A Reáltanoda utcai parkolóházban automatikus rendszer pakolja el
a tálcára ráállított autókat. Irgalmatlan mennyiségű gépészet
teszi odabent a dolgát, sok száz tálcát tetriseznek ide-oda az
emelőszerkezetek. Így nem kicsit lepődtem meg, amikor megnéztem az
Akácfa utcai parkolóház hármas állását: azt hittem, ide még nincs
beépítve a technika. Csak betonszintek sorakoztak egymás felett.
Ekkor kezdtem megérteni, mi a koreai fejlesztésű rendszer lényege,
és miért érdekes azon túlmenően, hogy Európában állítólag ez az első
rendszer a világban üzemelő 7000 között.
A lényeg, hogy nincs tálca; az autókat közvetlenül mozgatja
a DUO Robot elnevezésű szerkezet. Az autó beáll
a forgózsámolyra, amely a garázskapu előtt helyezkedik el.
A DUO Robot alácsúszik, megkeresi a négy kereket és egy
ollószerű alkalmatossággal alájuk nyúl. Kicsit megemeli, és már viszi
is a liftre. A lift azon túlmenően, hogy a megfelelő
szintre emelkedik, az oldalirányú pozíciót is beállítja. Egy
parkolóakna három egymás melletti sávot tartalmaz, ezek valamelyikére
megy be a DUO Robot, ölében az autóval. A képeken látható,
hogy a parkolórekeszek mélysége két autónyi, így valahol
a parkolóházban legalább egy helyet mindig szabadon kell hagyni,
hogy adott esetben a belül lévő autó kiszedhető legyen.
A program figyelembe veszi a parkolási szokásokat is, és
igyekszik a rövid ideig parkolókat kívülre, a bérleteseket
belülre tenni.
A rendszerben az a szép, hogy végtelen egyszerű. A tároló
semmi mást nem jelent, mint betonszinteket, középen egy mélyedéssel,
melyben a DUO Robot mászkálhat. Az emelő egy teherlift, amelyet
nehezen nevezhetnénk bonyolultnak. Úgy tűnik, a rendszer
lényegesen üzembiztosabb, mint a ránézésre is lényegesen
bonyolultabb tálcás megoldás.
Ottjártunkkor félautomata üzemmódban dolgozott a parkolóház,
a kezelő határozta meg, melyik autó hova kerüljön. Erre azért volt
szükség, mert a meghívottak bemehettek megnézni, mi történik
odabent. A rendszer természetesen különféle szenzorokkal ellenőrzi
a bejárati zsámolyra álló autót, hogy az biztonsággal mozgatható
legyen. Odabent azonban működés közben embernek helye nincs: éles
üzemben csak egy felügyelő követi a működést a számos kamera
által szolgáltatott képeken.
Persze az ember az ilyen rendszerek láttán azonnal fantáziálgatásba
kezd, mi lenne ha_ Igazándiból sok baj nem történhet, hiszen van
megfigyelés, mindenesetre a DUO Robot nem a padló szintjében
van, hanem egy kicsit feljebb és természetesen a karoknak is kell
hely, hogy a kerekek alá tudjanak nyúlni. Ha magunk elé képzeljük,
sokaknak elég, ha csak annyit mondok: Citroën. Bizony nekem is volt
CX-em, öt is, így tudom, hogy ha éppen nincs a toppon
a hidraulikarendszere, pár óra várakozás alatt leül
a földre.
Beparkolásnál a DUO Robot ellenőrzi a hasmagasságot,
rendben találja, berakja a Citroënt a helyére, aztán pár óra
múlva igencsak elcsodálkozik, amikor alá akar nyúlni. Ráadásul úgy
láttam, a hasmagasság-ellenőrzés a bejáratnál
a zsámolynál van, így joggal tételezem fel, hogy a DUO Robot
úgy nekirohan a lehasalt Citroën valamely alsó alkatrészének
a kivételi kísérletkor, mint bobtail a villanyoszlopnak.
Mindenesetre ez a fajta parkolóház nagyon egyszerűnek és
helytakarékosnak tűnik. A parkolási ciklus 60-90 másodperc, amely
minden bizonnyal jóval kevesebb, mint mikor az ember helyet próbál
találni egy hagyományos parkolóházban. Kizárt, hogy az autót véletlenül
vagy szándékosan meghúznák, ellopni is James Bond szintű feladat,
mármint parkolókártya nélkül. A megdöbbentően kis alapterületen
341 parkolóhelyet biztosító parkolóházban 180 forintba kerül egy óra
nappal és 120 forintba éjjel.
