A DTM második legrövidebb versenypályáján 74 kört kell majd megtenni a pilótáknak. Bernd Schneidernek a Mercedes sikeres nürnbergi múltja miatt jó esélye van, hogy növelje négypontos előnyét Kristensennel szemben. Vigyázat, a verseny a Tour de France miatt csak 17:35-kor kezdődik!
Bernd Schneidernek nehéz dolga lesz Nürnbergben. Legutóbb,
Brands Hatchben a DTM történetének legsikeresebb pilótája csak némi
szerencsével állhatott a dobogóra.
Kezdeti nehézségek után úgy tűnik, végre feléled az Audi. Eddig
kizárólag Kristensen tudott emberfeletti teljesítménnyel igazán
versenyképes lenni, de Angliában már a többiek is gyorsak voltak, és
Ekström pechszériája is megszakadt, így hát az öregnek minimum két
megállíthatatlan A4-es töri majd a borsot az orra alá.
További problémát okozhat Jamie Green. A tehetséges angol pilóta
ugyan szintén a Mercedesnél versenyez, de folyamatosan ott van az
élmezőnyben, nagyon akar, gyors is mint a villám,
a győzelme a levegőben lóg, nem fog félreállni, bármi is
történjék. Häkkinen ugyan nem tudott pontot szerezni a legutóbbi
két alkalommal, de ez nála semmit sem jelent, őt nem lehet leírni. A
kétszeres Formula-1-es világbajnok pontosan tudja, hogy kell versenyt
nyerni.
Versenyt pedig úgy kell nyerni, hogy az ember nyomja mint a barom,
és senki sem éri utol. Ez számokra bontva azt jelenti, hogy a
Norisringen 74 kört, vagyis 170,2 kilométert kell rettentő gyorsan
abszolválni.
A pálya 2,3 kilométer hosszú, a DTM versenynaptárában kizárólag a
Brands Hatch-i pálya rövidebb, 1,929 kilométeres. Egy kört kevesebb
mint ötven másodperc alatt tesznek meg a versenyzők.
A Mercedesnek nagyon fekszik a Norisring. 2000-ben még két futamot
rendeztek, az egyiket Joachim Winkelhock meg tudta nyerni Opel
Astrájával, a második futamot azonban Bernd Schneider nyerte.
Azóta is a Mercedes dominál, egyedül a francia Laurent Aiello tudta
megtörni a hegemóniát 2002-ben Audi TT-vel. Az utóbbi két évben a
tavalyi bajnok, Gary Paffett nyert, aki jelenleg a McLaren-Mercedes
tesztpilótája, előtte pedig a holland Albers, aki mostanság szintén a
Formula-1-ben tevékenykedik.
A Norisring nagyon igénybe veszi a pilótákat és a fékeket egyaránt.
A Grundig néven emlegetett hajtűkanyar előtt a versenyautókat
körülbelül
260 km/h-s sebességről kell megfékezni 45-re. A pilótákat
ilyenkor iszonyatos 2 g préseli a biztonsági övbe, a fékek
hőmérséklete pedig 800 Celsuis-fok fölé emelkedik.
A 2006-os gyári versenyautók ezúttal mind 1070 kilót nyomnak majd,
nem ez lesz hát a döntő. Az nyer majd, aki végig hiba nélkül autózik,
végig tud koncentrálni, és
úgy lesz nagyon gyors, hogy nem megy neki a falnak. Nem lesz
könnyű dolga, az biztos. Annyiban szerencséjük van a versenyzőknek,
hogy nem a délutáni kánikulában kell majd versenyautóba ülniük, mert a
Tour de France miatt a DTM norisringi futamát csak 17:35-kor indítják
el.
