Már a Nürburgringen tesztelik az elektromos BMW M3-at

1000 lóerő fölötti teljesítmény, víz-olaj hűtésű villanymotorok, 800 voltos rendszer, érdekes lesz az M3 elektromosan is!

bmw elektromos m3 nürburgring
Szentkuti Ákos

Közzétéve: 2025. 06. 09. 11:41

Közzétéve: 2025. 06. 09. 11:41

Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
  • A CarSpyMedia videózta le, ahogy tesztelik az elektromos BMW M3-at a Nürbugringen
  • Az álcázott autót korábban már láttuk, letisztultabbnak tűnik, mint a mostani, hatalmas vesés BMW-k, a Neue Klasse formaterv illik rá jobban
  • Aggodalomra semmi ok, lesz benzines verziója is

Ha van autó, amiből nagyon szívesen vezetnék benzinest, az pont a BMW M3, de nem kételkedem abban sem, hogy elektronokkal is tudnak nagyon élvezetes sportlimuzint csinálni a márkánál. Ígéretes ütemben haladhat a fejlesztés, hiszen bár a hírek arról szólnak, hogy 2027 előtt nem kerül piacra a február előtt semmilyen szinten nem ismert autó, már most a Nürburgringen folyik a tesztelés.

A korábbi, jeges teszthez képest láthatóan frissült az autó, valószínűleg kevesebb is benne a BMW i4-ből származó komponens, valószínű, hogy már az új, 800 voltos architecktúra és a víz-olaj hűtésű villanymotorok dolgoznak a fejlesztési fázisú öszvérben, azt viszont nem tudni, hány lóerős lehet a négy külön motorral szerelt autó: Frank van Meel, az M divízió vezetője egy korábbi alkalommal megawatt körüli, tehát 1340 lóerő fölötti csúcsteljesítményről beszélt, de ezt természetesen még nem lehet biztosra venni, noha ebben a ligában már nem is tűnik reálisnak a számháború.

Fotó: CarSpyMedia

Az elektromos 3-as sorozatot várhatóan még az idei évre várjuk, az M-verzió viszont valószínűleg csak jövőre mutatkozik be és 2027-ben kerül ténylegesen piacra. 

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Vezető szerkesztő
Még egyetemi tanulmányaim mellett kezdtem újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikálok. A Totalcarhoz 2021 végén érkeztem, 2023 óta vezető szerkesztője vagyok a lapnak. Szakmai vezetőként vagyok jelen a MűhelyPRN videósorozatban, műsorvezetőként a Murvaélet használt autós műsorban és az Égéstér podcastben. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekel a technika és a furcsa hibajelenségek világa, időnként szakmai konferenciákon is felbukkanok moderátorkent autóipari témákban.