Gajdán Miklós

Attól, hogy szögletes, még lehet áramvonalas

Ha megkérdeznénk bárkit, hogy szerinte a Tesla Cybertruck vagy – csak Amerikánál maradva - a Corvette C6 az áramvonalasabb, aligha volna, aki Elon Musk pickupjára szavazna. Holott, már ha hinni lehet alkotójának, akkor a Cybertruck alaktényezője jobb, és így áramvonalasabb, mint a Corvette. A számítógépes elemzések ezt ugyan eddig nem teljesen igazolták, de a Cybertruck mégis sokkal kevésbé tolja maga előtt a szelet, mint azt szögletes formája alapján gondolnánk. A varázslat mögött, amit nem egyedül a Tesla pickupja igazol, a levegő - józan paraszti észnek gyakran ellentmondó - viselkedése bújik meg.

Mégsem kell temetni a kézi váltót - itt a váltólexikon

Ettől különleges a Ferrari Purosangue

A Ferrari Purosangue technikájában alig találni olyat, ami egy az egyben szerepelt volna már az olasz sportautómárka valamelyik típusában, mert az új rendeltetésnek megfelelően mindegyiken reszeltek valamit. A futómű ellenben olyat tud, amit még nem látott a világ. De azért haladjunk sorban!

Itt a legkisebb Porsche méltó ellenfele

A hétköznapokon is használható sportautókat keresők szinte magától értetődő választása a Porsche valamelyik típusa. De csak volt, mert most már hozzánk is megérkezett a brit Lotus legújabb és egyben utolsó belső égésű motoros típusa, az Emira - amelynek az adottságai alapján minden esélye megvan arra, hogy megtépázza a zuffenhauseniek vele egy ligában játszó kisebbik típusa, a Cayman babérjait.

Ilyen jövőt ígér a Dacia

Nevével is fennen hirdeti a Dacia legújabb tanulmányautója, mi is vele a márka célja. A neve Manifesto, azaz kinyilatkoztatás, és valóban az! Vele és benne mutatják meg, milyen irányban képzelik a jövőt a márkánál, és milyen megoldásokat láthatunk viszont a jövő Daciáiban. Konkrétan ilyen autó azonban soha nem készül majd.

Melyik a legjobb turbó?

Az új autók között egyre több az elektromos hajtású, a maradék belső égésű motorosok viszont szinte kizárólag turbófeltöltésűek. Hiába jár le elméletileg lassan az utóbbiak ideje, mégis folyamatosan tökéletesítik őket. Mivel a dízelek a személyautókban lassan eltűnnek a süllyesztőben, ezért a benzinmotorra való turbófeltöltők közül a keressük a legjobb megoldást, mégpedig lehetőleg úgy, hogy egy darab tegyen eleget minden igénynek. Hiszen az a szerkezet a legtutibb, ami egyedül tud mindent.

Egy kis történelem: így született az Audi logója

Ma egyedül az Audi típusai viselik a négy egybeforrt karikás emblémát, amely eredetileg négy különálló márka kényszerű egyesüléséből született. A márkajelzés idén épp kilencvenéves története során azonban további márkákkal is kapcsolatba került, egyesek beolvadtak, mások kihullottak belőle. Hiába, ahol fát vágnak, ott hullik a forgács...

A nagyarcú autó, aminek értelme is van

Náci találmány a nulla-száz

A 100 km/órás álomhatárt már az autózás hajnalán áttörték, általánossá azonban csak évtizedekkel később vált. Az pedig, hogy ezt milyen gyorsan sikerül elérni, csak újabb évtizedek elteltével lett kérdés. A gyorsulási adat onnantól azonban egyenrangúvá vált a másik bálvánnyal, a végsebességgel, és az ma is, holott gyakorlati jelentősége minimális.

Ezt az autót receptre kellene felírni

Pár évnyi tévelygés után mintha Stuttgartban is megvilágosodtak volna, hogy nem érdemes két hasonló típust a piacon tartani. Az új SL így a régit és egyben a GT Roadstert is pótolja, ami nem is olyan egyszerű feladat, hiszen hasonlóságuk ellenére alapvetően eltérő karakterek. Ugyanakkor az új SL olyat is tud, amit egyik elődje sem, hiszen gyógyterápiás eszközként is bevethető.

Nagy magyarok nevét viselő járművek

Mióta egyáltalán csak léteznek járművek, azóta hagyomány nevet adni nekik. Ebben a kitüntető figyelemben elsőként a legrégebb óta használtak, azaz a hajók részesültek, de ahogy egymás után érkeztek az újabbak, rájuk is kiterjesztették ezt a szép szokást. Az első igazán használható gőzmozdony például mindjárt a Rocket, azaz Rakéta nevet kapta, amit a XIX. század elején nagyon is megérdemelt a maga 48 km/órás végsebességével. Majd ahogy gépi erejű járművekkel népesültek be az utak és kicsit később a levegőég, azok sem kerülhették el a keresztséget. A keveredés elkerülésére és sokszor a rendeltetéssel összefüggésben a különböző járműfajták az élet különböző területeiről kaptak nevet, a repülőgéptípusok például szokás szerint különböző madárfajták nevét viselték. Hazánk nagyjairól elsősorban hajókat neveztek el, de mozdonyokat, közúti- és harcjárműveket is kereszteltek el híres történelmi személyiségeinkről.

Ezzel szívatnák az olaszok a Porschét

Utolsónak lenni általában nem érdem, ám a későn érkezésnek is lehetnek előnyei. Autók esetében például az, hogy aki utolsónak rukkol ki egy adott kategóriába tartozó típussal, korrigálhatja mindazokat a hibákat, amiket a vetélytárs márkák elkövettek. A Maserati élt is a lehetőséggel.