Életed legjobb vezetéstechnikai tréningjéhez az országot sem kell elhagynod!
A ZalaZone most már nemcsak autóipari tesztpálya, hanem bárki számára látogatható tréningközpont is!
Közzétéve:
2025. 07. 16. 06:24
Vezetéstechnikai tréningek tucatjaival és több nyugati tesztközpont meglátogatásával a hátam mögött is csak döbbenet állandósul rajtam, amikor visszamlékszem a ZalaZone tesztpályájára. Kritikus szemmel az ember csak elköltött tízmilliárdokat lát, ennek ellenére a valóság az, hogy ennyire friss, modern és komplex szolgáltatáscsomagot nyújtó autóipari tesztpálya még a nálunk sokkal fejlettebb autóiparú országokban sem jellemző, hiszen azon komplexumok többsége jellemzően rég épült, és az évek alatt csak kisebb frissítésekkel és bővítésekkel modernizálták őket. A ZalaZone már a mai igények szerint épült, és a számos dinamikai, kezelhetőségi modulja mellett a jövő okosvárosát is szimulálja, ami mind autógyártóknak, mind beszállítóknak nagyon hasznos tesztelési terepet jelent.
A legjobb hír pedig, hogy végre nemcsak az autóiparban dolgozó mérnökök, tesztelők és vezetők juthatnak el ide, hanem bárki, aki kellő tapasztalattal a háta mögött szeretne még jobb sofőr lenni, és olyan dinamikai hatásokat, határhelyzeteket megismerni, amiket más tréningeken, vagy a közút biztonságos keretein belül nem tudna. Az AVL ZalaZone meghívásából mi most azt a tréningcsomagot próbálhattuk ki, amire akár te is jelentkezhetsz!
A ZalaZONE Pro Driver Tréning tréning alapját egy nemzetközileg akkreditált képzési csomag képzi. Ahhoz, hogy valaki tesztpályán dolgozhasson, vezethessen, vizsgáznia kell azokból a feladatokból, amikbe a sofőrök ezen az egynapos képzésen belekóstolnak. Vészfékezés nagy sebességről, túl- és alulkormányzottságot kezelendő feladatok, szlalompálya, kettős sávváltás és még drift is van a listában, és ami a legjobb, hogy az alapszintű vezetéstechnikai tréningekkel szemben itt a tempók is magasabbak, olyan országúti és autópályás, reális tempókkal történik a képzés egy része, ami biztosan mindenkinek valódi meglepetést okoz.
A Hungaroringgel közösen szervezett TC Tréningjeinken mindig elmondjuk, hogy nem kell félteni a saját autót, hiszen a feladatok úgy lettek kitalálva, hogy komoly gumi- és fékkopáshoz ne vezessenek, illetve az egyéb sérülések esélye is a nullához konvergáljon. A ZalaZone vezetéstechnikai tréningje esetén az autó műszaki hibátlanságának jóval komolyabb szerepe van, a gumik és a fékek nagy elhasználódásnak vannak kitéve, a nagyobb tempók miatt pedig egy-egy bójahiba okozhat külső karcokat az autón, így aztán a résztvevők nem saját autókkal, hanem a ZalaZone erre rendszeresített Toyota GR86-jaival élhetik át a tréninget.
A GR86 természetesen nemcsak erre a célra tökéletes, hanem általánosságban is azt merem mondani, hogy nálam is állandó helye van a világ öt legjobb sportautójának listáján: merevsége, közvetlensége, alacsony tömege és tökéletes üléspozíciója a legjobb arcát mutatja a tréningen, már csak azért is érdemes elmenned a ZalaZone-ra, hogy ezt a kocsit a legjobb körülményei közt kipróbálhasd!
A ZalaZone számokban
A 2019-ben alapított ZalaZone 250 hektáros területen fekszik, 12 különféle tesztmodullal rendelkezik, amiből 3 a modern vezetéstámogató rendszerek tesztelésére specifikált. 14 darab kétállásos műhely és 26 tesztelői iroda áll rendelkezésre, a gyártók titkait pedig a legmodernebb eszközökkel, többek közt sötétíthető üvegfalakkal tudják védeni. A területen belül 400 kW-os villanytöltők és saját benzinkút is rendelkezésre áll, és igény szerint még hidrogént is tudnak tankolni. A nemrég elkészült oválpálya 40 millió eurós beruházást jelentett, cserébe akár 290 km/h felett is lehet száguldani rajta!
A tréningprogram több modul keverékéből áll össze. A féktesztpályán a különféle tapadási körülmények közti irányíthatóságot tapasztalják meg a résztvevők, a szlalomfeladatnál az óra ellen lehet küzdeni, a wet handling körpályán pedig az autó kontrollált csúsztatását lehet gyakorolni. Elképesztő élmény 100 feletti indulótempóról, vészfékezés közben sávot váltani a locsolt aszfalton, miközben a való életben lehet, hogy pont ez fog megmenteni egy autópályás szituációban, ahogy a túlkormányzottság állapotának valós megtapasztalása is rengeteg segít abban, hogy a megfelelő reakciót elültesse a sofőrökben.
A tréning szépsége, hogy a fejlődés mellett a móka is helyet kap benne, egy átalakított, folyamatosan vizezett hátsó gumijú GR86-tal valódi driftköröket lehet gyakorolni, az esemény végén pedig a nap összes moduljával összesűrítve, egy rögtönzött versenypályán lehet az óra ellen autózni.
A szállást és étkezést is magában foglaló, másfél napos program 349 000 forintba kerül, ebben az esetben egy autóra két sofőr jut – mi is így próbáltuk ki a programot, ami a pihenés, felkészülés és külső tapasztalás szempontjából a legjobb opciónak tűnik, de intenzíven, több gyakorlásnak teret adó módon lehet egyedül is ülni az autóban, így már 579 000 forint a program.
Egy ilyen esemény nemcsak fejlődés, de élmény szempontjából is sokkal többet ad, mint egy párperces élményvezetés egy kis versenypályán, az elfogyasztott üzemanyag, gumi, fék és a pálya használati díjának ismeretében pedig kifejezetten méltányosnak tűnik a ZalaZone programja. Természetesen nem ajánljuk mindenkinek, de aki kellően tapasztalt sofőr, és szeretne még tovább fejlődni, annak országhatáron innen egész biztosan nincs jobb lehetősége, de a környező országokban sem találkoztunk még ennyire komplex vezetéstechnikai csomaggal, hasonló költségszinten.
