hirdetés

Priaulx a pálya leglassabb kanyarjában

Az utolsó két futam előtt, akárcsak tavaly, Dirk Müller vezette a
tabellát. Andy Priaulx 1, Fabrizio Giovanardi öt pont hátránnyal
érkezett Makaóba, így a
húszfordulós bajnokság végkimenetele háromesélyes volt.
Mindhárom versenyző összegyűjtötte a maximális, 60 kg-os hendikepet,
így a plusz súly csak a mezőnnyel szemben jelentett hátrányt, egymás
ellen egyenlő eséllyel indultak.

A nehéz autó és az utcai pálya szűk, veszélyes kanyarjai Priaulx-nak
egyáltalán nem okoztak gondot. A brit pilóta
félelem nélkül fűzte egymásba a kanyarokat, centikre autózott a
falaktól és a szalagkorlátoktól, és megnyerte az időmérő edzést. A
többletsúly nélkül autózó, Alfa Romeo 156-ossal versenyző André Couto
szerezte meg a második helyet, de több mint fél másodpercet kapott a
tavalyi bajnoktól. Egy másik alfás, Augusto Farfus jr. lett a harmadik.
Dirk Müllernek csak a hatodik helyet sikerült megcsípnie, Giovanardi
pedig kilencedikként kvalifikálta magát.

A 156-os Alfák hullottak, mint a legyek

Már az időmérőn többen összetörték magukat. A helyi versenyző, Ao
Chi Hong körülbelül a kvalifikáció tizedik percében csapta oda
versenyautóját a falhoz, de a nagyok sem úszták meg. Tarquini a falnak
ütközött, és
a visszapattanó Alfa Romeót a nagy tempóval érkező Rydell SEAT
Leonja találta telibe. Az olasz pilótát kórházba vitték és
megröntgenezték. Az orvosok Tarquini fájó nyakán és vállán kívül nem
találtak semmit, az Alfa Romeo-csapat mégis úgy döntött, nem indítja a
makaói versenyen a kvalifikáció során negyedik leggyorsabb versenyzőt,
mert az autóját már nem tudták volna helyrehozni a rajtig.

A WTCC 19. futama

A rajt-célegyenes még széles, az első kanyarban kezdődnek a
problémák

Priaulx jól rajtolt, Couto mégis hamar utolérte, sőt, a kanyar előtt
meg is előzte. Az első kanyar más meglepetést is tartogatott: Jörg
Müller BMW-jének a feneke beriszált, és az autó
nekiütközött a falnak, mandinerből elcsapta Huff Chevrolet-jét és
Coronel SEAT-ját. Az autók, vagyis a roncsok, teljesen elzárták az
utat, és az egész mezőnynek meg kellett állnia. A makaói pálya első
kanyarja úgy nézett ki, mintha terrortámadás érte volna.

A helyzet nem olyan borzalmas, mint amilyennek látszik, csak
három autó sérült

A biztonsági autó mögött futott körök az új szabályok értelmében nem
számítanak bele a versenybe, így tehát a WTCC 19. futamát
meghosszabbították, 10 körös lett. A repülőrajt után Dirk Müller meg
tudta előzni Menut, és feljött a negyedik helyre. Couto elszállt, és
átadta a vezető helyet Priaulx-nak. A negyedik körben Farfus - csak ő
tudja, hogyan ­ megelőzte Priaulx-t.
Rossz volt nézni, amit az élen autózó két pilóta produkált centikre
a falaktól. A brit versenyző a pálya első szakaszán rendre hozott
az Alfán, de megelőzni már nem tudta.

Rydell fel tudott zárkózni Priaulx-ékra, de meg kellett elégednie a
harmadik hellyel. Giovanardinak eltörött a felfüggesztése, falnak
ütközött, és evvel
el is veszítette minden reményét a világbajnoki címmel
kapcsolatban. Dirk Müller az utolsó körig tartotta magát, de valami
rejtélyes baleset miatt, ami a közvetítésből sajnos kimaradt, végül
csak a 10. helyen ért célba.

A WTCC 20. futama

A második versenyen Giovanardi nem állt rajthoz, Dirk Müller pedig a
harmadik körben eldobta a BMW-t, így ekkor már matematikailag is
Andy Priaulx volt a hivatalos világbajnok a verseny kimenetelétől
függetlenül. Duncan Huisman - aki csak a makaói hétvégére ugrott be
a WTCC-be ­ egy csodálatos rajt után az élre állt, és meg is nyerte a
versenyt. Priaulx nyugodtan versenyzett, de a vére csak felhozta őt a
második helyre. Alain Menu a harmadik helyen ért célba a
Lacettivel.

A világbajnoki cím mellé csajok is járnak

A huszadik futam korántsem volt olyan izgalmas, mint a 19., ennek
ellenére sokan törték össze magukat.
Az első versenyen 27 autó állt a rajtnál, a második verseny végére
mindössze 10 maradt állva. Andy Priaulx két makaói második helyével
és egész éves kiegyensúlyozott teljesítményével megnyerte a Túraautó
világbajnokságot. Méltó befejezése volt ez a hétvége egy izgalmas
szezonnak, reméljük, a folytatás sem lesz rosszabb, bár - szívfájdalom
- úgy néz ki, jövőre nem indul az Alfa Romeo.