Van, aki külföldről behozott autóban gondolkozik, van, aki itthon vesz flottából kiszórt, cégtől levetett használtat. Ezek már általában túl vannak minden garanciaidőn, ritkán jutnak el márkaszervizbe. De vajon érdemes-e mégis elmenni a márka legközelebbi szalonjához tartozó műhelybe, és árajánlatot kérni a kocsink karbantartására, átnézésére? A középkategória legnépszerűbb (és az összes kategóriát tekintve általában a harmadik legnépszerűbb) használt importautója, egy Ford Focus segítségével megnéztük, mit kapunk a kimondottan idősebb autókra kitalált szervizcsomagban.

2016 októberéig ezek voltak a legnépszerűbb import használt autók:

Miért vesz az ember külföldről behozott használt autót?

Az, hogy a legenda szerint a külföldi használt általában jobb állapotú, mint a magyar ridegtartásban megöregedett kocsi, csak egy az okok közül. Hogy miért van, hogy a legenda az esetek nagy részében igaznak bizonyul? A külföldi tulajok fizetési papírján látható összeg (több bevételből az autóra is többet tudnak költeni) csak az egyik ok. A másik, hogy tőlünk nyugatabbra (mert ugye senki nem gondolja komolyan, hogy a külföldről behozott autók alatt az Ukrajnából, meg Fehéroroszországból származó kocsikra gondolunk) nem csak a demokráciának, de a kapitalizmusnak és a tudatos fogyasztói magatartásnak is hagyománya van.

A karbantartás költségeivel eleve számolnak, nem csak képesek, de készek is kifizetni más munkáját. A sok évtizedes családi hagyományok szerint vesznek a helyi kereskedőtől autót, és sok esetben tizenöt-húsz éven át, vagy akár évtizedekig viszik ugyanoda a kocsit, még akkor is, ha már a szervizkönyvre semmi szükség nincs. Persze nem általános, de nem is túl ritka, ha 20-30 éves autónál a német eladó beírja a hirdetésbe: Scheckheftgepflegt. Azaz minden karbantartás-javítás a szervizkönyvben előírtak szerint és abban dokumentálva történt meg, szakszervizben. Ami általában a helyi márkaszervizt jelenti, mert ott már ismerik az autót új kora óta, meg az embert is, aki hajtja – mindkettőt minden nyűgjével, és háklijával együtt. És ezek azok az autók, amikre mindannyian vágyunk, aminek ott virít a hirdetésében: gondos gazdától, megkímélt állapotban, szervizkönyvvel. És bizony az ilyen ápolt, megvigyázott autóért hajlandóak vagyunk többet is fizetni, mert jó eséllyel kevesebb problémánk lehet vele a jövőben.

Fotó: Brand & Content / Brand & Content

5

Ha sikerült egy ilyen tuti vételt megcsípni, érdemes lehet elgondolkozni azon, hogy a számunkra szimpatikus itthoni márkakereskedőhöz hordjuk időszakos karbantartásra. Még akkor is, ha a nyolc-tíz éves autónk már nem garanciális. Szinte minden nagyobb márkának van idősebb autók tulajdonosait célzó ajánlata.

Persze nem csak a márkaszervizekben tudják elvégezni az alapos ellenőrzést, egy részletes lista alapján egy gyakorlott szerelőnek nem okozhat gondot megállapítani, rendben vannak-e a fékek, a futómű, van-e olajfolyás a motornál-váltónál, működik-e minden kapcsoló, rendben vannak-e a visszajelzők, ég-e minden lámpa, milyen állapotban vannak a szíjak, a fék- és hűtőfolyadék, satöbbi. Viszont azok, akik régóta foglalkoznak egy-egy márkával, típussal, jobban ismerik a tipikus hiányosságokat, hogy mire érdemes odafigyelni. A márkaszervizekben ezeken kívül lehetőség van arra is, hogy a gyári eszközökkel diagnosztizálják az autókat – sok esetben olyan hibakódokat is látnak ezek a programok/berendezések, amik egy egyszerűbb gép számára rejtve maradnak.

Fotó: Brand & Content / Brand & Content

5

A lista alapján elvégzett ellenőrzés nem tartalmazza a felfedezett hibák és hiányok javítását, alkatrészek cseréjét. Persze, ha egy gyors beállítással korrigálni lehet a kézifék vagy a kuplung holtjátékát, meg fogják tenni a szerelők, sőt, a kerékcsavarokat is meghúzzák, ha kell, de például az öreg ékszíjak, a repedt fékcsövek, kopott fékbetétek, elfáradt lengéscsillapítók cseréje már külön tétel. Ezekre a teendőkre is érdemes ilyenkor árajánlatot kérni, az  átvizsgáláshoz hasonlóan ugyanúgy lehet idősebb járművekhez kidolgozott ajánlata a szerviznek.

Hogy a megkíméltnek vett, gondos gazda által éveken át karbantartott autót néhány év alatt lelakjuk-e és tipikus magyar használt autóvá tesszük, leginkább rajtunk múlik. Ha odafigyelünk rá, megadjuk, amit kér, magyar rendszámmal is lehet Scheckheftgepflegt, csak a magyar hirdetésbe majd azt írhatjuk: szervizkönyves.

A cikket a Brand & Content készítette a Ford megbízásából. Arról, hogy mi is az a támogatói tartalom, itt olvashat részletesebben.