hirdetés

Annyiszor beszéltünk a magyar Akropoliszról, ami valójában még annál
is rosszabb, hogy most nem részletezem újra. A hazai ralibajnokság
veszprémi futama általában többet árt, mint használ - mármint a
versenyzőknek - mégis ott van a naptárban évről-évre. Egyre többen úgy
fogadják a dolgot, hogy egyszerűen nem vesznek róla tudomást, és
kihagyják az életükből a kiszámíthatatlan, de mindenképpen autógyilkos
versenyt.

Veszprém Rali 2006

Sokan azonban nem tehetik meg, hogy búcsút intsenek a pontoknak, így
bár lutri az egész - korántsem biztos, hogy egy maximálisan
felkészített autónak nem törik bele a foga a lőtérbe, vagy a sólyi erdő
kanyarjaiba - mégis ott vannak a rajtdobogón. Akik közülük a
céldobogóra is feljutnak, azok hősök egytől egyig. No, meg akik
kiesnek, azok is.

Pénteken kezdődött a program a maratoni, prológgal egybekötött
szuperspeciállal. Az az eddig szokatlan dolog állt elő, hogy az első
nap mindjárt két gyorsaságit tartottak, egymás után, ugyanazon a
pályán. A korábbi tapasztalatok alapján pedig előre elárulták, hogy a
versenyautók két perces időközökkel rajtolnak a verseny egészén. Így
talán elül a por, ami egyedül az elsőként rajtolót nem szokta
zavarni.

Így viszont pont a duplájára nőtt a futamidő, ami pénteken úgy
festett, hogy 13 óra körül elrajtolt a legnagyobb rajtszámú autó, és
így haladtak visszafelé. Az egyes rajtszámú Ifj.Tóth János este hét óra
körül jutott szóhoz. Lehet, hogy a versenyzőknek ez nem volt
dögunalmas, de hogy a pálya szélén - belépőért - állókban nem okozott
adrenalin-túltengést, az tuti.

Veszprém Rali 2006

Szóval ezen a néhány kilométeres, kanyargós, már-már üldözéses
gyorsaságin - vagyis kettőn - rettentő sok kaland történt. Kicsúszások,
elcsúszások, borulások, ahogy az lenni szokott. Az első gyorson a
leggyorsabban az űrtechnikát, egy 2005-ös Mitsubishi Lancer WRC-t
idehozó Spitzmüller rohant át, egy egész tizeddel megelőzve Benik
Balázs Focus WRC-jét. A második, kicsit hosszabb menetben ugyanitt -
Királyszentistvánon - már Janika lett e nyerő, több mint 5 másodpercet
akasztva Spici orrára, és így a verseny vezetését is átvéve.

Veszprém Rali 2006

Másnap aztán már a reggeli rajtnál eldőltek sorsok. Igaz alig hét
gyorsasági várt szombaton a mezőnyre, de azt hiszem Benik Balázs jobban
járt, hogy az autójából az éjjel elfolyt a benzin. Sőt, még reggel is
folydogált, állítólag pont a kipufogóra, és ezért is döntött úgy a
csapat, hogy bele sem fognak a küzdelembe. A többieknek viszont
kezdetét vette az erőpróba, ami szavakkal leírhatatlan. Aki vett már
részt Veszprém-ralin, az tudja, mire gondolok, aki nem, az mindenképp
próbálja ki egyszer. Szerintem lesz jövőre is, meg utána is, szóval még
nem maradt le semmiről.

Veszprém Rali 2006

Ez a nap tehát mindenkinek hozott örömöt és bánatot, csak nem
egyforma leosztásban. Turiéknak ismét a rosszból jutott ki, vagyis
megint a rossz váltóból. A rajongók által Sufnikónak átkeresztelt
Profikó csapat megintcsak nem volt a helyzet magaslatán, így Tamáséknak
nem sok esélyük volt felvenni a kesztyűt az élbolyban, de azért
fogcsikorgatva sikerült a harmadik és az ötödik hely között
autózniuk.

Veszprém Rali 2006

Az élboly pedig úgy alakult, hogy Jánosunk ugye, no meg a majdnem
legújabb gyári fejlesztésű Micu - gyári szervizzel - és Szabó Gergő
azzal a Focus WRC-vel, amivel korábban Spici is ment már. Janikának egy
darab gyors győzelem jött össze, Spicinek négy, a maradék kettőt vitte
Szabó Gergő (szombatról van szó). De, hogy ebből nem lehet kitalálni
semmiféle sorrendet, az nem véletlen.

Veszprém Rali 2006

Az történt ugyanis, hogy Janika navigátora, Bahor Bea az egyik
ugratónál megsérült, és a nap hátralevő részét valószínűleg csak
nehezékként töltötte az autóban. Nem illik viccelődni más kínján, de
mivel Bea valóban nagyon rosszul volt, tényleg ez a helyzet. Szabó és
Spici meg egyaránt megvívott egy defekttel, ami kicsit izgalmasabbá
tette a dolgot.

Veszprém Rali 2006

Gyűltek a másodpercek itt, elvesztek ott, és közben piszkosul meleg
volt. Ne feledjük, hogy talán az év legmelegebb napján kellett
szerencsétleneknek tűzálló rugdalózóban tölteniük a napot. Egy szónak
is száz a vége, mire eljött az utolsó gyors, nyolcvanhétből
negyvenkilencen maradtak. Az űrtechnika meghozta, amire fejlesztették,
és Spici megnyerte a versenyt. Mögötte Janika lett a második,
SzabóG-nek pedig nem jött össze a dobogó, az utolsó gyorson úszott el a
harmadik hely, mely így a szintén szerencsétlen Turi Tamásé lett.
Megérdemelten.

Veszprém Rali 2006

Sokan úgy beszélnek a jelenlegi rali elsőposztályról, hogy a WRC-k
után csak a mezőny végét a, H csoportot várják, mert a közepe sem nem
látványos, sem nem érdekes. Most viszont az a helyzet, hogy ha így is
van a dolog, ugyanolyan tisztelet kell, hogy övezze a kisebb
kategóriákban versenyzőket, mint a többieket, mert ezen a versenyen
részt venni - akár célbaérés nélkül - mindenképp óriási kihívás, és
teljesítmény. És ez lesz jövőre is, meg utána is. Akkor talán ez lehet
az értelme az autógyilkos pályáknak, és a szinte mindig forró
hangulatnak. Mármint, hogy kuriózum a többi "unalmas" versenyben.

Aztán ne feledjünk csomagolni: négy hét múlva Budapest-rali. Ob, meg
EK, meg Rali2, no és Historik. Minden lesz mi szem-szájnak ingere. Csak
rendes gyorsaságik nem, de erről majd akkor mesélek.

A képekért köszönet
DuEn-nek. Részletes eredmények a
TotalCar támogatásával üzemelő
RallyLive oldalon találhatók.