Ágó Béla

Használd a telefonod kulcsként!

Azt már mindannyian megszoktuk, hogy a telefonunkra jönnek a szoftverfrissítések új funkciókkal és biztonsági fejlesztésekkel, mostantól viszont az autóink rendszerére is kapunk frissítéseket. Hogy ne érjen váratlanul egy-egy érkező frissítés, a Fordokban időzíteni lehet, mikor telepítse ezeket a frissítéseket. A hagyományos kulcs vagy az ajtón lévő PIN-kód helyett pedig a mobiltelefont lehet kulcsként használni, és a FordPass segítségével távolról is lehúzhatjuk az autó ablakát, vagy befűthetjük az utasterét, a mobilhálózatnak köszönhetően akár sok kilométeres távolságból is.

Kompresszorral tuningolták a kicsi Micrát!

A Nissan Micra K11 egy jópofa kisautó: sokan megkedvelték a formáját, de a karosszériással való találkozás után néha kiszeretnek belőle, a rozsda nagy ellensége a típusnak.

Mert az E30-at mindannyian szeretjük!

Már az E21 is népszerű volt a Neue Klasse után, de az E30 még rátett egy lapáttal. Technika, sportosság, több karosszériaváltozat, és persze az M3.

Amikor a Mercedes mindenki más felett állt

Elektronikus befecskendezés 1973-ban? Ezt is tudta az akkori S Mercedes, a W116, ami 50 éve nagyon sok más szempontból is felfoghatatlanul modernnek számított.

Az Audi Quattro még TFSI-vel is jó!

Egy normál hétköznapi autó ami még ma is kívánatos. Ugye 15 évvel ezelőtt ez prémium akart lenni és az még ma is elég jó nagyon sok igényre itt Magyarországon. Hogy az öregedés ne látszódjon annyira Gergely frissítette, mondhatnánk faceliftelte!

Ebben még benne volt a technika!

Itthon is sok futott a versenypályákon: Janika, Érdi, Hényel, Kiss Feri, Michna jól terelgették a versenyváltozatot, persze nekik nem jutott a gyári autók okos szűkítőjéből.

Ugye a 90-es évek volt az autógyártás fénykora?

Sokan mondják, hogy a 90-es évek japán autógyártása egyfajta csúcspont. Lehet benne valami, de ez nem egyik napról a másikra történik. Vannak előzményei! Például ez a Honda Prelude. Milyen név ez? Furcsa lehet, mint ha valamit népautónak, isten háta mögötti helynek, vagy örökségnek netán szállítónak hívnánk, mármint autókat. Vezessük be ezt az autót Prelude néven – Tadashi san!

A rejtőzködő sportmodell

Ez a forma nagyon ütős volt a megjelenésekor, szinte stílust teremtett. Általában nagyobb a szabadság a Mazda tervezőinek és nemcsak a formatervezőknek! MPS – ez is kicsit rejtőzködő sportverzió.

Nem metró, nem autópálya, de M3

Már a neve is varázslatosan cseng: M3, az E36-ban már 6 hengerrel. Sok legenda övezi a típust, mi most a történetek mellé konkrét számokat is hozunk, és elsősorban a motorral foglalkozunk.

260 svéd lóerőt keresünk

A modernség és a dinamizmus volt jellemző kilencvenes években is a SAAB-ra. Mit tudott akkor a 9-5? Már a General Motors tulajdonlás alatt született meg a modell 1997-ben, három évvel később a GM 100%-os tulajdonosként egészen 2010-ig gyártásban tartotta az első generációs 9-5-öt. A saját tervezésű svéd motorok talán legjobb változata ez a 2,3-as 260 lóerős négyhengeres. 2006-ot írunk!

Ezt a Nissant nem kell szánni

Igen én is láttam anno a korabeli autós újságban ennek a Nissannak a képeit, persze akkor is a sportrovattal és a hirdetésekkel kezdtem. Jó-jó; nem rossz forma, de a kocka Lada is van ennyire szögletes, persze japán és megbízható, de az oroszok voltak az űrben is! Bocs’ szovjetek!

Kívülről csak egy kombi Volvo, aztán benézel a motortérbe...

A forma kevéssé öregszik, de belül azért egy kicsit kopik. Persze a megőrzött példányok jó állapotban vannak – nézzük ezt a T5-öst!