Ludvigh Károly

Leállósáv: az utolsó 20 perc az életedből

Az autópályák leállósávja veszélyzóna, de sokan lehetőségként gondolnak rá. Ha nincs a közelben pihenőhely vagy benzinkút, félreállnak pár percre. Sokan így döntenek, ha vécézniük kell, ha fáradtak, vagy vezetőt váltanának, esetleg kivennének valamit a csomagtartóból, esetleg kézből telefonálnának. Ezek azok a helyzetek, amikor senkinek, semmi keresnivalója a leállósávon. Előzni, sőt külön engedély nélkül folyamatosan haladni sem szabad rajta. Miért? Mert életveszélyes! Nem tudjuk, miért döntött mégis a leállósáv mellett annak a szürke Skoda Fabiának a vezetője, amely az egyik magyar autópályán, hajnali öt óra körül vált egy tragikus baleset részesévé. Ki volt a hibás? Mik a szabályok? Miért veszélyes a leállósáv? Minden kiderül a Dr. Herpy rendel 4. epizódjából.

50 helyett 75 km/h: miért halt meg a gyalogos?

A Dr. Herpy rendel nem szórakoztató műsor. A harmadik epizód sem az, melyben egy halálos gyalogosgázolás ügyével foglalkozunk. Sokan bele sem gondolnak, mennyire kevésen múlik az élet, amikor az úttestre lépnek, miközben az egyik irányból autó közeledik. Az eset nagyon fontos és fájdalmas tanulságokkal jár mindenkinek aki vezet, vagy gyalogosként közlekedik. Melyek a szabályok, mennyi az esély a túlélésre a gázoláskor és mire számíthat a gázoló a bíróság előtt? A válaszokat vésd be és add tovább mindenkinek!

Amikor a biztonsági öv sem ment meg

Egy máig megfejtetlen tragédia részleteivel és tanulságaival folytatódik a Totalcar új, balesetmegelőzési műsora. Miért repült át az M7-es autópálya nyílegyenes szakaszának szalagkorlátján a Suzuzki Ignis? Mennyit jelent ilyenkor a biztonsági öv használata és mivel zárult a rendőrség vizsgálata? Kiderül a Dr. Herpy rendel című műsorunk második epizódjából.

Kőbaltát élesebbre fenni nem lehet

Az autóipari léptékben mérve aprócska Mazda mindig különutas megoldásokkal próbált túlélni az egyen-technikával operáló hatalmas mamutok között. A közepesen sikeres, de annál izgalmasabb wankelezés után, a töpörödött turbómotorok tengerében képesek voltak kifejleszteni egy olyan szívó motorcsaládot, amiről egy ideig azt se tudták az említett mamutok, hogy működik. Most meg már szériában gyártanak egy benzinest, ami tud úgy üzemelni, mint egy dízel, miközben annyit is fogyaszt, csak épp összehasonlíthatatlanul harmonikusabb a karaktere.

Simson-motoros barkácsgokarttal kezdte, ma a WTCR bajnoka

Michelisz Norbit ma már nem kell bemutatni. Az elmúlt hét internetet és baráti beszélgetéseket egyaránt letaroló katartikus hangulata után az se valószínű, hogy valaki pont ebből a posztból értesüljön a magyar motorsport egyik legnagyobb sikeréről.

Végre egy BMW, amiről leperegnek az előítéletek

Tesztautó tesztelés közben mindig érdeklődve szoktam figyelni az emberek reakcióját. Mivel jellemzően új, drága autókról van szó, a leggyakoribb ábrázat enyhe megvetésről tanúskodik: na, ennek az aranyifjúnak is vett a papa egy szép kocsit. Ehhez képest az új 320d Touringnak szóló elismerő pillantások hatására hamar úgy éreztem magam, mint Hans, a tüchtig német kisváros megbecsült polgára, aki élére vasalt életének jelentős részét egy három évnél sosem idősebb BMW-ben tölti teljes kényelemben.

Az arcodba robban, és ez jó neked

Az utóbbi évtizedekben rengeteget fejlődött az autók biztonsága. Összehasonlíthatatlanul merevebb lett a kaszni, és már egy alap Swift is tele van biztonsági elektronikával. A lényeg azonban nem változott: szervezetünk továbbra is rosszul viseli a hirtelen lassulást, főleg ha egy kormány karimája okozza homloktájt.

Porschének Porsche, de ez a Lego már nem az a Lego

2700 alkatrész, elképesztően ötletes megoldások, csak épp a kreativitás szorult háttérbe.

Az év legforróbb 24 órája

Százezer elektromos kisbuszt rendelt az Amazon a Riviantól

Korábban már 700 millió dollárt is fektetett a Tesla-gyilkos startupba. Cél a karbonsemlegesség.

Ilyen lesz a Lexus luxus jachtja

A japán márka igyekszik magát aszfalt-független mobilitási vállalatként újra pozicionálni.

A Bugatti megcsinálta a tökéletes játékot felfoghatatlanul gazdag gyerekeknek

10 millió forintért meg is van a tökéletes játékautó, és még vezetni is lehet a kastélykertben.