Motordoktor

Eséstől horpadt rezóból folyik az olaj

Kedves Motordoktor!

Azzal a problémával fordulok hozzád, hogy van egy 2004-es KTM SX 125-ösöm amivel sikerült már kétszer úgy elcsúsznom úgy, hogy a motor a kipufogódobra dőlt rá. Így sikerült 2 horpadást okozni a szép krómozott gyári dobra... Ezért gondoltam rád, hogy talán sikerül valami jó tanáccsal ellátnod engem. A kérdésem az lenne, hogy hogyan lehetne kihúzatni a dobból azt a két horpadást? Sajnos, ami először keletkezett horpadás az olyan vészes, hogy a dob az összeillesztésnél oldalt kilyukadt és mindig folyik ki a dob oldalán az olaj. Szemmel nem észlelhető a lyuk, de mégis kifújja az olajat. Már gondolkodtam azon, hogy CO-val behegeszteni a lyukat és ráhegeszteni valami csavaranyát és azzal kihúzni, de attól tartok, hogy utána nagyon megég vagy lepattog a krómozott szín. Ahogy hallottam a 2T motoroknak elég nagy problémája ez. Ami még érdekelne, hogy ilyen horpadt állapotban a motor nem veszt-e az erejéből? Kérlek, segíts megoldani ezt a problémát nekem.

Válaszod előre is nagyon köszönöm.
Üdv.:Dani

1500 km 40-nel... tényleg?

Tisztelt Doki!

Új motort vettem (Keeway Cruiser a Yamaha XV250-re talán nem véletlenül nagyon hasonlító motorral). A használati utasítás alapján 1500 km a bejáratási idő addig 40-el lehet vele menni. Remélem ez mérföld/óra mert km/óra szerint soha nem jön össze.
1. Muszály ezt betartanom, vagy fokozatosan 200-300 km után közlekedhetek vele normális utazó tempóban (90 km/óra)?
2. A gumi oldalfalán egy Nylon felírat van. Valaki azt mondta, hogy ez nem is gumiból van. Most akkor milyen anyagból van, illetve dobjam-e a sutba a biztonságom érdekében?

Köszönettel:
Miki

Nem a benzintől rángat

Hello Motordoki!

Öreg gépem van, 25 éves japán négyütemű (Yamaha XS). Egy szerelő ismerősöm azt javasolta, hogy 100-as üzemanyagot tankoljak, mert jót tesz neki. Megfogadtam a tanácsot, de a 100-astól (Shell V-power Racing) a motor rángatott, nem ment, magas fordulaton fulladozott. A jó öreg 95-östől újra szárnyra kapott.
Ez normális?

Gáspár Bálint

Gyertya-, gumi- és lánckerékcsere

Üdvözlöm!

Honda CBR 125 típusú motorom van és 3 kérdésem lenne a motorral kapcsolatban:
1. Mivel sokat motorozok nagy sebességgel ezért gondoltam arra, hogy a gyertyát is le kéne cserélni. A könyve a nagysebességű motorozáshoz a normál (NGK CR8E) típusú gyertya helyett az NGK CR9E típusút javasolja. A kérdésem az lenne, hogy javul-e a motor teljesítménye az esetleges csere után ill. érdemes-e lecserélni és ha cserére kerülne sor kellene-e egyéb beállításokat végezni a motoron. És mi a különbség a két gyertya között, melyik miben jobb?
2. A motornak 6. sebességi fokozatban kevés ereje van, ezért fontolóra vettem a CBR tulajok tanácsát. Legtöbben ugyanis az eredeti első lánckerék helyett 14-es lánckereket használnak amivel még 100km/h felett is viszonylag jól gyorsul a gép 6.-ban. A kérdésem, érdemes-e felszerelni ezt a lánckereket ill. nem árt-e a motornak az eredetinél kicsivel nagyobb fordulat (eredeti lánckerékkel 6.-ban 100km/h-nál 8000-et forog, a 14-es lánckerékkel 6.-ban szintén 100-nál 8500-at fog)
3. A motoron gyárilag elég vékony papucsok vannak. Elől 80/90-17, hátul 100/80-17. A kérdés, befolyásolná-e a motor menetstabilitását ill. végsebességét szélesebb és nagyobb abroncs (pl: előre 90/90-17, hátra pegig 120/90-17). Érdemes-e nagyobbat venni rá a jobb kinézet miatt, vagy az eredetinél kell maradni, mondván, hogy úgy jó, ahogy van.

Válaszát előre is nagyon köszönöm: Balázs

Melyik sisak a jó sisak?

Helló!

Új bukósisakot szeretnék venni, és már ki is néztem egyet. A választásom a Schubert R1-re esett több szempont miatt is:
-van napellenzője(ez nnálam a szemüveg miatt fontos)
-jól néz ki
-és állítólag nagyon csendes is

A kérésem az lenne, hogy írja le, hogy ezekből mi igaz ill. hogy milyen sisak ez és hogy érdemes-e megvenni ezt a drágábbat vagy a Caberg is van olyan jó. Valamint ha "nem jó" ez a sisak akkor kérem írja le, hogy melyiket ajánlaná.

Válaszát előre is köszönöm:
Balázs

Mitől olyan fekete az olaj? Most cserélték...

Üdv!

Nekem olyan kérdésem lenne, hogy lehetséges-e az, hogy 2 hónappal és 3000 km-rel a kötelező 10 ezres szerviz után a motorban az olaj feketévé váljon? A váltó nehezen kapcsol hidegen és melegen is és alacsony fordulaton kattog a motor mintha a szelepek zenélnének. A moci egy XJR 1300-mas. Ezen átlátszó olajszint-ellenőrző ablak van. Lehetséges, hogy nem is cseréltek nekem olajat?
Kösz a választ előre is.
Horváth Endre

Ilyen melegben a motor sem akar menni

Tisztelt Motordoktor!

Suzuki 400 Bandit, változó szelepvezérlésű motorom van. Szinte csak városi forgalomban használom. Azt tapasztalom, hogy a nagy 30 fok feletti melegekben sokkal rosszabb a gyorsulása, mint például 15-20 fokos időben. Múltkor kiszedtem a gyertyákat és mindegyik koromfekete volt. Megtisztítottam, majd visszaraktam őket, de a helyzet nem változott! Lehet, hogy a karburátorok környékén kellene keresni a hiba okát? Várom válaszod.

Üdvözlettel: Kurunczi István

Sportmotor fék nélkül

Üdv

Az alábbi problémával fordulok Önhöz: 2005-ben, 0 km vettem egy Yamaha R1- est. Az egyetlen igazán zavaró problémája a fékhatás. Átülve más japán sportmotorra, és azokkal összehasonlítva kimondottan siralmas. Sem nem elég harapós, sem az ereje nem meggyőző. Első körben kicseréltem a betétet Ferrodo Sinter St-re. Semmi változás. Aztán vettem rá Spiegler fém fékcsövet, szintén semmi. Végül rászántam magam és kicseréltem a gyári 16 mm főfékhengert egy 20 mm Magura radial 195 re. Semmi pozitív változás nem történt. Biztos nem légtelenítési hibája van, mert a fékkar kb. 3 - 4 mm után kő kemény. A tárcsák szinte még újak, hiszen a motorban összesen 9 000 km van. Már csak a munkahengerek maradtak gyáriak, de azok cseréje igazán nem egyszerű, hiszen ha jól tudom sem a Tokico sem a Nissin féknyergek furattávolsága nem kompatibilis az R1 Sumitomo nyergével. Kissé tanácstalanná váltam.

Üdvözlettel
Csus Mirkó

Kopott olajgyűrűkkel

Több dolog is érdekes viszont: szaga van csak, füstölni nem füstöl annyira, mint az ilyen olajégetés mellett várható volna.

Mit jelent ami a kipufogómra van írva?

Tisztelt Motordoktor!

Tudom, többször volt már szó a kipufogódobokról, de arról még nem olvastam, hogy honnan tudhatjuk, hogy az új hang nem "sérti" a hatóságok fülét. Gondolom, többeket érdekel az, hogy egy dobon milyen jelöléseknek kellene lenniük, hogy azt nyugodtan felszerelhessük.
Lenne egy konkrét példám is, ha szükséges a márka hanyagolható. Hurric kipufogódob (Kawasaki ER-6n-hez) a következő jelölésekkel a dob alsó felén az egyik oldalon:

e3 (e3 bekeretezve) 1004,
e3 (e3 bekeretezve) 1079,
e3 (e3 bekeretezve) 1027.

Kérdeseim a következők lennének:
1. mit is jelentenek a fenti kódok (e valamiféle szabvány jelölése, az utána lévő szám talán az országkód)?
2. A dobhoz külön papír formában mellékelt tanúsítvány ha nincs beszerezhető-e valahonnan, ill. szükséges-e vagy a fenti kódok miatt mindenki elhiszi, hogy szabályos a dob?
3. Vajon az adott típushoz gyártott dobot a motorkerékpár gyártói garanciavesztés nélkül is használhatónak tekintik?
4. Arra is kíváncsi lennék, hogy a dob felszerelésével a Kawasaki ER-6n injektora lereagálja-e az új dob okozta változásokat. Gondolom egy szervíz tud mérést végezni ez irányban.

Előre is köszönöm tanácsaikat!

Üdvözlettel:
Gerőcs Ferenc

Szoruló tárcsafék

4000 km-t futott Suzuki DL650 fékbeállításával kapcsolatosan kérem a véleményed. Ha középállványra állítva üresben megpörgetem a hátsó kereket, a fékbetétek súrlódó hangot adnak. A kerék azért 3-4 fordulatot pörög, míg meg áll. A helyzet hasonló az első keréknél is. Átlagos használat után (20 perc munkába menet) a tárcsák csak langyosak, simán meg lehet érinteni őket. A kézikönyvben találtam egy utalást arra vonatkozóan, hogy a betéteknek nem szabad szorulniuk, - ez eddig számomra is nyilvánvaló volt - de arról semmi leírás, hogy hogyan állíthatnám a fékpofák távolságát a tárcsától. Még valami. A betétek nem kopottak, és mind a fékkar, mind a fékpedál beállítása rendben lévőnek tűnik.

Visszajön az olaj

Nemrég vásároltam egy kétütemű, fekvőhengeres, vízhűtéses Aprilia Areát. Az a gondom, hogy a levegőszűrőbe valahogy olaj kerül. Beindítottam a motort levegőszűrő nélkül, és azt tapasztaltam, hogy a karburátorból benzin vagy olaj apró szemcsékben távozik a levegőszűrő felé bizonyos fordulatokon. Mi lehet ennek az oka? Segítséged ellőre is köszönöm.