rulettastra - Totalcar

Astra: túl a 400 ezredik kilométeren!

Sokat szívtunk vele, de kezd stabilan működni. Viszont a rozsda még érdekes feladat lesz.

De mi történt a Rulettastrával?

A Rulettastra 2021. február 1-jén indult, az autót magát január 1-jén kaptam. Hogy mi történt a tartalomfolyam eleje, és a decemberi átadás között, arról rengeteg cikk és videó jelent meg. Viszont hiába írtunk meg és forgattunk le mindent, volt pár kimaradt dolog, már ami a projekt emberi oldalát illeti. Ezeket szedtük most össze egy videóba, és emlékeztünk meg a legnagyobb pillanatokról.

Így adtuk el a Rulettastrát, és ennyit adtak érte

Remek videót készítettünk a Becsületesnepperrel, önéletrajzi ihletésű alakítása még talán az autó elöl is ellopta a show-t. Főleg azért volt jó látni az önfeledt baromkodást, mert az egész projektnek ez volt a célja, hogy jól érezzük magunkat, bár ezt nagyon nehéz volt szem előtt tartani, amikor reggel hatkor feküdtem benzin áztatta murvában, mert kiszakadt a tank egyik tömítése. Hosszú út volt ez, aminek a tanulságait hamarosan kifejtem, csak hagynom kell egy kicsit ülepedni.

Elkelt a Rulettastra!

Vasárnap meghirdettük a Rulettastrát, és most várjuk rá az ajánlatokat. Sokan említettétek viszont, hogy jó lenne látni, az ár alakulását. Ezért ez a poszt a továbbiakban kedden és szerdán délután ötkor frissül az aktuális legmagasabb ajánlattal, csütörtökön pedig délután négytől óránként, nyolc után néhány perccel pedig kihirdetjük a legmagasabb ajánlatot.

Végre bizonyít a Rulettastra

Az F Astra története kicsit Magyarország történelme is. Antall József miniszterelnök gurult le az első magyar példánnyal a szentgotthárdi gyártósorról. Ez a háború utáni első itt gyártott autó, mert bár azóta sok további gyár nyitott meg nálunk, de a GM-Rába vegyesvállalat kezdte először az autók és motorok összeszerelését a rendszerváltás után.

Ennyibe került az autóm, és ezért adom el

Január 1. a születésnapom, akkor kaptam az Astrát, február 1-én indult a projekt, most pedig mindjárt vége az évnek. A Rulettkerék projektek hat hónapon át futnak, habár szólt már ebbe bele elhúzódó munka, most a vírushelyzet miatt is rá kellett húzni a dologra, meg persze az autó sem egészen olyan ütemben állt össze, mint ahogy terveztem. Akárhogy is, az olajat zabáló, több ponton lyukas kotla mostanra egy megbízható, guszta, biztonságos autó lett. Tökéletes? Messze nem, lenne még rajta pár apróság, de most olyan dolog következik az életemben, ami miatt visszább kell vennem a hatnapos munkahetekből, márpedig az Astra az utóbbi hónapokban simán elkért 1-2 extra napot. Ennek most véget vetek: eladó a 90%-os Astra.

Lefóliázták az autóm, mutatom, milyen lett

Sokat gondolkodtunk, mi legyen az Astra lemezeinek a sorsa. Legalább hat autóról származnak a panelek, máshogy fakultak, máshogy karcosak, horpadás és felületi rozsdapöttyök is akadnak rajta. Kézenfekvő lenne egy teljes fényezés, de az egész RulettAstra arról szól, hogy olyan dolgokat mutassunk, amit még korábban nem, így döntöttünk a fóliázás mellett. Egy alapos videóban mutatjuk meg, hogy kerül fel a fólia egy autóra.

Az utolsó szopás jogán

Kevesebb mint egy hónap van hátra a Rulettastra eladásáig, tehát bele kell húzni. Viszont az autó még mindig elektronikai hibák tömkelegével küzd, ráadásul vannak rajta cserélni való elemek is. Ezért hát kerestünk egy műhelyt, ahol két napig nem zavarunk másokat, és nekiborultunk az Astrának. Leküzdöttük a testhibákat, a döglött ablakmosó motort, és még a hátsó ablaktörlő is elkezdett működni. Viszont az új ajtók elektromos ablakemelővel szerelt darabok, ezek még komoly kihívást jelentenek.

Ezért eszi meg az autódat a rozsda

Amikor szereltük a Rulettastra futóművét, kiderült, hogy a rugótányérok húsz év után úgy érezték, nem akarnak többé a hátsó nyúlvánnyal közösködni, elváltak tőlük. Hiába van az autó alatt futómű, ha nincs hová csatlakoznia, ezért az eladás előtt mindenképp meg kellett oldani a problémát. Ugyanez volt a helyzet a pótkereket fogadó teknővel, ezt csak simán megette az idő, itt az elemcsere mellett döntöttünk. Nézd meg, hogy hoztuk rendbe az Astra hátulját, grátisz pedig látni fogsz egy penge öreg Mercit.

Belezés német módra

A dilemma adott: szép, de öreg beltér, vagy új, de lelakott? A Rulettastra esetében döntést hoztam.

Mondd, miért szívatsz, te szerencsétlen krehács?

Az Astra motorja, bár az olajat nem fogyasztja, egyre-másra gyanús hibákat produkál. Kivillan a check lámpa, leesik az alapjárat, aztán van, hogy csak simán a pirosnál leáll. A gyertyakábelekkel már nincs gond, ahogy sok egyéb dolog is kicserélődött, de a hiba okára még mindig nem jöttünk rá. Ezzel együtt is megvolt az első felszabadult próbakör, hiszen végre nem folyik a benzin a tankból. A projekt vége közeleg, de probléma akad még bőven.

A szopórolleren nincsen fék, szerencsére az Astrán van

Öles léptekkel haladunk az ősz felé, a Rulettastra hamarosan lepörög, el kell adni. Az autó szerkezetileg egyre jobb állapotban van, és bár tökéletes nem lesz vélhetően sosem, a biztonságos, kulturált közlekedés követelményeit tudni fogja. Viszont most jön az a rész, amit magam akarok megtartani: elemcserék, és a beltér rendbehozatala. Viszont, mielőtt nekiállunk, készítettem egy összegzőt, mi mindent kell besűríteni a hónapba.