Kari

Vihar előtti szélcsend

A VW népautói stílusa mellé igencsak szükségeltetett egy mindenki számára elérhető, sportos beállítottságú jármű. A 70-es évek elején, nagyjából a Golf születési időpontja környékén készült el a Scirocco 1-es változata. Persze ekkor még nem hívták egyesnek, ahogy az Első Világháború is csak a második után kapott sorszámot.

Építsen pályaversenyautót!

A hétvégi hungaroringi versenyen mi nem a futamokra voltunk kiváncsiak, hanem élve a lehetőséggel tüzetesebben megvizsgáltuk Raits Péter pálya BMW-jét. Egy tíz év körüli használt autóval csodákat tesz a tuning, de az átalakítások számláján (ld. a cikk végén) játszi könnyedséggel szaporodnak a milliók.

Villámtúra a Prodrive-hoz

Az első meglepetés akkor ért, mikor Dover-ben partot érve a bevándorlási hivatal fülkéjében ülő aranyos hölgy megkérdezte, hová megyünk. A Prodrive-hoz. Megkérdezte, mi az. Nem hittem el, hogy van ember, főleg Angliában, aki ne tudná, mi a Prodrive.

Hörgés, fütyülés, teljesítménynövelés

A gyári kipufogókkal van a legtöbb baj. Szerintem direkt készítik gyenge minőségűre őket, hogy sűrűn kelljen cserélni. Persze az eredeti alkatrészek méregdrágák, és ugyanolyan silányak. Viszont egy Janó-dob már úgy van elkészítve, ahogy a nagykönyvben meg van írva, így az élettartama is hosszabb lehet.

Jégkockát a motornak

A turbót a kipufogógáz hajtja meg, és ennek hőmérséklete nem nevezhető alacsonynak. Így a motorba juttatott levegő is meleg lesz, mert átveszi a turbótól. Ezért szükséges a hűtés. A hidegebb levegőben több oxigénmolekula fordul elő, mivel az oxigén táplálja az égést, ezért több oxigén esetén erőteljesebb, tökéletesebb az égés, és ettől megy igazán jól az autó.

Éjszakai reszelés

Most jön a minőség-ellenőrzés. A hitelesített eszköz a jobb kéz hüvelykujja. Ezen a köröm pontosan 3 mm hosszú és 0,8 mm vastag. Így bárhol, bármikor beállítható az optimális gyertyahézag, a mérőműszer kéznél van. A köröm hossza a csapágyak keménységének ellenőrzésében segít, bár ezt is lehet harapáspróbával ellenőrizni, mint az uzsorások a pénz valódiságát. Ha kis mozdulattal sikerül nyomot hagyni a bronzban, elég puha, beépíthető.

Mert ez így gömbfejű_

cimlapra gomb25.jpg Valami hasonlót kántált Katona Klári is pár éve, de szerintem ő sem gondolta, hogy a hajába fűzött golyócskák akár autó alkatrészek is lehetnének. Mert a gömbfej nevű alkatrész is azok közé tartozik, amelyek bárhol-bármilyen körülmények között előfordulhatnak. Akkor miért ne lehetne éppen hajdísz is?

Streetracing kiállítás

Parkolva is ágaskodó low-rider, Ferrari, tipikus német tuningok, és persze Indiánék Top-Pökedlije, mely az utolsó pillanatban készült el.

Valakinek nem kell ügyfél

Vajon kinek jó? Az autósnak nem, hiszen ha év közben talál kedvezőbb szolgáltatót - elvégre a biztosítás egyfajta szolgáltatás -, akkor az év végéig még a kedvezőtlen tarifát kell fizetnie. Ráadásul a váltás lehetséges idejében - és ez minden évben így van - mindenki egyszerre akar váltani, így sokkal nehezebb az ügy elintézése. Erre mostanában vannak kedvezőbb(nek látszó) megoldások is, mint a várakozás az ügyfélszolgálati irodában.

A győztes szöcske

Az ország e szegletében nem rendeznek versenyeket egyetlen szakág bajnokságában sem. Nincs rally, motocross, motorcsónak, pályaautó és autocross - ha a lakosok igazi versenygépeket akarnak látni, ki kell várniuk az ausztriai Semperit Rallyt követő hétvégét: hagyományosan ilyenkor rendezik a berettyúújfalui versenykiállítást.

Embertelen iramban

Már a kanyar előtt keresztbefordította az autót, úgy csúsztunk be a fák közé. Nekem még arról sem volt fogalmam, egyáltalán merre van a kanyar, de a sofőr pontosan tudta azt is, mennyire kell visszafognia a kocsit, hogy elférjen.

Egy TT rendel!

Nosztalgikus műfaj: gyárlátogatás. Ezúttal azonban semmi szoció, csak a steril győri high tech, ahogy nyomon követjük egy Audi TT sportkocsi teljes gyártási műveletét. Megdöbbentő élmény, amint a szemünk előtt alakul autóvá a fémketrec, néhány perc alatt.