mértékében - mobilokat és laptopokat ajándékoz a kreatív ötletekkel kirukkoló alkalmazottaknak. Õket aztán más tekintetben is elkényeztetik: a Maseratinak saját babysitter szolgálata van, edzõtermei, ahová bagóért járhat minden dolgozó és családtagjaik. Ráadásul mindenkit ingyen vizsgálnak és látnak el a gyárt által fizetett orvosok.
hirdetés
Híres Quattroporte tulajdonosok
Anthony Quinn
Marcello Mastroianni
Alberto Sordi
Alessandro Pertini
Luciano Pavarotti
Stewart Granger
Malcolm Forbes
Brunei szultánja
I. Husszein, jordán király
III. Rainier monacói herceg
Peter Ustinov (kettõt is
vett)
A négyajtós nem sportautó, talán ezért merészel majd õsztõl Maserati Quattroportéba ülni a 82 éves olasz államfõ, Carlo Azeglio Ciampi . Elsõ vevõként már be is jelentkezett, segítve
a márka hírnevének újbóli építését.
A Maserati autógyár úgy a Ferrarié, hogy a Ferrari a Fiat
csoporté. Utóbbiról tudni illik, hogy éppen most evickél ki
történetének legnagyobb válságából, ha kievickél. A Ferrari viszont
sikertörténet, ahogy egykor a Maserati is az volt. A 40-es években
versenyeket nyertek mindenütt. Mellékesen korábban kezdtek sport- és
versenykocsikat gyártani, mint a Ferrari.
Háború elõtti modellek
Maserati 4MC -
1500
Maserati 4CS -
1100
Maserati 8 CM -
3000
Maserati 6 CM -
1500
Ma már senkit nem érdekel, miért is robbant le, de már évekkel
ezelõtt is gödörben volt. Amikor nem is a Fiat csoporthoz tartozott,
hanem az extravagáns, de nem túl sikeres De Tomaso
luxus-sportkocsigyártó céghez. A De Tomaso-nak nem volt elég pénze,
hogy annyit fektessen a cégbe, hogy mai szemmel nézve ne buherálásnak
tûnjön az akkori gyártás.
Az üzemben dolgozó maseratisok joggal érezhették: az egyik
legsikertelenebb cég szerencsétlen emberei, akik töredékét keresték
annak, amit a Ferrarisok, ma és akkortájt. A Maserati azonban megrázta
magát, hála a Ferrari és fõnöke által hozott 100 millió dollár körüli
pénznek. Tavalyi eladási statisztikájuk, a 3300 kocsi a nemzetközi
autósvilágban mennyiségi alapon a futottak még-kategóriába sorolja a
márkát, de nem árt tudni, hogy a Ferrariból, a világ legerõsebb
autóipari márkájának nevezett kocsikból sem adnak el többet évente a 4
és fél ezernél.
Háború utáni modellek
Maserati A6GCS/53 PF
Coupe
Maserati A6G-2000
Frua Coupe
Maserati 300 S
Maserati 8 CLT
hirdetés
A Maserati neve most más hírekben került kiemelt helyre. Évente elkészítik a legjobb európai munkahelyek listáját, és
ezen a gyártó neve a vezetõ tíz között szerepel. A vállalatnál
rendkívül jó és ambiciózus hangulat uralkodik, a vezetõk merészen
állítják, hogy éveken belül lehagyják a Ferrarit. Mármint úgy, hogy a
Maserati modellekbõl 9-10 ezret adnak el 2006. táján, és mivel addigra
újabb gyártóvonal is mûködik majd, a termelés akár évi 20 ezer darabra
futhat fel.
No nem csupán azzal a 400 emberrel, akik jelenleg a gyártásban
dolgoznak. Valószínû, hogy mindannyian hozzászólnak majd a fejlesztésekhez, ugyanis a
Maserati egyebek között ezen munkavállalói jog alapján került a legjobb
európai vállalatok közé.
De Tomaso korszak
Maserati Biturbo
Spider
Maserati Biturbo
Spider
Maserati
Barchetta
Maserati Shamal
A dolgozók értékesnek mondható díjakat kapnak, ha hasznos
észrevételekkel segítik a gyártást. A vezetõség - szerény anyagi
lehetõségeinek mértékében - mobilokat és laptopokat ajándékoz a kreatív
ötletekkel kirukkoló alkalmazottaknak. Õket aztán más tekintetben is
elkényeztetik: a Maseratinak saját babysitter szolgálata van,
edzõtermei, ahová bagóért járhat minden dolgozó és családtagjaik.
Ráadásul mindenkit ingyen vizsgálnak és látnak el a gyárt által
fizetett orvosok.
A rendszert a Ferrari fõnökeként ismert Luca di Montezemolo vezette
be, aki azt is ígéri, hogy a munkahely sokkal szebb lesz, ha lehet, még
emberibb. A két nagy új irodai blokk és környezete már olyan, mintha szállodának szánták volna. Az egész országban
arról beszélnek, milyen remek helyen tevékenykedhetnek a Maserati
dolgozói, akik mellékesen azzal a nyugodt érzéssel mehetnek már be
munkahelyükre, hogy az se holnap, és évek múlva sem szûnik meg.
Jelenlegi modellek
Maserati 3200 GT
Maserati Spyder
Maserati 4200 GT
Maserati 320 S
(prototipus)
A vállalat megpróbálja elhitetni, érdemes azzal az érzelmi töltettel
munkálkodni, hogy különleges autókat készítenek egy különleges munkahelyen, és
ezek az autók idõvel a sportkocsikat és a versenyeket szeretõk körében
különleges erényekkel hódítják majd meg a nagyérdemût. Mint tudjuk, az
idén a Maserati 3200GT-bõl kifejlesztett "Trofeo" már érmekért és
hírnévért gyúrja az utakat. S talán akkor a Maseratiból is lehet még
Ferrari.
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
