Tárgy: technikai kérdés Feladó: Péter Dátum: Sat, 29 Aug 2009 16:26 Címzett: Papp Tibor <pre>Kedves Tibor,<br/><br/>klasszul leírtál mindent, tehát 2 millió forint az ára? Elég sok.<br/>Említetted az ABS-t, nos a kérdés, hogy a kézi és a lábfék mindkettö <br/>dolgozik előre-hátra? Az újabb motorokon így van, és persze akkor <br/>az ABS is aktuális, hiszen a közös féknél a fékerőelosztást már <br/>a kerekek együttforgása vezérli ( tehát van leolvasó).<br/>Egyszerű lenne ezt felfedezni, ha a féktárcsák mellett egy apró fogú <br/>fogaskerék tárcsát találsz. Légyszi válaszolj, hogy van -e.<br/>Üdv<br/>peter </pre>
Kedves Péter,
utánakérdeztem a dolognak. A mi tesztmotorunkon, ugye, nem volt ABS, ahol a szenzor tárcsája lett volna, odacsavaroztak egy fémlemezt.
A Yamahánál az ABS első és hátsó köre egymástól függetlenül dolgozik, tehát a hátsó fék húzkodása (ugyebár ez itt kézzel megy) semmilyen hatással sincs az első fékekre. Viszont ez két külön dolog: ez az úgynevezett integrálfék sokkal korábban volt motorokon, mint ABS. Sőt, például a Majesty közvetlen konkurensénél, a Honda SW-T400-as nagyrobogónál alapból van integrálfék, ABS nélkül, ami ugyanúgy opció. Ezt egyébként a Honda kombinált ABS-nek (C-ABS) hívja, és ez tud játszani a tengelyek közötti fékerő-elosztással, míg a Yamaha ABS-énél ezt a funkciót a motoros ügyességére bízták.
Remélem, világosabb lett a dolog.
Üdv
Pt
További cikkeink
