A Renault spanyol üzemében a kapacitás csökkentését tervezik, és a
munkát három műszak helyett csak kettőbe szervezik. A baj az, hogy
a jelenleg gyártott napi 1300 Modus sem fogy el, így a termelést
a piac igényeihez igazítva napi 1000 autó előállítására áll át az üzem.
Louis Schweitzer, a Renault hamarosan leköszönő elnöke szerint meg kell
fontolniuk, hogy Valladolidban a Modus mellett más típusok gyártását is
megkezdjék, így növelve az üzem alacsony kihasználtságát. Ez a lépés
azonban nem olyan egyszerű: mivel ismereteink szerint a Renault
kisautó-gyáraiban nem alkalmaz rugalmas gyártási rendszereket, ezért
annak ellenére is komoly nehézségbe ütközik egy másik típus gyártásának
előkészítése a Modus előállítására felkészített üzemben, hogy a Renault
Modus közös padlólemezre épül például a Nissan Micrával, vagy a Dacia
Logannal. A Modus viszonylagos sikertelenségét egyelőre azzal
magyarázza a Renault, hogy
a kis egyterűek piaca nem növekszik a várt ütemben, de egyes
vélemények szerint sokkal inkább a típus magas ára riasztja el a
vásárlókat.
