Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz, Saab - a legolcsóbb limuzinjaikból egy csokornyi 60 millió forint. Ezeknél az autóknál a bekerülési költség és az eladási ár között jókora a különbség. Mennyit fordítanak vissza belőle igényes kiszolgálásra? Mátyásként eredetünk az igazság nyomába.

hirdetés

Régóta foglalkoztat, vajon
nagyobb haszonkulccsal értékesítve többet adnak-e a vásárlónak?
Kívülről is látjuk, hogy a presztízsautó-szalon tágasabb és csillogóbb,
a berendezés igényesebb, a személyzet öltözékére többet fordítanak. Ez
is számít, mégis: milyen a kiszolgálás? A kisujjukban van-e minden
műszaki adat, de főleg az opciós lista összes tétele? Rám szólnak, ha a
vajbőrhöz szálcsiszolt alumíniumot rendelek, vagy nyelnek egyet? Később
hívogatnak-e, hogy meggyőzzenek, az övék a legjobb?

Profi eladó, vegyes benyomások -

Mercedes-Benz C osztályt a Pappastól

Kintről még csak-csak elmegy, de a Kárpát utcai pártgarázs mindennek jó, csak luxusautó-szalonnak nem

Az egykori pártgarázs még mindig őrzi a kívülállóságot. Nagy
merészség vagy tudatos kivagyiság volt ide beköltözni egy (sokaknak:
a) luxusmárkának. Zárt parkoló, ez a range-roverest nem zavarja,
a járdán trónol. Mindig így szokta, itt és most miért tenne másképp?
Bent derengő félhomály, az első vevők sem téblábolnak szégyenlősen,
hallom a győzködést a klubzakós gazdag öregúrtól, hogy "kiüti a hátsó
ablakot a fejed, nem veszünk CLS-t, fiam!" A fiú behúzott nyakkal
bizonygatja, hogy elfér ő, meg gondolom, titkon azt reméli, úgysem a
hátsó sorban utazik majd, de hiába.

Jól is menne a fehér szín anyukám retiküljéhez

Én ennél józanabb vagyok, rögtön az
új C osztályhoz
lépek, tudom, mit akarok. Hamar ránk csap egy kereskedő hölgy (nőisedik
a szakma, hiába, a pedagógus-túlképzés), bárgyú mesét rögtönzök neki a
60 éves édesanyámnak szánt meglepetésről. Szemrebbenés nélkül veszi
tudomásul,
biztos vittek már tőle
A osztályt
kimondottan kutyaólnak. Nem vacakol, a keretösszeget kérdezi.
Előtte már láttuk a "kiállított autó árát", úgyhogy 10 millióban
határozzuk meg.

Az alapcsomagból indulunk ki. Jól kérdez, hamar kideríti,
a mama nem megy többet évi 10-15 ezer kilométernél, így lebeszél a
dízelről. Kicsit féltem ugyan anyukámat a kompresszoros benzinmotor
erejétől, de megnyugtat, a "Laguna után" nem lesz neki gond a vezetése.
Automatával konfiguráljuk, mégse képzelje magát szülőfaluja elnyomott
autóversenyző-tehetségének. Nem is kell mímelni, erősen meglepődök,
rádió és alufelni nem jár a legkisebb változathoz. Előbbi a C200-ashoz
sem, aminél kilyukadunk, mivel az akciós, most jár hozzá az automata.
Gyönyörű kalcitfehérben kérem, bézs belsővel. Játszom kicsit a
gondolattal, hogy legyen rajta az Avantgarde markáns orra, de lebeszél,
idősebb hölgyeknek Elegance jár.

Fáradt környezetben profi vásárlócsábítás

Kapásból egyedi kedvezménnyel kecsegtet. Nem titkolom meglepetésem,
de hamar megmagyarázza,
ezt várja a kedves vevő, megsértődve elmegy, ha nem ajánlják
maguktól. Hát egye fene, 7 százalék 9,6 milliónál már mérhető
megtakarítás. Ajánlatot elektronikus levélben ígér, még javában
zaklatjuk a többieket, amire meg is érkezik. Sajnos a kért
finanszírozási ajánlat lemarad, de van névjegykártyám, majd felhívom,
ha akarom.

Összegzés: ügyes eladó, mindenre vágta a választ, láthatóan jól
ismeri autóit. Vennék tőle, még inkább, ha valahol máshol árulna.

Módszertan, avagy a bárgyú duma

Nem ma kezdtük a próbavásárlásokat, így
némi rutinunk van:
rengeteg alsóközepes levélben ,
alsóközepesek személyesen 1. rész ,
alsóközepesek személyesen 2. rész ,
autót vettünk Fügével .

Tehát tudjuk, szerepet játszani csak úgy érdemes, ha kialakítunk
magunkról egy képet, és ahhoz lehetőleg minden pillanatban
ragaszkodunk. Én most
az enyhén nagyképű világfit játszottam, aki családja
vállalkozását vezeti, de a vendéglátóiparnak megfelelően nem
öltönyben jár, hanem az évszakhoz illően egy könnyű BMW
enduróval.

Luxusautó-vevők igazi inkognitóban, portyára készen

A laza külső érző szívet takar:
édesanyám 60 éves (valójában tavaly múlt), és annyit dolgozott
már életében, hogy megérdemli a kényeztetést nyugdíjas korára (ez
igaz). Most Lagunával jár (Swifttel, természetesen).
Kifejezetten pasztellszínű autókat kerestem, és igyekeztem
szerényebb teljesítményt vásárolni. Rögtön az első példa mutatja,
hogy nem mindenhol sikerült. A dumát viszont, úgy tűnik,
elfogadták, bár az Alfánál kicsit csodálkoztak. De sokszor vesznek
úgy ajándékot, hogy az ajándékozónak jobban tetszik a cucc, mint
akinek szánja.

Persze nem akartam túlpozicionálni az anyagi helyzetem, se
hülyének mutatni magam, hogy készpénzben vásárolok 10 milliós
autót, ezért 40% kezdőrészlettel kértem finanszírozási ajánlatot
is. Azt sem felejtettem említeni, jártunk más márkánál is. A sandán
ólálkodó fotóst személyes tanácsadómnak állítottam be.
Csiki jól tette a dolgát, kintről profi technikájával a falon is
átlátott, bent pedig cigarettásdoboznyi kamerával fényképezett.
Egyszer hibázott csak, amikor véletlenül az én Casióm (amin
gondosan kikapcsoltuk a vakut) helyett saját zsebfényképezőgépét
vette elő, és fél méterről a szemembe villantott. Megúsztuk,
valószínűleg a társadalmi konvenciók tiltják, hogy a lebukott
álvásárlókat felpofozzák és kidobják.

Kifutó modellre nagy árkedvezmény -

Audi A4-et a Porsche Pesttől

Itt néztek futárnak, később már kint levedlettem a bőrdzsekit

Rosszul indult a dolog, alig rángattam le a bukósisakot a fejemről,
amikor beléptem, így láthatóan
motoros futárnak néztek. Később már gondosabban jártam el, a
felszerelés nagyobbik részét kézben cipeltem, mivel levetkőzni a
hivatásosok sosem szoktak. Talán ennek köszönhető, hogy mielőtt
odaértem volna az A4-eshez, máris leültettek a tárgyalóasztalhoz.
Rögtön két gyönyörű limuzint mutattak, egy pompás világoskéket és egy
pazar bordót - pedig korábban nem gondoltam az Audit femininnek.

Ügyes: a sarokra kitett, üvöltő piros Audihoz hasonlót
ugyan alig vesznek, de berángatja a vevőket a szín

Csak dízelt, mást szinte nem is adnak el az A4-esből, tudtuk meg.
Nem feltétlenül lenne így, ha az ősszel esedékes modellváltás okán nem
rendeltek volna be hatalmas készletet ezzel a motorral. Persze az árak
is jóval lejjebb vannak a listánál, a felszereltség is dúsabb az
átlagosnál. 7,7 milliótól kézi váltóval, nyolc és félért automatával.
Döbbenetes módon határozattan lebeszéltek a CHF-alapú hitelről.
"Baromi erős" a forint, és ha visszagyengül, "óriásit bukunk rajta".
Tökéletesen igaz, mégsem említi szinte senki ezt a kínos tényezőt.
Könnyebb elhitetni a vevővel, hogy ilyen alacsony a kezdőrészlet, mert
ha beleugrott, már nincs visszaút.

Kezdő eladó, óriási empátiával, jó pénzügyi rábeszélőkével, elfogadható műszaki felkészültséggel. Vennék tőle Audit

Összegzés: bevallottan alig próbaidőn túli alkalmazott. Műszaki
oldalról még van mit tanulnia, de ő mutatta mind közül a leginkább
vevőbarát hozzáállást. A kockázatos svájci frankos hitelről mondott
ellenérvei még most is könnyet csalnak a szemembe. Remélem, nem rúgják
ki emiatt. És csak ő hívott fel, hogy megkaptam-e az ajánlatot. Vannak
enyhe ellenérzéseim az Audival szemben, mégis vennék tőle.

Ne vegyél anyádnak, csak ha magad használod -

Alfa Romeo 159-est a Csiki-Begétől

Csiki-Bege, ahol mindent árulnak, talán még törülközőt is

Itt éreztem a legkínosabbnak a "matrónakorú hölgynek vesszük"
szöveget. Be is vallottam, saját álmaimat akarom megvalósítani, de
biztosan tetszeni fog édesanyámnak is, nyugtattam magam fennhangon. Túl
sokat nem tudtam meg az autóról, a fentiekkel ellentétben próbakört sem
ajánlottak. Valahogy kilóg a sorból az Alfa, vagy én nem voltam eléggé
napbarnított, hogy komolyan vegyenek?

Sokkal kínosabb, hogy alig tudtam rábeszélni, hogy az "olcsó"
CHF-hitel helyett forintos kalkulációt készítsen.
Az E-mailes kommunikációt sem szereti emberünk, inkább gyorsan
kinyomtatott pár sablonajánlatot. 700 ezres kedvezmény jár
automatikusan (az importőrtől), de lehet még csiszolni a 7,962-es áron,
ha nagyon akarom. Ez egyébként egy dízel (és automata) 159-es, ami
kicsit nonszensznek tűnik, mégis sokan keresik.

Viva Italia! Gyönyörű szalon, gyönyörű autók. Az eladók meg reggeltől sziesztáznak

Összegzés: pokolian jól néz ki az Alfa, ezért bántó, hogy
álmatag kereskedővel hozott össze a sors. Dinamizmusra, erőszakos
meggyőzésre, csapatós tesztútra számítottam, ehelyett
jutalékorientált hitelezési gyakorlatra , tucatkiszolgálásra bukkantam. Tőle-tőlük
nem vásárolnék.

Fél óra szobrozás egy sajtpapírért -

BMW 3-ast a Budapest Motorstól

Impozáns, vadi új szalon. Az eladók szemlátomást még rá sem ébredtek, hogy megnyitott

Ugye milyen rossz érzés, ha ül az étteremben, rendelne vagy fizetne,
de a felszolgáló rá sem hederít látványos figyelemfelhívó akcióira? Így
jártam a Budapest Motorsnál, ebben a hatalmas, új szalonban.
Szemkontaktust kerestem bárkivel, eladóval, üvegfal mögött
trónoló, de laptopjáról egy tizedmásodpercre el nem kalandozó tekintetű
kereskedelmi vezetővel, a végén már a bejárati ajtót szerelő lakatossal
is, de hiába.

VÁrni csak várni, mindig csak várni.
A BMW-szalonban a legnagyobb nyugalomban készült a lesifotó

A legjobb lett volna sértődötten távozni, keresni egy másik szalont,
és a különbségeket hosszasan taglalni. De hátha csak szégyellősek, nem
szeretnek kezdeményezni? Így odaléptem a hölgyhöz, és kifejeztem
érdeklődésemet a 3-as felé.
Kaptam árat, nem mondhatom, hogy nem. Még azt is elismerem,
eléggé ismeri az autókat, bár hogy azért lenne jobb a dízel, mert a
nagy nyomaték miatt könnyebb a váltás, kicsit zavaros. Abban viszont
profi, hogyan kell a vevő kedvére konfigurálni az autót. Kapott a mama
tolatóradart és gerinctámaszt, ülésfűtést és automata váltót.

Összegzés: ez volt a legdrágább ajánlat, itt fordították a
legkevesebbet a presztízs árából rám, a vevőre. Érthetetlen, ugye?
Kerülném őket, mint ördög a tömjénfüstöt.

Magabiztos fellépés, pazar szalon, hiányos konfiguráció -

Lexus IS-t a Reálszisztémától

Ez az egy van az országban. Egyelőre

Az ország jelenleg egyetlen Lexus szalonja.
Itt nincs olyan, hogy megsértődök, és átszaladok a szomszéd
kerületbe/városba. Olyan sincs, hogy egymás ajánlataival zsarolom a
kereskedéseket. De olyan se, hogy egyesével válogatom össze a szükséges
opciókat. Sőt, a legolcsóbb
IS-hez, a dízelhez továbbra sincs automata váltó. Vicces arra hivatkozni,
hogy a 400 Nm nyomatékhoz nehéz megbízható váltót kifejleszteni.
Másoknak sikerült, erősebbhez is.

Profi autóeladás, hézagos finanszírozás

A szalon viszont gyönyörű. Hatalmas üvegbura borul fölé, tökéletesen
bevilágítva a teret.
5 lépést sem teszek, máris ügyfél vagyok, nem pedig tébláboló
idegen. Az értékesítő vagy Lexusban született, vagy agymosáson ment
keresztül: a világ legjobb autójáról beszélünk, ezt a többi márkánál
(pl. Mercedes) tapasztalható problémák említésével támasztja alá. Azért
persze tényszerű is, amikor a vásárlók makacs hűségét, a 93%-os
ügyfélmegtartást említi. A konfigurálás gyorsan megy, van az igényes
alapcsomag, lehet bőrt, bőrt és tiszta felesleges napfénytetőt, illetve
ezeket és a Mark Levinson csomag sok drága izéit rendelni.

Mivel az is220d Comfort metálszínben majd' 8,9 millió forint, így
maradunk az alapoknál.
Ajánlatot kapok, hitelkalkulációt nem. Az előbbiben sincs
köszönet, kiderül, hogy egy dízel BMW-t akarok beszámíttatni. Pedig szó
sem volt ilyenről. Pici slendriánság, vagy tudatos hiba, hogy
megmutassák, ők sem robotok?

A Lexus szalon elképesztően jól néz ki, de steril

Összegzés: iszonyúan profi, iszonyúan steril környezet.
Csodálkozom, hogy nem látni nagy molinókon japán feltalálók képeit.
(Vagy nincsenek is ilyenek?) Sokkal elvakultabban kéne utálnom az
európai konkurenciát, hogy feltegyem az életemet a Lexusra. Tudják, egy
szalon, és soha többé nem fogok mást venni.

Megtűrt mostohagyerek, szívvel kell képviselni -

Saab 9-3-ast a Polár Mobiltól

Akármilyen hatalmas is az épület, nem egyértelmű, hol a két szalon, és hogyan lehet parkolni

Sok rosszat hallottunk már a Saabról. Visszafogott fejlesztések, az
anyacég hamvába holt próbálkozása a svéd presztízsmárka Cadillacre
cserélésére,
látható Opel-rokonság, ilyenek. A borongók vigasztalására
elmondanám, hogy az Audi is erősen VW-s, az alfások is visszasírják a
Fiat nélküli korszakot, a Volvo számára meg a Ford a mumus.

Mennyire látszik mindez a még mindig gyártól független importőrnél?
Kívülről nem nagyon, vannak csillogó tesztautók, üvegportál, bőr
ülőgarnitúra. A kereskedő ügyes. Nem a műszaki adatokkal kápráztat el,
hanem korrekten jelzi, hogy
raktári kifutó vagy módosított 2008-as modellévű autókat is tud
ajánlani. Ezért az ajánlat két
9-3-asról szól,
a finanszírozás is részletes, sőt, prospektust is tartalmaz a
levél.

Minőségi behízelgés

A Saab viszont nem nőknek készül. Vagyis dehogynem, ha szorult
beléjük némi férfigén.
Nincs bababordó, krémfehér, se bugyikék. Belülről hasonlóképpen,
inkább a fekete és a szürke dominál. Anyámnak persze tetszene bármely
árnyalatban, mert minden új autóban elsősorban a megbízhatóságot látja,
utána sem nézi meg alaposabban a külsejét. Még soha egy tesztautóra nem
mondta, milyen visszataszító, ez akkor sem kéne, ha ingyen adnák.

Összegzés: szegény Saabot az ág is húzza, de elég jól leplezik.
Mernék venni a Polártól, persze előtte kérdezősködnék, a vállalt
határidőket rendesen betartják-e.

Reménytelen próbálkozás -

Cadillac BLS-t a Polártól

Egyazon cég, homlokegyenest más hozzáállás. Vegyen Saabot

Vagy lehet, hogy jogilag mástól, de a névjegykártyáról vagy az
árlistáról ez nem derül ki. Lehetne nyomozni, de
olyan márkánál, ahol nincs magyar honlap, elmegy tőle a kedvem.
A sarki drogériát is megtalálom a világhálón, a nagy reményekkel érkező
amerikai presztízsmárkáról meg csak angolul vagy németül
olvashatok?

Ha csak ennyire nyomulnak az eladók,
kevés Cadillac talál gazdára ezután is

Bevallom, a
BLS az, amit nem
vennék meg édesanyámnak. Ha kardot nyelt, merev arcélű, mérges
természetű asszony lenne, akkor biztosan, de egyáltalán nem ilyen.
Dízelmotorral végképp nem, ilyen eleinte döglött, aztán kétezernél
nagyot rúgó blokkot nem adnék alá. Nem is beszélt rá a kereskedő.
Elmondása alapján a magyarországi példányok aránya elenyésző,
a csalással kombinált szürkeimportot képtelenség legyőzni.
Technikákat is említ, a pár autó behozatala után sokmilliós
adótartozással felszámolt cégek módszereiről. Kapok ugyan árat, de a
finanszírozást már nem küldi utánam. Jól teszi, felesleges fáradság
lenne.

Beszélgettünk a Cadillacek színeiről, de lelkesedésnek nyomát sem éreztem

Összegzés: a márka sikertelensége visszaköszön a forgalmazó
kedvében. Vagy a forgalmazó kedve határozza meg a márka sikerét? Azt
hiszem, itt nincs marketingeszköz, amivel ezeket a tankszerű járműveket
el lehetne adni Mercedes, Audi, BMW és a többiek helyett.

Végszó

Nem tagadom, többre számítottam. Általában elég jól felkészült
kereskedőkkel találkoztam, de egy kivételével az összes a tucatmárkák
módszerét használja: ülnek a szalonban, és ha én nem keresem őket, ők
biztosan nem fognak engem. Pedig tudják a telefonszámom, levélcímem.
Felfoghatnám a diszkréció jeleként, de én inkább az iparágat
jellemző tohonyaságot látom. Van még hová fejlődni, a személyre
szabott ajánlatokat és kommunikációt a jövő tartogatja. Addig viszont
megértem kollégámat, aki megvette a presztízsmárka helyett az új Ford
Mondeo kombit. Pedig további kétmilliót rászánt volna, ha azt érzi,
megtérül a 4-5 év alatt.