Az utóbbi évek a BMW és Andy Priaulx sikereiről szóltak, a bajnokság mégsem nevezhető unalmasnak, hiszen a brit pilóta mindhárom alkalommal az utolsó futamon szerezte meg a bajnoki címet. A WTCC az egyik legkiegyensúlyozottabb túraautó-bajnokság, és ez a statisztikákon is látszik.
A World Touring Car Championshipben a 2006-os szezonban összesen
ötven pilóta vett részt.
Tizenhét nemzet fiai csaptak össze egymással, hétféle autót
láthattunk a versenypályákon. A WTCC futamain rendre nagy mezőny gyűlt
össze, átlagosan 27,5 pilóta indult versenyenként.
Az ötven résztvevőből összesen tizenegy volt, aki futamgyőzelemig
vitte.
A húsz futamból a bajnok, Andy Priaulx ötöt, az ezüstérmes Jörg
Müller négyet, a bajnokság harmadik helyezettje, Augusto Farfus Jr.
hármat nyert meg. A többiek közül senki sem tudott egynél több versenyt
nyerni. A további győztesek: Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Dirk
Müller, Jordi Gené, Alessandro Zanardi, Alain Menu, Rob Huff és
Salvatore Tavano.
Összesen tizenhat olyan pilóta van a mezőnyben, aki legalább egy
körön keresztül vezetett valamelyik futamon,
húszan állhattak dobogóra és huszonhárman szereztek bajnoki
pontot.
Andy Priaulx nemcsak a bajnokságot nyerte meg, több más szempontból
is ő volt a legsikeresebb. Mint korábban már említettük, ő nyerte a
legtöbb futamot (5), ő szerezte meg a legtöbb pólpozíciót, szám szerint
hármat - Rickard Rydellnek, Gabriele Tarquininek és Jordi Genének
kettő-kettő jutott – és ő vezetett a legtöbb körön át. A teljes szezon
alatt összesen 253 kört tett meg a mezőny, ebből 65-ben, vagyis
a megtett körök 25,7 százalékában a világbajnok volt legelöl.
Jörg Müller 45, Augusto Farfus 39 körön keresztül vezetett.
A versenyben futott
leggyorsabb körök tizennégy ember között oszlanak meg. A
legtöbbjüknek mindössze egyszer sikerült ez a mutatvány, csak Augusto
Farfus, Gabriele Tarquini, Alain Menu, Jordi Gené és Yvan Muller
büszkélkedhet egynél több versenyben futott leggyorsabb körrel a
2006-os szezonban.
Csak két versenyző kapott
drive through-büntetést,
Yvan Mullert és Jordi Genét is azért marasztalták el, mert
kiugrottak a rajtnál. Összesen tizenhat versenyző volt, akit
ilyen-olyan probléma miatt 10 hellyel hátrébb soroltak a rajtrácson. A
legnagyobb visszaesőnek járó kétes kitüntetés Luca Rangonit illeti, aki
harminc pozíciót veszített.
Összesen
hét nagy gyártó képviseltette magát a 2006-os évben a WTCC-ben,
az Alfa Romeo, a BMW, a Chevrolet, a SEAT, a Honda, a Peugeot és a
Toyota. A lista első négy szereplője a csapatbajnoki címért is
versenyben volt. Ezt a címet nagy csatában végül a BMW nyerte el, de a
SEAT nem sokkal maradt le. Futamot mind a négy nagy gyártó nyert, a
Chevrolet kettőt, a SEAT hármat, az Alfa Romeo négyet, a BMW pedig
tizenegyet.
Pólpozíciók tekintetében más a felállás,
érdekes módon a SEAT tudhatja magáénak a legtöbb leggyorsabb
kört, szám szerint ötöt. A BMW háromszor, az Alfa Romeo kétszer
szerezte meg az első rajtkockát. Ugyanígy a versenyben futott
leggyorsabb körök tekintetében is egyértelmű a SEAT-dominancia.
A számokból is kiderül, hogy a bajnok nem véletlenül nyert,
kiegyensúlyozott teljesítményével, egész évben mutatott remek
formájával megérdemelte a győzelmét. A következő év kérdése az lesz,
mit tehet a SEAT Sport, hogy gyorsaságát a versenyeken is tudja
kamatoztatni. Sokszor nem elég a győzelemhez, hogy a Leon a
leggyorsabb a pályán, ha a SEAT-pilótákat lerajtolják a BMW-s
versenyzők.
Az Alfa Romeo egyelőre nem jelentette be hivatalosan, milyen
formában kíván részt venni jövőre a sorozatban, de nagyon valószínű,
hogy a pirosak 2007-ben újra teljes gyári támogatást élveznek, és
a 156-osok nyugdíjba vonulnak, helyettük 147-es versenyautókat
láthatunk majd.
