Ember legyen a talpán, aki meg tudja mondani, ki lesz a WTCC idei bajnoka. Valenciában Priaulx csak egy pontot szerzett, Tarquini egyet sem, így a riválisok fel tudtak zárkózni, sőt, Farfus a tabella élére ugrott a félgyári Alfával. Az első hat pilóta között mindössze hét pont a különbség.

hirdetés

María de Villota

az első nő a WTCC történetében

Az időmérő

A túraautó-világbajnokság színvonalának, kiegyensúlyozottságának
ékes bizonyítéka, hogy a kvalifikáció végén
az első 22 versenyző egy másodpercen belül volt. Mindössze három
pilóta volt a mezőnyben, akinek a körideje több mint egy másodperccel
elmaradt Augusto Farfus pólpozíciót érő idejétől. A három közül egy, a
leglassabb, a nagyon szimpatikus fiatal hölgyé, María Villotáé volt. Ő
az első nő a túraautó-világbajnokság történetében, ám ennél többet nem
sikerült hozzátennie a hétvégéhez.

Az Alfa Romeo remekelt az időmérőn, Farfusnál mindössze három
tizedmásodperccel volt lassabb Salvatore Tavano, és ezzel a harmadik
helyre kvalifikálta magát.
A két piros autó közé a helyi érdekeltségű Jordi Gené furakodott
be egy sárga SEAT-tal. Alain Menu volt a leggyorsabb a
Chevrolet-nél, a negyedik rajthelyet szerezte meg. A BMW-k nem
szerepeltek valami jól, Jörg Müller csak a kilencedik lett, a többiek
még nála is hátrébb végeztek.

Az első futam

Farfus jól rajtolt, de nem sikerült megtartania az első helyet Jordi
Genével szemben. A spanyolok öröme azonban nem tartott sokáig, a
versenybírók ugyanis úgy ítélték meg, hogy
Gené kiugrott, és ezért
drive-through büntetéssel sújották. A hazaiak kedvencének
elszálltak az esélyei, Farfus pedig az élre ugrott, és ha már ott volt,
meg is nyerte a versenyt.

Az első kör hőse a független BMW-s, Luca Rangoni volt, aki a
kilencedik helyről a negyedikre ugrott fel egy szempillantás alatt.
Priaulx-t eközben kiforgatta Tarquini. A pörgő BMW 320si még
Huff Chevrolet-jét is eltalálta, így két brit versenye ért véget ideje
korán. A baleset után két kört a biztonsági autó mögött teljesített a
mezőny.

Az ötödik körben Rangoni megelőzte Menut, aki egyre lejjebb
csúszott, és végül a nyolcadik helyen kötött ki, ami csak egy pontot
ér, viszont így a svájci pilótáé lett a második futamon a pólpozíció.
A SEAT Sport színeiben egyedül Terting alkotott maradandót: a
verseny vége felé megelőzte Coronelt, Menut és Jörg Müllert, és végül
az ötödik helyen kötött ki.

Rangoni végül a második helyen ért célba, ami óriási dolog, hiszen ő
nem gyári versenyző.
Nicola Larini lett a harmadik, az apró olasz pilóta a legutóbbi
esőversenyen nyújtott zseniális teljesítményétől vélhetően szárnyakat
kapott. A negyedik helyen is egy Alfa Romeo végzett, Salvatore
Tavanóval a volánnál. A SEAT-nál nem volt valami fényes a hangulat,
hiszen spanyol pálya ide, vagy oda, csupán egyetlen pilótájuk szerzett
pontot.

A második futam

A SEAT Sport számára a második verseny ugyanolyan kiábrándító
eredménnyel zárult, mint az első. Yvan Muller volt az egyetlen
pontszerző pilótájuk; a francia versenyző a hatodik helyen vitte be a
Leont a célba.
Spanyolországban mindössze 7 pontot gyűjtöttek, a bajnokság vége
előtt kiábrándító teljesítmény. A BMW-nél ezzel szemben van ok az
ünneplésre.
Az első helyről induló Menu csak harmadikként fordulhatott el az
első kanyarban, Duncan Huisman és Jörg Müller is megelőzte. Szegény
Menu több kemény csatát vívott, de nem bizonyult igazán
versenyképesnek, így végül a kilencedik helyre esett vissza. Larini
azonban negyedik lett, és ezzel megmentette a Chevrolet becsületét.
Peter Tertingnek volt egy kis csetepatéja Larinivel, amiért
drive-through büntetést kapott.
Andy Priaulx az utolsó helyről indult, és csodálatos versenyzéssel a
nyolcadik helyig verekedte fel magát, így a brit világbajnokjelölt
ezúttal sem maradt pont nélkül.

Jörg Müller nyerte a második futamot Huisman és Rangoni mögött, így
a pódiumon csak BMW-pilóták álltak. A remek teljesítménnyel a BMW a
csapatversenyben is meglógott, 9 ponttal vezet a SEAT előtt. Luca
Rangonit is meg kell dicsérni,
először fordult elő ugyanis, hogy független versenyző mindkét
futamon a dobogóra álljon. Bravó!

Augusto Farfus az ötödik helyen zárta a második futamot, és átvette
a vezetést az összetettben, igaz, korai lenne még az ünneplés. Két
futam van még hátra, sok minden történhet. Annál is inkább, mivel
az első hat pilóta között mindössze hét pont a különbség. Nem
biztos, de nagyon valószínű, hogy a világbajnok a következő hat pilóta
egyeike lesz: Augusto Farfus, Andy Priaulx, Jörg Müller, Gabriele
Tarquini, Rickard Rydell, Dirk Müller. Makaóban elválik.