Gaetano Mannino, a Pirelli észak-amerikai üzletágának elnök-vezérigazgatója Roy E. Barnes, georgia-i kormányzóval karöltve nyitotta meg az új, három darab MIRS modulból álló üzemet. Az elnök beszélt, Barnes a gombot nyomta, és a robotok legyártották az első amerikai P Zero Nero M+S abroncsot.
 |
A 100 millió dolláross befektetéssel felépített gyárban a
jelenlegi három modul évi 300.000 abroncs elkészítésére képes, de
két éven belül a termelés megháromszorozódására számítanak, és
ehhez már közel 300 alkalmazottra lesz szükség.
 |
|
| |
|
Rome-ban elsősorban SUV-okra készítenek abroncsokat, mivel az
amerikai piacon jelenleg ezek a legkeresettebb termékek, de
hagyományikhoz híven nem mondtak le a versenyabroncsok készítéséről
sem, itt gyártják az aszfaltos gyorsasági versenyekre
kifejlesztett, és a
Ferrari Challenge Stradale által is viselt P Zero Corsa
gumikat.
A termékoffenzíva további elemei a legnagyobb
teljesítményű SUV-ok számára kifejlesztett Scorpion Asimmetrico, a
Scorpion STR, melyet gyári szerelésben a Ford Excursion, Super Duty
F250 és F350-es pick-upokon láthatunk viszont, de ezt hordja az
utóbbi évek egyik legharapósabb platós szörnyetege, a
Dodge RAM SRT-10 is.
| |
|
|
|
A P6-os négyévszakos abroncsot olyan jelentős amerikai modellekre
szerelik, mint a
Lincoln Town Car , a Mercury Grand Marquis, vagy a rendőrök
alatt korábban állítólag többször is felrobbanó
Ford Crown Victoria . A szuperalacsony oldalfalú P Zero változatok
mellett nem kisebb cég tette le a voksát, mint a
Saleen,
amely USA talán legnevesebb tuningműhelye, versenyautóik a FIA GT
bajnokságban vitézkednek, több brutális teljesítményű
Mustang,
Corvette és
számos egyéb amerikai izomautó megépítése fűződik nevükhöz.
Scorpion STR
| |
|
| |
|
SUV-ok és egyéb 4x4-es autók, pick-upok, nagyteljesítményű
buszlimuzinok részére fejlesztették ki ezt a különleges abroncsot,
mely kiváló futásteljesítményt, csendes és kényelmes gördülést
biztosít aszfalton, de azon ritka pillanatokban is megállja helyét,
amikor a vezető rákanyarodik a présház felé vezető földútra.
A Scorpion STR kialakításánál első számú
szempont volt a robusztusság és a magas terhelhetőségi index, mely
a különleges kialakításnak köszönhető. A dupla rétegű poliészter
karkaszt (karkasz=az abroncs szerkezete, a tulajdonképpeni
teherviselő rész) radiál rétegzett felépítésben készítették,
üveggyöngy alapú anyagokkal erősített acél és nejlon övekkel, így
garantált a nagy teherbírású, ugyanakkor rugalmas szerkezet. Az
abroncs különleges teherbírását az acéllal és kompozit anyagokkal
átszőtt szélső részének és a finoman tagolt mintázatnak
köszönheti.
| |
|
|
|
A Scorpion STR kiegyensúlyozott mértékben tartalmaz természetes és
mesterséges anyagokat egyaránt, ezáltal jobb a téli teljesítmény,
míg a keverékhez adott szilika a nedves úton való tapadást
biztosítja. A mintázat széles blokkjai és vízelvezető csatornái még
gigantikus felhőszakadásban is megakadályozzák az aquaplaning
jelenséget.
A Scorpion STR 75-ös és 55-ös széria között 32
méretben, 15 és 18 coll között kapható, a választható sebességi
indexek pedig T-V-ig terjednek, azaz maximum 240 km/h-s száguldást
tesznek lehetővé. SUV legyen a talpán, aki lépést tud tartani a
Pirelli Scorpion STR határaival!
P Zero Corsa
| |
|
| |
|
Az Egyesült Államokban a Road Atlanta pályán mutatkozott be a
Pirelli legújabb versenyabroncsa, amit az európai közönség már
korábban Genfben megismerhetett, akkor a különleges márkakupára
épített Ferrari Challenge Stradale versenyautóra szerelve.
A Pirelli a Ferrarival karöltve fejlesztette ki
az új nejlon és acélöves szerkezetű, nagyon könnyű, ugyanakkor
rettenetes tapadást biztosító gumikat. A P Zero Corsa legnagyobb
előnye, hogy általános versenyabroncsként megállja helyét, legyen
körözés közben magas hőmérsékletűre melegedett abroncsról, vagy
leszakadt égtől nedves pályáról.
A Corsa aszimmetrikus felépítésének köszönhetően kiváló
vízkiszorítási tulajdonságokkal rendelkezik, valamint a vállrésznél az
abroncs úgy viselkedik, mint egy verseny-slick, amely tökéletes
tapadást biztosít nagy sebességű egyenesekben és a kanyarokból
kigyorsítva egyaránt.
| |
|
|
|
A P Zero Corsa különleges változata - és ezzel egyidejűleg a P
Zero család csúcsa - a System verzió, mely elöl és hátul eltérő
futófelülettel rendelkezik, főként far- és középmotoros építésű,
valamint extra nagyméretű felniken közlekedő rakéták számára.
Az első kerekekre kerülnek a kötött
forgásirányú Direzionale gumik, melyek kialakításánál a
versenykörülmények között is mindig biztonságos vezethetőség volt a
cél, az abroncs barázdái úgy vezetik ki a vizet oldalra, hogy az ne
kerüljön a hátsó, meghajtott kerekeken feszülő Asimmetrico gumik
útjába.
Az Asimmetrico fejlesztését a tömegcsökkentés és az ezzel
egyidejűleg elérhető maximális terheléstűrés határozta meg. A széles
futófelületen jobban eloszlik a terhelés, az abroncs felépítése
kiegyensúlyozott merevséget és rugalmasságot eredményez. Az
aszimmetrikus mintázat előnyei száraz aszfalton gyorsításkor és
kanyarodáskor a
legfarbatűnőbbek, nedves úton pedig minden eddiginél
eredményesebben szorítják ki a Direzionale által otthagyott vizet a
gumi alól.
A Corsa System a kétféle abroncs alkalmazásán keresztül olyan
sebességtartományokban és időjárási körülmények között engedélyez
sokkal biztonságosabb irányíthatóságot, ahol az alkalmatlan
gumiabroncsok használata nagyon súlyos következményekkel járhat.
|
|
