Bolla György

Értéket vegyenek: tanácsok az okos használtautó-vásárláshoz

A használtautó-vásárlás részben azért nehéz ügy, mert nem látni a jövőt. Sosem lehetünk teljesen biztosak egy ilyen bonyolult eszköz aktuális állapotában és várható működésében. Ráadásul a számtalan jogos félelem mellé sok kevésbé bizonyított, a köztudatban mégis annál erősebb hiedelem is társul, tovább árnyalva az egyszerű földönfutó döntéseit. Mégis egyre többen igyekeznek értékalapon, az anyagi biztonságot szem előtt tartva választani. És vannak ehhez használható iránymutatások is!

Ehhez tényleg kell bátorság

A nyitott autózás olyan, hogy nem kell hozzá se sok lóerő, se hatalmas tepsi, se menő márkajelzés, mert mindenhogy élvezet. A két generációt megért Mégane CC a tető becsukása után ráadásul egy rendes, zárt kupé, merev kasznival, csendes utastérrel. Azonban a kupé-kabrió divat nem véletlenül múlt ki mára, és a korai turbós benzinmotorok sem véletlenül vannak sokaknál feketelistán.

Hiába jó a motorod, ha sz@r a kábelköteg!

A 15 éves átlagéletkor mély vitatéma, és olvasónk egészen érdekes szempontról írt részletesen. Mert a kábelezés állapota sem állandó!

Bonyolult probléma egyszerű megoldása

Egyéni motorizált járművel közlekedni kényelmes, mert oda mész és akkor, amikor és ahová akarsz. Ugyanerre a kerékpár is jó, csak nem mindenki szeret izzadva érkezni. Viszont a villanymotoros forradalom elhozta a kis méretű elektromos motorral rásegített bringát, a pedelecet, ami talán végre átvágja ezt a gordiuszi csomót. A szerkesztőség egyik kevésbé bringás emberét ültettünk rá, hogy kiderüljön!

Csillogó veteránod van? Oszd meg velünk!

Ismét lesz autóztatás Parkoló Parádén! Ez vezetőként talán még nagyobb buli, mint utasként, úgyhogy gyertek, várjuk a jelentkezést.

Nagy a szórás a dögvész és a jó között

Bár nem szokott semmilyen best-of listára felkerülni az első generációs Opel Insignia, e pillanatban mégis van belőle itthon háromszáz eladó. Azért az szép mennyiség, tehát bőven akad vevő a típusra. Mindezt úgy, hogy ismert pár hibája, némelyik akár ijesztő is lehet, és az idő kereke sem állt meg, menthetetlenül újabb gondok jönnek majd. Ésszel választva, gondosan karbantartva mégsem feltétlen hülyeség.

Baj, hogy 15 éves autóval járunk?

Egyik oldalról semmi baj nincs egy jól karbantartott 15 éves autóval. Azonban ahol lenne pénz jól karban tartani egy 15 éves autót, általában fiatalabbal járnak. És ez nem véletlen.

40 év állás után újra gurul a Škoda

Romantikus dolog rég elfeledett kincset találni valami elhagyott pajtában. Erről a Škodáról viszont senki sem feledkezett meg, csak eddig nem volt meg az akarat a felélesztéséhez. Most azonban a család új generációja nekilátott, hogy felfejtse a rég elhagyott szálat, és bár nincs különösebben nagy értéke, csupán szeretetből megpróbálják feléleszteni a Škoda 100-at. Első lépés: kerékre tenni, hogy felgurulhasson a trélerre!

Elefántháton nem számít a szembeszél

A Mazda, bár viszonylag kis cég, az európai piacon egyike az erősebb japán játékosoknak. Azt mondják, akár 200 ezer darabot eladnának itt egy évben, ha tudnának eleget gyártani, és még így is nyereségesnek vallják magukat. De azért a BMW X3 közvetlen vetélytársát elkészíteni úgy, hogy hathengeres lesz belőle, tisztán elektromos viszont nem, nagyjából 2010-ben lett volna időszerű. Csak akkor még nem állt készen a márka ilyen szintű prémium támadásra.

Apokalipszis majd

A Renault Kangoo harmadik generációjának nem elég azt tudni, mint eddig, mert már az Express viszi az alap kis dobozos feladatokat. A Kangoo tehát úgy kell komolyabb autóvá alakuljon, hogy közben nem nőhetett túl a kategórián. A Renault polcán akadt ötlet és technológia megkülönböztetni a kettőt, a kérdés csak az, mi van, ha kocsiból lakássá alakítjuk?!

Az ész nagy pillanata

A Škoda Roomster története kivételek sorozata. Szokatlan megoldásokat alkalmaztak tervezői, így kilógott a Škoda modellsorból, sőt a teljes VAG portfólióból. Ennek ellenére, vagy tán éppen ezért szokatlanul sokáig tudott piacon maradni, lényegi változtatás nélkül húzta 9 évig. Mifelénk általában kis motorral, egyszerű felszereltséggel látni, de azért vannak fullos példányok is – és egy család mindennapi mozgatására továbbra is remek autó.

Nem csak jelvényben BMW (úgysem hiszed el)

Előzetesen nem sok jót gondoltam az i4-ről. Egyrészt nem önálló platformra készült, márpedig a villany pásztorok mantrája szerint csak olyan elektromos autó lehet jó, amit eleve annak terveztek. És ugye ott a tény, hogy a sportosnak szánt elektromos BMW nem rendes kupé, hanem egy ötajtós. Még szerencse, hogy nem a papírforma dönti el, milyen élmény egy autó.