Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A legkisebb Mercedes szedán nem tartogat nagy meglepetéseket, bár
alig emlékeztet közvetlen elődjére. Az új C osztály egy-két éve
forradalminak látszott volna a többi Mercedes mellett, de most
inkább csak a nagyobb típusok árnyékának tűnik.
Galéria - kattintson a képre
A formaterv tele van ismerős részletekkel. Első pillantásra
feltűnik, hogy
ugyanazok tervezték, akik a
CL és az
S osztályt.
Ez azonban nem fantáziátlanság a Mercedes részéről, hanem jól bevált
stratégia, hiszen
az előző C osztály is az S osztály kicsinyített másának
látszott, és nem is okozott csalódást, hat éves pályafutása alatt
bő kétmillió példányt sikerült eladni belőle. De nem csak ezért nehezen
megfogható az új C karaktere, a tervezők ugyanis
kétféle hűtőrácsot is terveztek hozzá. Az Elegance és a Classic
felszereltséghez a klasszikus krómozott hűtőrács jár, míg az Avantgarde
a sportosabb Mercedesek arcát viseli, a három részre osztott
hűtőnyílást hatalmas háromágú csillaggal a közepén.
Galéria - kattintson a képre
Az elődmodellhez képest az autó karaktere jóval dinamikusabbnak
tűnik, masszív sárvédő-szélesítéseinek és lendületes ívű övvonalának
köszönhetően. Azonban ez sem az autó egyéniségét hangsúlyozza, hiszen
az utóbbi egy-két évben a nagyobb Mercedesek is hasonló átalakuláson
mentek át. Ugyanakkor ennek a stílusváltásnak köszönhető, hogy az új C
osztály vetélytársai, a 3-as BMW, a Lexus IS és az Audi A4-es mellett
nem látszik ultrakonzervatív kövületnek, ahogy az elődje.
Galéria - kattintson a képre
A Mercedes kínálatának új alapköve természetesen nagyobb lett, mint
közvetlen elődje, bár ez manapság szinte minden új autó esetében így
van. A hossza 4,581 méter, azaz 55 milliméterrel nőtt meg, a szélessége
1,77 méter, azaz 42 mm-rel lett nagyobb, 2,76 méteres tengelytávja
pedig 45 mm-rel hosszabb, mint az előző C osztályé. Mindez a belső
térben is érezhetően nagyobb teret eredményez, bár a Mercedes
sajtóanyaga elsősorban a passzív biztonság javulását hangsúlyozza. A
hossznövekedés egy része ugyanis
a megnyújtott első energiaelnyelő zónának köszönhető.
Galéria - kattintson a képre
Biztonsági felszerelései közül az új típus többet is az S osztálytól
örökölt, így az új típusban is megtaláljuk a Pre-Safe rendszert, amely
a baleset bekövetkezte előtt megfeszíti a biztonsági öveket és
előkészíti a légzsákokat. Légzsákból természetesen nincs hiány,
hét van belőle már a legalacsonyabb felszereltségű változatokban
is. A C osztályban nem találunk annyi műszaki újdonságot, mint a
nagyobb Mercedesekben, inkább csak
a nagyobb típusokban már bevált megoldásokkal találkozhatunk. Az
Agility Control fantázianevű aktív lengéscsillapító-rendszer, az
adaptív fékrendszer vagy az ötféle üzemmódot ismerő intelligens első
fényszórók azért ma még nem számítanak hétköznapi megoldásoknak.
Galéria - kattintson a képre
A lemezek alatt viszonylag keveset változott a C osztály, ami
leginkább a motorválasztékon mérhető le. Az új típusba ugyanazok a
négy- és hathengeres benzin- és dízelmotorok kerültek, amelyekkel az
elődmodellben is találkozhattunk, igaz,
a négyhengereseken javítottak egy keveset a Mercedes mérnökei. A
C 180 Kompressor és a C 200 Kompressor modellekbe a jól ismert 1,8
literes, négyhengeres motor került, az előbbibe a korábbi 143 helyett
156, az utóbbiba 164 helyett 184 lóerővel. A gyengébbik motor
csúcsnyomatéka 220-ról 230 Nm-re, az erősebbé 250 Nm-re nőtt,
ugyanakkor a fogyasztást is sikerült csökkenteni. A C180 0,3, a C200
0,5 literrel fogyaszt kevesebb benzint 100 km-en, mint közvetlen
elődeik. Hasonló változtatásokon ment keresztül a C200 CDI és a C220
CDI is: a 2,2 literes turbódízel motor gyengébbik kivitele 122 helyett
136 lóerő leadására képes, az erősebbik teljesítménye pedig 150-ről 170
lóerőre növekedett. Ez utóbbi változat maximális nyomatéka ráadásul
eléri a 400 Nm-t, és az átlagfogyasztása is mérséklődött, a
gyáriak szerint 0,3 literrel 100 kilométeren.
Galéria - kattintson a képre
A C 230 204, a C 280 231, a C 350 272 és a C 320 CDI 224 lóerős
V6-os motorjait nemrég vezette be a Mercedes, így ezeken nem
változtattak. Az összes motorváltozathoz
hatsebességes váltó jár alapfelszereltségként, a C 350-est
kivéve, amelybe a kiváló 7G-Tronic váltó kerül. A hétsebességes
automata persze a többi modellváltozatba is bekerülhet, némi felár
ellenében.
