Bistei Péter

Korlátlan kraft: S1000RR

A BMW első igazi sportmotorja 2009-ben nemcsak elképesztő teljesítményével, hanem fejlett elektronikai rendszerével is vigyázzba állította a konkurenciát. A második generáció igazi, boltban vásárolható versenytechnikát kínál.

Amit a KTM nagyon tud

Idén a hazai fesztiválszezon alapkelléke a zene mellett a sár volt. Mindkettőből jutott bőven a 2015-ös EXC modellek szlovákiai bemutatójára is. Nincs új modellév fejlesztés nélkül – többek között ez a márka sikerének egyik záloga.

A norvég meló

Van az úgy, hogy egyik reggel arra ébredsz: menned kell! A Suzuki V-Strom sorozata pont erre lett kitalálva. Öt év szünet után az 1000-es modell aktuális technikával és versenyképes árral került újra piacra. Túra-enduró motorkerékpár rendeltetésszerű használata következik a messzi északon.

Programozott vadállat

Csendes forradalom zajlik a motorgyártásban, a „naked” az új „szupersport”. Néhány kivételtől eltekintve mintha megállt volna a fejlődés a sportmotorok közt, viszont gombamód szaporodnak a pályahasználatra is alkalmas nagy csupasz gépek. A KTM 2005-ben kategóriát teremtett, a 2014-es modellévre pedig az alapoktól gondolta újra a Super Duke-ot.

Azt hiszed halálos, pedig nem

A Hayabusa egyetlen természetes ellenségét, a ZZR 1400-at az USÁ-ban 2012-es év motorjává választották, ami jól mutatja, hol van igazából kereslet a „hypersport” kategóriára. Egy részüket nyilván drag-versenyekhez tuningolják halálra, jobb sorsa érdemes példányok pedig hosszított lengővillás flip-flop fényezéses custom-rettenetként végzik.

Pofára estem...

150-nel a mezőn? Normális?

Jobb később, mint soha alapon mutatta be a keleti sajtónak a KTM aktuális off road motorjait. Egy részük már nyár elején piacra került, némelyikük már éles bevetéseken is szerepelt hazai versenyzőknél. Ez persze nem csillapította kíváncsiságomat, mivel még nem volt szerencsém a mostanában már csak a KTM által kínált 350 köbcentis kategóriához.

Alá kell nyalni a kuplungnak?

Nyeled a port, dagasztod a sarat, majd utána általában kétszer annyi ideig takarítod a motort, mint amennyit mentél vele. Szükség van szállítójárműre is, szóval majdnem nagyobb macera, mint a pályázás. Miért hatalmas élmény mégis?