A német autógyártók befektetői megnyugodhatnak, miután a február 23-i parlamenti választások nyomán a korábbinál a piaccal barátságosabb kormány kerülhet hatalomra Németországban. Akik esetleg abban bíztak, hogy az ágazat súlyos betegsége könnyen gyógyítható, azok azonban csalódni fognak.
Ha végignézünk a bajok listáján, akkor rögtön látható, mi van ennek a hátterében: a legtöbb gond túl van a berlini kormány hatáskörén. A német cégek helyzete megrendült korábban nagy profitokat fialó piacukon, Kínában. Az ottani, elsősorban tisztán elektromos autók és konnektoros hibridek nem csupán onnan szorítják ki termékeiket, hanem azzal fenyegetnek, hogy az importjukra kivetett európai büntetővámok ellenére az itt élő autósokat is elhódítják tőlük.
Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke arra készül, hogy államfői rendelettel megemeli az évi 800 ezer Európából az USA-ba exportált autó importvámját. Az elektromos autók magas ára miatt vásárlásukhoz nyújtott támogatással kellene kedvet csinálnia a berlini vezetésnek, ám nem véletlen, hogy az előző kormány a cégautókra korlátozta segítségét ezen a téren. Nincs pénz ilyesmire az államkasszában.
Csak egy fontos ponton van lehetőség könnyítésre
Az egyetlen biztató jel az Európai Unióból érkezhet. Az Európai Bizottság március 6-án számol be arról, milyen változásokat tart elképzelhetőnek a januártól alkalmazott Euro 7 károsanyag-kibocsátási korlátozásokon, illetve a hosszabb távú szabályokon. Egyebek mellett feloldhatják azt a vállalást, miszerint 2035-től nem lehetne újonnan üzembe helyezni az EU-ban belső égésű motorral hajtott autókat.
Az összképet azonban vélhetően Nils Redeker, a berlini Delors Center kutatóintézet igazgatóhelyettese foglalta össze, akit a Politico cikke idézett: „A német gazdaságban súlyos feszültségek halmozódtak fel, amiket elfedett a koronavírus-járvány és a Kelet-Európában kirobbant háború.”
A német autógyártók harapófogóba kerültek. Ennek jele volt, hogy amikor az Európai Unió tagállamainak többsége tavaly úgy döntött, hogy büntetővámokat vezetnek be a kínai villanyautók európai importjára, a németek tartózkodtak. Tartottak attól, hogy a kínai válasz még tovább rontja a helyzetüket.
Friedrich Merz, a CDU elnöke, az ország várható következő kancellárja világossá tette egyik januári beszédében,hogy nem óhajtja az adófizetők pénzéből kihúzni a cégeket a bajból.
Leírták a választási programban, hogy az autóipar alapvetően magára marad
Mertz ezzel csak megerősítette pártja választási programját, amelyben nem volt szó arról, ha kormányra kerülnek, akkor az autógyártók és beszállítóik hóna alá nyúlnak. A konzervatív CDU/CSU várható koalíciós partnere, a szociáldemokrata SPD szintén tartózkodott attól, hogy bármit ígérjen az ágazat cégeinek.
A CDU/CSU ugyanakkor nem rejti véka alá, hogy a 2035-ös EU-s vállalás visszavonását akarja. A Schmidt Automotive Research tanácsadó cég alapítója, Matt Schmidt minimális esélyt lát arra, hogy a kormány mégiscsak segítséget nyújtson az autóiparnak. A legfőbb gondja az energia árának mérséklése, hogy javítsa a német vállalatok versenyképességét. Ha ezen a téren sikerülne előrelépést elérnie, az persze az autógyártókat is segítené.
Jó kormányzásért könyörög a német autóipari szövetség
A környezetvédelmi enyhítést segíti, hogy az új kormányban várhatóan nem lesznek jelen a Zöldek,miközben a CSU, amely az autógyártók nagy lobbistája, benne lesz a kormánykoalícióban – mondta a szakértő.
Ugyanakkor úgy véli, igaza van Merznek, aki azt mondta, hogy a radikális jobboldali Alternatíva Németországnak (AfD) párt választási sikere utolsó figyelmeztetés volt a mérsékelt pártoknak. Schmidt úgy véli, hogy ha nem tudják végigcsinálni a négyéves kormányzati ciklust és nem tudnak felmutatni valamit a nagyon beteg német gazdaság gyógyításában, továbbá a bevándorlás megfékezésében, akkor egy újabb előrehozott választás után az AfD válhat Németország legnagyobb pártjává.
Az ország híres autópari szövetsége, a VDA is szükségét érezte, hogy elküldjön egy fohászt az ország leendő vezetése felé. Szerintük Németországnak minél előbb stabil kormányra van szüksége, amely erős,egységes hangon szólal meg az Európai Unióban. Ugyanilyen fontos, hogy végrehajtsák a gazdaságottalpra állító reformokat. A Forbes szakírói ezzel kapcsolatban türelemre intik a német cégek tőzsdei befektetőit.
/Forrás: Politico, Forbes, CNBC
További cikkeink
